IMMO OFF Siemens SID801A Citroen Berlingo 2.0 HDI - Page 5

**S-keys** · 13/03/2016, 15h53

debranche tous les 4 injecteurs, pour voir si tu peut les effacé!! si oui , rebranche 1 par un pour voir le quel !!!

si non, verifie tous les mass du chassi coté calculateurs et phar ( devisse et revisse boulon du masse )
si non, comme dit jphp ecu HS !!!!

ecutech · 13/03/2016, 15h57

Pour accéder a leeprom tu as dessouder le condensateur et le bloc alim ?

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

BILAUTO · 13/03/2016, 15h57

ok les gars merci

BILAUTO · 13/03/2016, 16h17

non pas besoin rojhat
elle est sur le coté avec une station à air chaus et voilà le tour est joué 10s au total.

quelq'un as-til déja réparer un SID 801A Qui n'est pas reconnu sur la voiture et meme sur table.

pas de communication pas reconnu

C'est une piece d'occas qui raine sur l'etabli, je vais essayé de lui redonner une vie

**jphp** · 13/03/2016, 17h27

regarde quand mm si les masses s'ont bien sur la carte une soudure ??
met le corps du calculateur a la masse direct tu sera fixé, c pas un injecteur de ttes façon

BILAUTO · 13/03/2016, 18h19

Salut les amis bon c'est presque la fin....

Voici les nouvelles.

Alors j'ai débranché les 4 injecteurss et j'ai nettoyé les connectique mâle et femelles des injecteur au KF contacts electronic

Le vehicule démarre que si je débranche les injecteurs 1 et 4 sachant que le 1 pour moi c'est celui coté volant conducteur (coté batterie) en gros c'est ceux des extrémité....lol

Il tourne avec un bouquant d'enfer sur 2 pattes

Maintenant comment savoir si c'est les injecteur 1-4 ou le faisceau qui merde.

Ca craint si je met la connectique du 2 ou 3 sur les 1 - 4 pour me dedouaner des injecteur 1 -4

je sais pas s c'est francais ce que j'ai écris, mais dans l euphorie mes mains plein de gazoil écrivent toutes seules.....lol

merci de votre aide

Tidus97 · 13/03/2016, 18h28

bon ben t'es pas loin. tu peux intervertir les injecteurs 2-3 avec ceux des 1-4 pour savoir si problème injecteur ou faisceau. Me rappelle plus si c'était dur de les retirer sur ce modèle

**S-keys** · 13/03/2016, 18h39

ce defaut ,puissance arive quand injecteur(s) en cour circuii !!!

je te dit plus haut,
il te soufi brancher des injecteurs 1 par 1, pour voir avec quel injecteur remote le defaut , celui 1 ou 2 est HS !!!

BILAUTO · 13/03/2016, 18h42

JE VAIS INTERVERTIR LES 1-4 avec les 2-3 pour m'assurer du faisceau

merci les mais je vous tien au courant comme d'habtude

**S-keys** · 13/03/2016, 18h44

lol, si cété le faisceau en cour circuit, le defaut serai, meme debrancher ou brancher !!

pas logique ça !!

BILAUTO · 13/03/2016, 18h49

ha oui pas con.....

Tidus97 · 13/03/2016, 19h03

Citation:

Envoyé par selim95

lol, si cété le faisceau en cour circuit, le defaut serai, meme debrancher ou brancher !!

pas logique ça !!

c'est des plus logiques en effet, cela met hors de doute sur le faisceau!

BILAUTO · 13/03/2016, 19h35

Un grand merci à vous tous le problème est résolu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:1 4:

J'ai mis deux injecteurs d'occaz que j'avais sur un autre moteur HS

Le berlingo à démarré au quart de tour !!!!

Je suis allé faire un tour avec et pas de mode dégradé !!!!

La conclusion:
J'ai fais un verge sur le calculateur avec le fichier de Selim95 que je remercie au passage....

J'ai changé les injecteurs 1-4

Merci encore et comme quoi le dicton se vérifie:

Tous seul on marche vite, mais ensemble on va plus loin......

a méditer

Bonne soirée les amis.

SUPER ET MERCI A VOUS TOUS

:1 4:

Une bonne pose s'impose.....

