ECU Bosch nouvelle generation

car83 · 01/02/2020, 20h11

Bonjour,

Quelqu'un a des infos sur la nouvelle génération d'ECU que Bosch prépare ?

Bosch veut sauver le moteur diesel avec une nouvelle technologie. Un système de contrôle intelligent du moteur diesel qui réduit la production de NOx à une moyenne de 13 mg par kilomètre. La limite EU est de 168 mg par kilomètre.

Cordialement

**j-sky** · 01/02/2020, 20h15

Salut
C’est la génération actuelle le md1 avec processeur Aurix

Toi, tu veux parler d’une évolution de ce que l’on a déjà ?

car83 · 01/02/2020, 20h31

Citation:

Envoyé par j-sky

Salut
C’est la génération actuelle le md1 avec processeur Aurix

Toi, tu veux parler d’une évolution de ce que l’on a déjà ?

Oui apparemment, ce n'est pas encore sortie, c'est en préparation.

Je n'ai pas trouver d'info hormis un message sur Twitter.

Cordialement

elmostro · 01/02/2020, 21h06

Super intéressant ! Mais disons que politiquement le diesel en Europe (en France du moins) est comdané ... Vu les lois qui ont été votés en faveur des véhicules électriques... Qu'on le veuille ou non , on va y venir ...
Ça me surprend qu'ils fassent du développement encore la dessus . Mais les résultats ont l'air spectaculaires si la réalité corresponds bien au papier !

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

car83 · 02/02/2020, 01h58

Si Bosch parvient à ses fins, on aurait donc un diesel qui émet toujours moins de CO2 qu'un essence...🤔

Citation:

Les diesels ne seront donc pas plus polluants que les essences. Et Bosch est même en passe de les rendre quasiment propres ! L'équipementier a révélé qu'il travaillait à la mise au point d'une nouvelle technologie qui pourrait "diminuer drastiquement" les émissions de ces moteurs grâce à une évolution "majeure". Un prototype de Golf n'a rejeté que 13 milligrammes d'oxydes d'azote par kilomètre lors d'un test en condition réelle, soit tout juste un dixième du seuil qui sera applicable à compter de 2020. De quoi sauver le diesel pour l'équipementier, car il n'y aurait pas de surcoût important, les ingénieurs ayant perfectionné la technologie existante. Le nouveau système serait prêt pour 2020 et compatible avec les nouveaux blocs Euro 6d dotés d'un système de traitement des NOx avec AdBlue.

Source:
https://www.caradisiac.com/enquete-l...uve-171793.htm

jah83 · 02/02/2020, 06h50

Citation:

Envoyé par elmostro

Super intéressant ! Mais disons que politiquement le diesel en Europe (en France du moins) est comdané ... Vu les lois qui ont été votés en faveur des véhicules électriques... Qu'on le veuille ou non , on va y venir ...
Ça me surprend qu'ils fassent du développement encore la dessus . Mais les résultats ont l'air spectaculaires si la réalité corresponds bien au papier !

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Le marché mondiale Ce n est pas que la France. Et puis on a beau inciter les gens à oublier le diesel je te garanti qu avant que le le dernier modèle diesel soit vendu en France il va se passer pas mal d années.

Puis ça se trouve ils nous referons un coup de ah bah en fait le gasoil c est mieux que l. Essence une fois que la majorité des gens rouleront à l essence. Les constructeurs diront merci encore une fois lol

elmostro · 02/02/2020, 06h57

Oui je suis d'accord avec toi Jah ;) puis tout cela n'est que "de la décision politique" . On verra bien ou cela nous mène [emoji23]

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

michelméca · 02/02/2020, 10h04

salut, j ai du accompagner mon fils pour le choix d un véhicule neuf et n avons pas trouver d essence qui pollue moins en CO2 que le diésel et c est flagrant , donc avons choisi un diésel .
les hybrides diésel polluent plus que les diésels a motorisations équivalentes et on boites auto obligatoire ce qui oblige a avoir plus de puissance en cv din pour avoir les mèmes performances.
les batteries sont dans le logement roue de secours donc fini la roue de secours.
ces véhicules sont exonérer de malus et carte grise presque donnée et pourtant pollue plus encore
la nouvelle norme entre en vigueur au premier mars mais les véhicules n ont toujours pas été tester pour le WLTP donc pas de tarif précis encore .

barthdu22 · 02/02/2020, 10h23

Salut, je ne sais pas si c'est vrai mais j'avais entendu parler en formation que bosch allait créé un ECU capable d'aller sur une motorisation essence et diesel. Cet ecu serait physiquement identique et seul le soft interne changerais en fonction de la motorisation essence ou diesel. Je ne sais pas si sais une rumeur

Snatsh · 02/02/2020, 11h31

salut , pour la pollution du diesel beaucoup d’effort on été fait mais il leurs faut des additifs et des systèmes d'échappement compliquer ,de plus lors d'une régénération la suie dans l'échappement de disparait pas elle est juste transformé en microparticule (rien ne disparait tout ce transforme principe en physique) alors en réalité le problème est bien plus complexe que cela , regarder la vanne egr un principe anti mécanique qui fonctionne au début mais au bout de quelques milliers de kilomètres votre véhicule pollue plus , enfin après on pourrait en débattre très longtemps ,la chose qu'il faut retenir c'est que si on veut vous faire rouler à l'essence ,hybride ou électrique alors ils y arriveront .......

