Aucun dialogue calculateur moteur, voyant moteur éteint

jacketman79 · 19/05/2022, 19h27

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je commence à sécher sur une panne à la c..

Je vais essayer d'être le plus précis possible car j'ai déjà effectué plusieurs test.

Véhicule: Peugeot 807 2.0hdi de 2005, VIN : VF3EBRHWB13224809

Problème: le véhicule ne démarre pas, voyant moteur éteint, essaie de dialogue avec kts 560 et launch, impossible, même en obd. Dialogue avec les autres calculateurs ok, par exemple défaut dans bsi : défaut permanent décommunication avec ECU moteur.

Contrôle des points de masse du calculateur :
48V MR en L4 et M4 ok
32V GR en G1 et H1 ok

Contrôle continuité entre:
Calculateur moteur et ABS : 32V GR A3 vers 19 ok et A4 vers 35 ok
Calculateur moteur et prise ob : 32V GR B4 vers 7
Calculateur moteur et BSM :
32V GR C3 et 16VE en 12 ok
16V NR M1/L1 vers 8 ok
A4 vers 3 ok
A2 vers 13 : 15M ohms, contrôle faisceau, fils usé dans la gaine, réparation , contrôle des autres fils, maintenant ok

Contrôle fusible F4 et F8 sur bsm et bien d'autres je crois , ok

Contrôle alimentation sortante du bsm 16V VE en 12 ok
16V NR en 8 ok seulement si je mets manuellement à la masse le 13.

J'en conclue que le calculateur ne mets pas à la masse le relais, mais pourquoi ?

Contrôle du CAN sur calculateur débranché 120ohms.

J'ai essayé un démarrage bloc abs débranché , pareil.

Vue que j'avais sous la main un autre bsm, essayé pareil, pareil avec un calculateur moteur occasion avec immo off pareil. ( oui je sais c'est inutile mais au bout de plusieurs heures on perd la tête

)

J'ai voulu contrôler mon CAN directement sur la prise OBD mais la je me perds un peu, j'ai 7 connectiques, en 1, 4,5,7,11,12 et 16. Donc 16 alim et 4 masse, entre 7 et 11 j'ai 80ohms.

Voila, j'espère avoir été claire.

Merci de votre aide.

Bonne soirée

Nico76 · 19/05/2022, 19h56

Salut,

si pas de com au diag, vérification alim et masses ecu moteur (on a pas le schéma devant les yeux, difficile de te suivre là).

Essai en ajoutant une mase sur la carcasse de l'ECU.

Puis vérifie le réseau can http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf

jacketman79 · 19/05/2022, 20h01

J’ai vérifié alim et masse , ok

Masse rajouté , pareil.

phil1 · 19/05/2022, 20h42

slt

es ce que tu a essayer de brancher ton ecu sur table pour éliminer deja ce souci ?

jacketman79 · 19/05/2022, 21h03

Peux tu me dire comment faire stp .

Merci

phil1 · 19/05/2022, 21h07

Citation:

Envoyé par jacketman79

Peux tu me dire comment faire stp .

Merci

tu identifie le pinout de ton ecu en fonction de sa ref
ensuite tu racorde ton outil de diag prise obd via par ecu connector par exemple
il doit communiquer et te donner plein de code defauts ...en gros c est ca

sinon donne ta ref calculo on te donnera le schema.

jacketman79 · 19/05/2022, 21h12

Je te donne ça demain matin dès que je suis au boulot. Merci à toi

phil1 · 19/05/2022, 21h23

voila un exemple de produit mais y a plein de model...

https://www.autotronik.fr/en/materie...onnecteur.html

autobus · 19/05/2022, 22h54

bonjour tu as contrôlé le fusible f1 sur bsm?

jacketman79 · 20/05/2022, 06h22

le F1 du bsm ne correspond pas à l'alimentation du calculateur

---------- Post added at 07h22 ---------- Previous post was at 07h21 ----------

Citation:

Envoyé par phil1

tu identifie le pinout de ton ecu en fonction de sa ref
ensuite tu racorde ton outil de diag prise obd via par ecu connector par exemple
il doit communiquer et te donner plein de code defauts ...en gros c est ca

sinon donne ta ref calculo on te donnera le schema.

C'est un EDC15C2

jacketman79 · 20/05/2022, 07h25

ref 0281011248

jacketman79 · 20/05/2022, 08h46

Je viens d'effectuer le test suivant, si vous pouvez me dire si je suis bien.

j'ai mis:

pin 7 de la prise obd au pin B4 connecteur 32V GR
pin 4/5 de la prise obd au pin L4/M4 connecteur 48V MR et G1/H1 connecteur 32V GR + à ma masse alimentation 12V
pin 16 de la prise obd au pin C3 connecteur 32V GR et M1/L1 connecteur 48V MR + à mon plus alimentation 12V

Je vous joint le schéma

phil1 · 20/05/2022, 09h03

slt l ami pinout

autobus · 20/05/2022, 09h14

J’ai un schéma générique mais pour moi le fusible f1 alimente l1 et M1 par une mise à la masse de A4

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

jacketman79 · 20/05/2022, 09h20

merci mais pourquoi ça ne correspond pas a mon schéma ? sachant que le schéma est correct par rapport au véhicule.
En tout cas un grand merci de ton aide

