Homologation boitier E85 un peu d infos utiles

[OVERSPEED]

Bonjour

Suite aux posts sur les boitiers ..

Homologation des boitiers E85 par l UTAC en France

Avec un peu de recherche … et cela dérange les questions … car il semble que le club des homologues soit un rien fermé ... Mais j ai appris des choses
Il est difficile d avoir le contenu détaillé des tests faits par l UTAC , étrange mais bon toutefois il y a :
Un test EMC (radiation électromagnétique) car c est imposé en Europe pour tous les équipements électroniques mis sur le marché CE. Ce test a pour but de ‘’protéger’’ les utilisateurs des effets des radiations … pour pas griller trois neurones á ‘’Ginette’’ ..admettons . Ce type de test coute environ 10000 Euro et doit être fait par un laboratoire certifie ISO17025 .
Remarque : si les ECU ont des boitiers métalliques blindés, les boitiers E85 c est pur plastique mou sans aucun blindage métallique, déjà ca commence fort sur un boitier vendu $$$ car homologué.
Un test fonctionnement en température froide, test fait en chambre climatique avec le E85 ‘’hiver’’
Un test fonctionnement température chaude, test fait en chambre climatique avec le E85 ‘’hiver’’
Les deux tests mesures la puissance a la roue car il faut rester sur la puissance d homologation de la voiture par le constructeur et son niveau de pollution ‘’Sainte Greta ‘’.
Par contre il y a des choses amusantes :
Le design du circuit n est pas déposé donc rien n oblige le fabricant du boitier E85 a ne pas faire de modifications dans le temps.
Le design du circuit n’est ni breveté ni déposé donc rien n empêche un conçurent de le copier .
La Norme IATF 16949 n est pas requise ni imposée , c'est très étrange et cela permets de fabriquer de la daube ‘’certifiée’’ et surtout de la daube pas chère avec grosse marge.
L homologation ne porte que sur un véhicule d une seule marque, je peux donc en déduire qu’une Toyota a le même moteur qu’une Renault ou une VW voir même une FIAT .
Il n y a aucun tests d’endurance ni de vieillissement donc si la ‘’daube’’ ne tient pas les températures sous capot c est pas grave car c est supposé être pris en charge par la garantie du fabricant sauf si le boitier tome en panne après 5 ans car après 5 ans plus de recours en garantie.
Je mets en lien un exemple de certificat d homologation obtenu par un fabricant français.
https://www.swisstransfer.com/d/e64d...5-971e5dfe3fa6

le terme modulable est utilisé car le taux de SP varie suivant les saisons .

Au revoir
OS

[OVERSPEED]

Bonjour

une correction :

Un test fonctionnement température chaude, test fait en chambre climatique avec le E85 ‘’hiver’’ c est été et pas hiver , autant pour moi

Au revoir
OS

[Dane01000]

Merci OVERSPEED pour ce complément d'infos sur ces SUPER BOITIERS HOMOLOGUES E85.

Cela rejoins exactement au mot près ce que je pense de ces boitiers homologués vendus une fortune, et je ne l'aurait pas aussi bien écrit.

Un dépôt d'homologation, testé, validé et certifié sur un modèle ciblé, puis distribué dans une version passe-partout pour tout véhicule toute marque.

On retrouve ça avec les boitiers puissance pour les diesels qui il y a quelques années valaient entre 700 et 1000€ par des grandes marques du tuning et de la préparation auto, et que maintenant on peut s'acquitter pour moins de 100€ en Europe de marque quelconque, de fabrication moyenne, et dont une seule référence pour plusieurs types et marques de moteurs.

De simples leurres pour véhicules E85 ou diesels, ces boitiers une fois homologués sont simplifiés pour gonfler les marges, et ne gardent plus qu'une seule donnée = augmenter la durée d'injection pour débrider le débit maxi sur nos ECU sans contrôle ni dialogue avec lui.

Ces boitiers homologués pour conversion E85 ou Flexfuel sont le fruit d'une entente entre industriels et politiques, mais ne servent qu'à garantir un profit pour l'un et l'autre sur le dos du contribuable. Car toute subvention donnée à une personne est prélevée sur X personnes sans leur demander sous forme de taxe supplémentaire à droite ou à gauche d'un montant dont on ne se rend même pas compte, et qui ne sera pas abrogée si ces boitiers disparaissent du marché.

Voilà à +
Encore merci à toi OVERSPEED de nous éclaircir (même si c'est très sombre) sur ce sujet

[OVERSPEED]

En fait l homologation c est surtout pouvoir payer 30000 Euro par type de boitier á l UTAC donc au gouvernement francais , et si on veut l homologation en injection directe et indirecte de la gamme complete c est 10x 30000 Euro á payer.

Au revoir
OS

[Sellois]

Bonjour
merci pour cet article intéressant qui confirme ce que je pensais: encore une belle magouille destinée à en enrichir quelques-uns à grands coups de subventions et aides de l' état.

[yoyomartin2003]

Bonsoir à tous
de toute façon on se fou de nous depuis tellement de temps
https://www.lepoint.fr/environnement...86639_1927.php
On nous ment pour tout, on fait passer les Arabes et les Noirs pour le problème principal du pays, l huile de friture c est mieux mais pas taxé donc interdit même si aujourd hui l environement à soit disant pris la place n 1 on voit bien que l argent est passé et passera avant tout. Si j ai un conseil à vous donner, soyez le plus humain possible et essayer d aider les plus fragiles quoi qu il en coute le paradis n a aucun prix et votre cerceuil ne sera pas suivi par un gros lingot d or, et si c était le cas nous verrions des vautours en train d essayer d en prélever une miette.
Bonne chance à tous.

[OVERSPEED]

@yoyo
le probleme en France c est l'incompetence des decideurs et le fait que la frontiere entre politique et fonction publique est tres floue , voir tres tres floue , sans oublier l administration européenne bien sur .

Maintenant mon propos etait d'expliquer que les citoyens cherchant á faire des economies payent dans les 1000 Euro pour avoir le droit d utiliser un carburant non taxé et de penser avoir gagner le jackpot mais que vu la qualite des systemes installés , au bout de 3 ou 4 ans ils seront dans les problemes et n auront pas de recours .

L année 2023 va voir la mise en place des ZFE , ce qui sera un vrai probleme pour beaucoup de francais ou de resident en France d une maniere plus generale .

La solution la plus simple etant de rouler a 50% de E85 sans modifications hors des bougies en bon etat et une sonde lambda correcte , avec un apprentissage progressif de l ECU , les economies sont moindres mais pas besoin de sortir 1000 Euro ce qui corresponds a 1000 litres de E85 soit 10000 kilometres a raison de 10l/au cent ''en gros''.

Au revoir
OS

[Dane01000]

On nous instruit, nous informe, nous formate pour être des moutons qui ne mangeront que le foin de la France et de l'Euro

[OVERSPEED]

Bonjour

Vu le niveau de l education en France , vu les informations ''filtrées'' sur les grands medias .. l avenir ne va pas etre glorieux et les vendeurs de reves vont avoir de l avenir .

Au revoir
OS

[bino78]

Le borgne est roi au royaume des aveugles.