michelméca · 02/02/2020, 11h49

nous avons faillit choisir la nouvelle mazda CX30 sans FAP grace a une nouvelle technologie moteur très haute compression en dessous des normes en vigueur avec bonus a la clé mais le volume du coffre moins grand qu une tucson , dur le choix
les japonais on de l avance comme les chinois pour la 5G

car83 · 02/02/2020, 11h50

Vous voyez quelques choses de révolutionnaire sur le moteur de la deuxième photo ?

car83 · 02/02/2020, 12h15

La technologie est expliquer ici: https://www.greencarcongress.com/201...426-bosch.html

et ici: https://www.bosch-press.be/pressportal/be/fr/press-release-12544.html

01/02/2020, 20h11	#1
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 672 Thanks: 250 Thanked 809 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	ECU Bosch nouvelle generation Bonjour, Quelqu'un a des infos sur la nouvelle génération d'ECU que Bosch prépare ? Bosch veut sauver le moteur diesel avec une nouvelle technologie. Un système de contrôle intelligent du moteur diesel qui réduit la production de NOx à une moyenne de 13 mg par kilomètre. La limite EU est de 168 mg par kilomètre. Cordialement

01/02/2020, 20h15	#2
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Salut C’est la génération actuelle le md1 avec processeur Aurix Toi, tu veux parler d’une évolution de ce que l’on a déjà ? __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Bsi picasso ancienne génération	akasa67	Automobile en général	9	30/09/2019 13h53
ppi 2e generation	sharediag	Peugeot, Citroën	11	06/06/2017 02h45
Mbstar c3 ancienne et nouvelle génération ?.	fedge	MBStar, Xentry, DAS	1	06/04/2015 08h11
moteur nouvelle génération!	Tidus97	Café du forum	6	19/01/2015 21h19
ADC 1ere generation	benver	Peugeot, Citroën	2	05/05/2014 22h45

01/02/2020, 21h06	#4
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 606 Thanked 2 447 Times in 1 086 Posts Pouvoir de réputation: 31	Super intéressant ! Mais disons que politiquement le diesel en Europe (en France du moins) est comdané ... Vu les lois qui ont été votés en faveur des véhicules électriques... Qu'on le veuille ou non , on va y venir ... Ça me surprend qu'ils fassent du développement encore la dessus . Mais les résultats ont l'air spectaculaires si la réalité corresponds bien au papier ! Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

02/02/2020, 06h57	#7
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 606 Thanked 2 447 Times in 1 086 Posts Pouvoir de réputation: 31	Oui je suis d'accord avec toi Jah ;) puis tout cela n'est que "de la décision politique" . On verra bien ou cela nous mène [emoji23] Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

02/02/2020, 10h04	#8
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, j ai du accompagner mon fils pour le choix d un véhicule neuf et n avons pas trouver d essence qui pollue moins en CO2 que le diésel et c est flagrant , donc avons choisi un diésel . les hybrides diésel polluent plus que les diésels a motorisations équivalentes et on boites auto obligatoire ce qui oblige a avoir plus de puissance en cv din pour avoir les mèmes performances. les batteries sont dans le logement roue de secours donc fini la roue de secours. ces véhicules sont exonérer de malus et carte grise presque donnée et pourtant pollue plus encore la nouvelle norme entre en vigueur au premier mars mais les véhicules n ont toujours pas été tester pour le WLTP donc pas de tarif précis encore .

02/02/2020, 10h23	#9
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, je ne sais pas si c'est vrai mais j'avais entendu parler en formation que bosch allait créé un ECU capable d'aller sur une motorisation essence et diesel. Cet ecu serait physiquement identique et seul le soft interne changerais en fonction de la motorisation essence ou diesel. Je ne sais pas si sais une rumeur

02/02/2020, 11h31	#10
Snatsh Membre accro Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: France,beauvais Âge: 43 Messages: 1 150 Thanks: 1 359 Thanked 1 167 Times in 632 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut , pour la pollution du diesel beaucoup d’effort on été fait mais il leurs faut des additifs et des systèmes d'échappement compliquer ,de plus lors d'une régénération la suie dans l'échappement de disparait pas elle est juste transformé en microparticule (rien ne disparait tout ce transforme principe en physique) alors en réalité le problème est bien plus complexe que cela , regarder la vanne egr un principe anti mécanique qui fonctionne au début mais au bout de quelques milliers de kilomètres votre véhicule pollue plus , enfin après on pourrait en débattre très longtemps ,la chose qu'il faut retenir c'est que si on veut vous faire rouler à l'essence ,hybride ou électrique alors ils y arriveront .......

02/02/2020, 11h49	#11
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	nous avons faillit choisir la nouvelle mazda CX30 sans FAP grace a une nouvelle technologie moteur très haute compression en dessous des normes en vigueur avec bonus a la clé mais le volume du coffre moins grand qu une tucson , dur le choix les japonais on de l avance comme les chinois pour la 5G

02/02/2020, 11h50	#12
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 672 Thanks: 250 Thanked 809 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	Vous voyez quelques choses de révolutionnaire sur le moteur de la deuxième photo ?

02/02/2020, 12h15	#13
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 672 Thanks: 250 Thanked 809 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	La technologie est expliquer ici: https://www.greencarcongress.com/201...426-bosch.html et ici: https://www.bosch-press.be/pressportal/be/fr/press-release-12544.html