---------- Post added at 10h20 ---------- Previous post was at 10h18 ----------

par exemple tu vois moi les numéros sont inversé par rapport a ton image, sur le T1 la ligne 1 est en bas

19/05/2022, 19h27	#1
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	Aucun dialogue calculateur moteur, voyant moteur éteint Bonjour à tous, Je viens vers vous car je commence à sécher sur une panne à la c.. Je vais essayer d'être le plus précis possible car j'ai déjà effectué plusieurs test. Véhicule: Peugeot 807 2.0hdi de 2005, VIN : VF3EBRHWB13224809 Problème: le véhicule ne démarre pas, voyant moteur éteint, essaie de dialogue avec kts 560 et launch, impossible, même en obd. Dialogue avec les autres calculateurs ok, par exemple défaut dans bsi : défaut permanent décommunication avec ECU moteur. Contrôle des points de masse du calculateur : 48V MR en L4 et M4 ok 32V GR en G1 et H1 ok Contrôle continuité entre: Calculateur moteur et ABS : 32V GR A3 vers 19 ok et A4 vers 35 ok Calculateur moteur et prise ob : 32V GR B4 vers 7 Calculateur moteur et BSM : 32V GR C3 et 16VE en 12 ok 16V NR M1/L1 vers 8 ok A4 vers 3 ok A2 vers 13 : 15M ohms, contrôle faisceau, fils usé dans la gaine, réparation , contrôle des autres fils, maintenant ok Contrôle fusible F4 et F8 sur bsm et bien d'autres je crois , ok Contrôle alimentation sortante du bsm 16V VE en 12 ok 16V NR en 8 ok seulement si je mets manuellement à la masse le 13. J'en conclue que le calculateur ne mets pas à la masse le relais, mais pourquoi ? Contrôle du CAN sur calculateur débranché 120ohms. J'ai essayé un démarrage bloc abs débranché , pareil. Vue que j'avais sous la main un autre bsm, essayé pareil, pareil avec un calculateur moteur occasion avec immo off pareil. ( oui je sais c'est inutile mais au bout de plusieurs heures on perd la tête ) J'ai voulu contrôler mon CAN directement sur la prise OBD mais la je me perds un peu, j'ai 7 connectiques, en 1, 4,5,7,11,12 et 16. Donc 16 alim et 4 masse, entre 7 et 11 j'ai 80ohms. Voila, j'espère avoir été claire. Merci de votre aide. Bonne soirée

19/05/2022, 20h42	#4
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 3 915 Thanks: 5 346 Thanked 7 055 Times in 3 107 Posts Pouvoir de réputation: 83	slt es ce que tu a essayer de brancher ton ecu sur table pour éliminer deja ce souci ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

19/05/2022, 21h23	#8
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 3 915 Thanks: 5 346 Thanked 7 055 Times in 3 107 Posts Pouvoir de réputation: 83	voila un exemple de produit mais y a plein de model... https://www.autotronik.fr/en/materie...onnecteur.html __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

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19/05/2022, 19h56	#2
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 211 Thanks: 1 145 Thanked 2 613 Times in 1 665 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, si pas de com au diag, vérification alim et masses ecu moteur (on a pas le schéma devant les yeux, difficile de te suivre là). Essai en ajoutant une mase sur la carcasse de l'ECU. Puis vérifie le réseau can http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf

19/05/2022, 20h01	#3
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	J’ai vérifié alim et masse , ok Masse rajouté , pareil.

19/05/2022, 21h03	#5
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	Peux tu me dire comment faire stp . Merci

19/05/2022, 21h12	#7
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	Je te donne ça demain matin dès que je suis au boulot. Merci à toi

19/05/2022, 22h54	#9
autobus Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: FRANCE TOURS Âge: 41 Messages: 53 Thanks: 38 Thanked 39 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 6	bonjour tu as contrôlé le fusible f1 sur bsm?

20/05/2022, 07h25	#11
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	ref 0281011248

20/05/2022, 08h46	#12
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	Je viens d'effectuer le test suivant, si vous pouvez me dire si je suis bien. j'ai mis: pin 7 de la prise obd au pin B4 connecteur 32V GR pin 4/5 de la prise obd au pin L4/M4 connecteur 48V MR et G1/H1 connecteur 32V GR + à ma masse alimentation 12V pin 16 de la prise obd au pin C3 connecteur 32V GR et M1/L1 connecteur 48V MR + à mon plus alimentation 12V Je vous joint le schéma

20/05/2022, 09h14	#14
autobus Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: FRANCE TOURS Âge: 41 Messages: 53 Thanks: 38 Thanked 39 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 6	J’ai un schéma générique mais pour moi le fusible f1 alimente l1 et M1 par une mise à la masse de A4 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/05/2022, 09h20	#15
jacketman79 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, bordeaux Messages: 115 Thanks: 73 Thanked 30 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	merci mais pourquoi ça ne correspond pas a mon schéma ? sachant que le schéma est correct par rapport au véhicule. En tout cas un grand merci de ton aide ---------- Post added at 10h20 ---------- Previous post was at 10h18 ---------- par exemple tu vois moi les numéros sont inversé par rapport a ton image, sur le T1 la ligne 1 est en bas

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