Defaut panne d'injection Modus

**rapou30** · 10/02/2019, 16h14

Bonjour , sur une Modus 1,5dci 68cv de 2005 j'ai un défaut " panne d'injection" qui s'affiche par moment au tdb .
Sur ce vehicule a ete remplacé pompe inj + inj par des occasions, le réservoir a ete démonté ,nettoyé et toutes les durits soufflées + 2 filtres a go .

1/ Les tests que j'ai fait a l'arret :
- injecteurs débranchés electriquement : - pression rampe = 460b
- moteur au ralenti - pression rampe = 230b
- Moteur a 2500tr/mn - pression rampe = 600b

2/ IMV debranchée et connecteur branché sur une seconde IMV a coté :

- injecteurs débranchés electriquement : - pression rampe = 620b au
demarreur
- moteur au ralenti - pression rampe = 810b
- Moteur a 2500tr/mn - pression rampe =1600b .

J'ai controlé mon retour d'injecteurs sur 30s au ralenti

- inj 1 = 15ml
- inj 2 = 11ml
- inj 3 = 11ml
- inj 4 = 12ml mais je ne connais pas les valeurs theoriques

J'ai aussi fait un controle en roulant avec clip. Ci joint les photos ou on voit bien qu'a chaque apparition du défaut je leve le pied de l'accelerateur .

Est ce qu'une prise d'air pourait me faire cette panne (il me faut pomper 4/5 fois sur la poire apres un arret de plus de 30mn) et toujours tres molle moteur tournant.

Merci pour votre aide

bkprog13 · 10/02/2019, 16h37

salut
lorsque que tu as le message au tableau de bord, il y a forcément un dtc qui remonte que tu mentionne pas.
a première vu cela vient de ta pompe même si dans tes tests tu arrives à atteindre 1600 bars.
et il faut aussi être sur que toutes les pièces remplacées sont bien pour un 68ch ( imv et injos)

Binbin · 10/02/2019, 17h03

Bonjour,

Regarde dans clip, il doit y avoir un mode de commande pour le contrôle des retours, et de toute facon, 30 S, c'est pas assez.
Autrement, il y a une procédure manuelle.
Aussi, dit nous tes DTC.

zenata · 10/02/2019, 17h05

Salut
"Est ce qu'une prise d'air pourait me faire cette panne (il me faut pomper 4/5 fois sur la poire apres un arret de plus de 30mn) et toujours tres molle moteur tournant."
oui , j'ai déjà eu le cas , tuyauterie en plastique transparent , prise d'air
m'allume "panne injection" (moi , c'était bouffé , parce qu'il touché avec les vibrations )
monte un clapet juste après le filtre GO ou bien ta poire est hs , le clapet n'est plus étanche .
(ton problème c'est de la tyauterie mal remonté ou mal clipsé ou joint torique
raccord abimé )

**rapou30** · 10/02/2019, 17h05

Bonjour et merci de ton aide .

Un oubli DEF 053 Fonction régulation pression rail.
Pour les inj c'es bien des 68cv .Ce serait bien de connaitre les valeurs de retour ml/temp
j'ai plusieurs IMV je vais controler les ref . Je ne pense vraiment pas que ca vient de la pompe .
J'esseyerai de boucher les tubes d'arrivée Goil sur les inj pour finir mon controle de pression

Merci Zenata , je m'orienterai vers la prise d'air des que j'aurai les valeurs de retour inj et la pression pompe inj bouchés.
Lorsque je pompe sur la poire je ne vois pas d'air arriver du filtre .

zenata · 10/02/2019, 17h15

Tu parles pas des symptômes ????????????
- dure de démarrer sans actionner la poire
-coupure lorsque tu roules
-moteur qui monte pas dans les tours
etc ..........................

**rapou30** · 10/02/2019, 17h18

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,

Regarde dans clip, il doit y avoir un mode de commande pour le contrôle des retours, et de toute facon, 30 S, c'est pas assez.
Autrement, il y a une procédure manuelle.
Aussi, dit nous tes DTC.

Merci Binbin , dans clip je n'ai trouvé que le décalage des injecteurs
en ml secondes . c'est quoi la procedure manuelle ?

toto014 · 10/02/2019, 17h20

Bonjour,

Je verrai bien un problème d'alimentation basse pression gazole. Ce qui me fait penser à cela, c'est la difficulté de montée en pression de la pression de rail par rapport à sa consigne.Le pic de tension ne m'inquiète pas plus que cela. Je pense qu'il serait souhaitable de faire un test avec une nourrice en charge (gazole)

Le débit d'air ne me paraît pas terrible, le circuit d'admission est peut être encrassé? Mais ce n'est pas apparemment la cause de l'allumage du voyant.

Enfin quelqu'un qui n'hésite pas à fournir des enregistrements, c'est à souligner, dommage que les photos soient difficilement exploitables (flou).

Bon courage

zenata · 10/02/2019, 17h23

Met un bidon de 5L avec tuyau + pompe d'amorçage
et retour GO dans le bidon et tu fais tes essaies
en roulant
et tu vois si le message panne injection revient

Binbin · 10/02/2019, 17h23

En principe c'est 35 ML pour 2 min de ralentie+2cycles, contrôle à effectuer avec la commande clip, ou DEILPHI DDNX208, ou autre outil comme autocom,woow....etc.
Mais au vu de ton résultat pour 30s, je pense que tu est ors limite.

saadaoui frere · 10/02/2019, 17h24

salut avant tous ...
tu a observer d email de fer dans le filtre gazoil ,?
SI OUI ... bien..
vous avez changer (pompe ) mais il faut changer aussi le commun rail

zenata · 10/02/2019, 17h25

toujours aller au plus simple ............

