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17/10/2016, 15h30
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#1 |
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Débutant T-E
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mascott 2.8 sofim coupe a 3000tr
bonjour a tous souci sur mascott 2.8 de 2003 se coupe en roulant a 3000tr avec voyant prechaufage
default valise regulation gasoil j ai controler les injecteurs tous ok changer regulateur sur la pompe hp deriver le filtre a gasoil et rien il le fait toujours merci de votre aide |
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17/10/2016, 16h26
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#2 |
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Genious T-E
 
Date d'inscription: décembre 2013
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Bonjour,
Le circuit basse pression est correct, le gasoil arrive bien à la pompe HP ? Les injecteurs ont été passés au banc ou contrôler avec la valise et flux de retour ? |
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| The Following User Says Thank You to Pilouf For This Useful Post: | lox (17/10/2016) |
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17/10/2016, 16h30
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#3 |
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Moderateur
 
Date d'inscription: avril 2014
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Slt sujet intéressant même soucis sur une dépanneuse mode dégradé ...
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17/10/2016, 16h51
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#4 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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le retour fait sur injecteur au ralenti
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17/10/2016, 16h53
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#5 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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aucune fuite sur le basse pression, du reservoir au filtre a la pompe. j ai raccorder arriver et sorti du filtre a gasoil. le filtre etpas vieux il a 3 ou 4 mois de la derniere revision
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17/10/2016, 16h55
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#6 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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il démarre nikel roule bien juste quand on depasse 3000tr il coupe cale a moitié et repart nikel...
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17/10/2016, 17h07
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#7 |
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Moderateur
Date d'inscription: avril 2014
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Moi même symptôme mais j'ai pas de coupure y reste tjr en dégradé..
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17/10/2016, 17h16
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#8 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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defaut apres un efacement
-soupape de commande de pression de carburant -rampe d injection/pression systeme - trop haut -intermittent -pedale d accelerateur -signal incoherent -intermittent |
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17/10/2016, 17h27
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#9 |
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Membre attaché
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Salut, regarde dans le faisceau moteur qui fait une boucle sous le moteur.
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“Si vous avez besoin de quelque chose, appelez-moi. Je vous dirai comment vous en passer.” |
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17/10/2016, 17h42
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#10 |
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Genious T-E
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Salut Greg pour ton cas essaye de voir pour une mise a jour ecu . Et pour lox contrôle ton capteur pedale d accélérateur.. Bon courage
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« lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. » |
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17/10/2016, 18h41
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#11 |
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Genious T-E
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As tu le code de la panne (DF...) ?
Les corrections d'injecteurs sont visibles avec ta valise de diag ? Le pré filtre, situé avant la pompe de gavage est propre ? La pompe, par elle même alimente correctement la pompe HP (environ 2 bars) ? Peu tu faire un relevé de la pression réel et objective du rail ? Afin de voir son évolution lors de la panne. |
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18/10/2016, 08h47
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#12 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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salut merci pour les reponse je regarde tout a l heure.
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18/10/2016, 09h03
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#13 |
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Débutant T-E
Date d'inscription: février 2014
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je peut pas voir les corrections injecteurs avec la valise.
apres essai ce matin il coupe pas le moteur il se remet au ralenti avec voyant prechaufage qui clignote. des qu ikl clignote plus on reacceleré. je vais regardé la pedale et le prefiltre |
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18/10/2016, 19h37
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#14 |
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Débutant
Date d'inscription: octobre 2014
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salut a toi j'ai déjà eu un souci similaire c'ete le débitmètre juste débranche le et essaie
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19/10/2016, 06h22
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#15 |
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Membre trés attaché
Date d'inscription: mars 2014
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hello
peux tu voir la pression rail quand il est a 3000trs/mn ? |
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