: behindsofa:

13/03/2016, 15h57	#62
ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 449 Thanks: 2 102 Thanked 4 305 Times in 1 849 Posts Pouvoir de réputation: 82	Pour accéder a leeprom tu as dessouder le condensateur et le bloc alim ? Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk __________________ pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+

13/03/2016, 19h35	#73
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	Un grand merci à vous tous le problème est résolu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:1 4: J'ai mis deux injecteurs d'occaz que j'avais sur un autre moteur HS Le berlingo à démarré au quart de tour !!!! Je suis allé faire un tour avec et pas de mode dégradé !!!! La conclusion: J'ai fais un verge sur le calculateur avec le fichier de Selim95 que je remercie au passage.... J'ai changé les injecteurs 1-4 Merci encore et comme quoi le dicton se vérifie: Tous seul on marche vite, mais ensemble on va plus loin...... a méditer Bonne soirée les amis. SUPER ET MERCI A VOUS TOUS:1 4: Une bonne pose s'impose.....: behindsofa:

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Citroen Berlingo Siemens SID 801 9644860380 need full bdm	Auto16	Fichiers d'origine, carto, dump, fullbackup	0	03/06/2015 11h25
immo off partner 2l hdi siemens sid801a	dump974	Immobilizer dumps/solutions	0	03/05/2015 10h28
besoin immo off siemens sid801A (307)	djardo42	Immobilizer dumps/solutions	3	13/12/2014 16h25
immo off berlingo 2.0hdi SID801A	BilChip	Immobilizer dumps/solutions	2	15/03/2014 17h31
siemens 5ws40 citroen berlingo 2005	francab	Réparation & Programmation des calculateurs	0	03/12/2013 17h23

13/03/2016, 15h53	#61
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 274 Thanks: 1 411 Thanked 5 823 Times in 2 227 Posts Pouvoir de réputation: 138	debranche tous les 4 injecteurs, pour voir si tu peut les effacé!! si oui , rebranche 1 par un pour voir le quel !!! si non, verifie tous les mass du chassi coté calculateurs et phar ( devisse et revisse boulon du masse ) si non, comme dit jphp ecu HS !!!!

13/03/2016, 16h17	#64
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	non pas besoin rojhat elle est sur le coté avec une station à air chaus et voilà le tour est joué 10s au total. quelq'un as-til déja réparer un SID 801A Qui n'est pas reconnu sur la voiture et meme sur table. pas de communication pas reconnu C'est une piece d'occas qui raine sur l'etabli, je vais essayé de lui redonner une vie

13/03/2016, 17h27	#65
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 048 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	regarde quand mm si les masses s'ont bien sur la carte une soudure ?? met le corps du calculateur a la masse direct tu sera fixé, c pas un injecteur de ttes façon

13/03/2016, 18h19	#66
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut les amis bon c'est presque la fin.... Voici les nouvelles. Alors j'ai débranché les 4 injecteurss et j'ai nettoyé les connectique mâle et femelles des injecteur au KF contacts electronic Le vehicule démarre que si je débranche les injecteurs 1 et 4 sachant que le 1 pour moi c'est celui coté volant conducteur (coté batterie) en gros c'est ceux des extrémité....lol Il tourne avec un bouquant d'enfer sur 2 pattes Maintenant comment savoir si c'est les injecteur 1-4 ou le faisceau qui merde. Ca craint si je met la connectique du 2 ou 3 sur les 1 - 4 pour me dedouaner des injecteur 1 -4 je sais pas s c'est francais ce que j'ai écris, mais dans l euphorie mes mains plein de gazoil écrivent toutes seules.....lol merci de votre aide

13/03/2016, 18h28	#67
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 269 Thanks: 1 446 Thanked 1 518 Times in 595 Posts Pouvoir de réputation: 35	bon ben t'es pas loin. tu peux intervertir les injecteurs 2-3 avec ceux des 1-4 pour savoir si problème injecteur ou faisceau. Me rappelle plus si c'était dur de les retirer sur ce modèle

13/03/2016, 18h39	#68
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 274 Thanks: 1 411 Thanked 5 823 Times in 2 227 Posts Pouvoir de réputation: 138	ce defaut ,puissance arive quand injecteur(s) en cour circuii !!! je te dit plus haut, il te soufi brancher des injecteurs 1 par 1, pour voir avec quel injecteur remote le defaut , celui 1 ou 2 est HS !!!

13/03/2016, 18h42	#69
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	JE VAIS INTERVERTIR LES 1-4 avec les 2-3 pour m'assurer du faisceau merci les mais je vous tien au courant comme d'habtude

13/03/2016, 18h44	#70
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 274 Thanks: 1 411 Thanked 5 823 Times in 2 227 Posts Pouvoir de réputation: 138	lol, si cété le faisceau en cour circuit, le defaut serai, meme debrancher ou brancher !! pas logique ça !!

13/03/2016, 18h49	#71
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 450 Thanked 3 010 Times in 755 Posts Pouvoir de réputation: 56	ha oui pas con.....