**rapou30** · 10/02/2019, 17h26

Citation:

Envoyé par zenata

Tu parles pas des symptômes ????????????
- dure de démarrer sans actionner la poire
-coupure lorsque tu roules
-moteur qui monte pas dans les tours
etc ..........................

Tu as raison ,
Les symptomes : Le moteur démarre apres 2 ou 3 sec de démarreur. Au point mort le défaut n'arrive jamais quel que soit le régime.
En roulant le def apparait quand besoin de couple quelle que soit la vitesse ou le régime passé la 3eme vitesse .
Sur un démarrage je peut tirer fond de 1 et de 2 il y a pas de def. Par contre je peut etre en descente en 5 a 70 km/h et sur une acceleration franche le def apparait .On dirait un manque d'apport de goil

zenata · 10/02/2019, 17h28

Citation:

Envoyé par saadaoui frere

salut avant tous ...
tu a observer d email de fer dans le filtre gazoil ,?
SI OUI ... bien..
vous avez changer (pompe ) mais il faut changer aussi le commun rail

Le filtre a GO , il a pas de boite email ............

**rapou30** · 10/02/2019, 17h37

Citation:

Envoyé par saadaoui frere

salut avant tous ...
tu a observer d email de fer dans le filtre gazoil ,?
SI OUI ... bien..
vous avez changer (pompe ) mais il faut changer aussi le commun rail

merci , oui tout a ete remplacé .
A la lecture de Binbin je vais me faire preter des inj pour test apres nourice goil en direct

je fais tous ces test et reviens donner des nouvelles.
Merci a tous

---------- Post added at 18h37 ---------- Previous post was at 18h31 ----------

Citation:

Envoyé par Binbin

En principe c'est 35 ML pour 2 min de ralentie+2cycles, contrôle à effectuer avec la commande clip, ou DEILPHI DDNX208, ou autre outil comme autocom,woow....etc.
Mais au vu de ton résultat pour 30s, je pense que tu est ors limite.

Tu peut m'expliquer comment faire avec clip ou WOW

Merci

10/02/2019, 17h03	#3
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Regarde dans clip, il doit y avoir un mode de commande pour le contrôle des retours, et de toute facon, 30 S, c'est pas assez. Autrement, il y a une procédure manuelle. Aussi, dit nous tes DTC. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 17h05	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut "Est ce qu'une prise d'air pourait me faire cette panne (il me faut pomper 4/5 fois sur la poire apres un arret de plus de 30mn) et toujours tres molle moteur tournant." oui , j'ai déjà eu le cas , tuyauterie en plastique transparent , prise d'air m'allume "panne injection" (moi , c'était bouffé , parce qu'il touché avec les vibrations ) monte un clapet juste après le filtre GO ou bien ta poire est hs , le clapet n'est plus étanche . (ton problème c'est de la tyauterie mal remonté ou mal clipsé ou joint torique raccord abimé ) __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

10/02/2019, 17h05	#5
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 918 Thanks: 3 776 Thanked 967 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 22	Bonjour et merci de ton aide . Un oubli DEF 053 Fonction régulation pression rail. Pour les inj c'es bien des 68cv .Ce serait bien de connaitre les valeurs de retour ml/temp j'ai plusieurs IMV je vais controler les ref . Je ne pense vraiment pas que ca vient de la pompe . J'esseyerai de boucher les tubes d'arrivée Goil sur les inj pour finir mon controle de pression Merci Zenata , je m'orienterai vers la prise d'air des que j'aurai les valeurs de retour inj et la pression pompe inj bouchés. Lorsque je pompe sur la poire je ne vois pas d'air arriver du filtre . __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie Dernière modification par rapou30 ; 10/02/2019 à 17h10.

10/02/2019, 17h15	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Tu parles pas des symptômes ???????????? - dure de démarrer sans actionner la poire -coupure lorsque tu roules -moteur qui monte pas dans les tours etc .......................... __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

10/02/2019, 17h23	#9
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Met un bidon de 5L avec tuyau + pompe d'amorçage et retour GO dans le bidon et tu fais tes essaies en roulant et tu vois si le message panne injection revient __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

10/02/2019, 16h37	#2
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut lorsque que tu as le message au tableau de bord, il y a forcément un dtc qui remonte que tu mentionne pas. a première vu cela vient de ta pompe même si dans tes tests tu arrives à atteindre 1600 bars. et il faut aussi être sur que toutes les pièces remplacées sont bien pour un 68ch ( imv et injos)

10/02/2019, 17h20	#8
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Je verrai bien un problème d'alimentation basse pression gazole. Ce qui me fait penser à cela, c'est la difficulté de montée en pression de la pression de rail par rapport à sa consigne.Le pic de tension ne m'inquiète pas plus que cela. Je pense qu'il serait souhaitable de faire un test avec une nourrice en charge (gazole) Le débit d'air ne me paraît pas terrible, le circuit d'admission est peut être encrassé? Mais ce n'est pas apparemment la cause de l'allumage du voyant. Enfin quelqu'un qui n'hésite pas à fournir des enregistrements, c'est à souligner, dommage que les photos soient difficilement exploitables (flou). Bon courage

10/02/2019, 17h24	#11
saadaoui frere Membre attaché Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: sfax Âge: 44 Messages: 253 Thanks: 136 Thanked 205 Times in 104 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut avant tous ... tu a observer d email de fer dans le filtre gazoil ,? SI OUI ... bien.. vous avez changer (pompe ) mais il faut changer aussi le commun rail

10/02/2019, 17h25	#12
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	toujours aller au plus simple ............ __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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