30/01/2022, 21h17 | #1 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: FR - Essonne - 91
Messages: 565
Thanks: 789
Thanked 267 Times in 166 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Prob suite dristrib DV6 ?!?
Bonjour a toutes et à tous,
Je viens vers vous car on a ramené une 307 1,6 HDI moteur DV6 - 9HX de 2005 qui ne démarre plus suite au changement du kit distribution, je me pose une question avant de mettre les mains dedans demain car j'ai pas eu le temps ce soir de m'en occupé physiquement, j'ai juste eu le temps de passé la valise et le seul défaut c'est un souci avec les bougies de préchauffage et à ce que je sache, il n'y à pas de problème de ce coté la niveau démarrage car c'est un défauts connue sur ce type de moteurs, sauf erreur de ma part bien sur !!! La question que je me pose c'est, est-ce que le mécano ne se serait pas trompé entre le PMH et le PMB ??? MERCI d'avance à toutes et tous ceux qui pourrais m'aider car je ne connais pas trop ce moteur je suis plus Allemande moi... ---------- Post added at 22h17 ---------- Previous post was at 22h15 ---------- A oui code défaut P1351. |
30/01/2022, 21h19 | #2 |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
slt
reverifie le calage+capteur pmh et cible si pas endomagee check aussi si purge gazoil bien faite par retour tuyau vert ..si debrancher..
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
The Following User Says Thank You to phil1 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 21h39 | #3 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: août 2015
Localisation: France, Pierrefonds
Messages: 697
Thanks: 402
Thanked 499 Times in 339 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Slt
+1 avec phil1 et contrôle la prise du capteur pmh. Déjà eu le coup sur une 307 hdi , un fil de couper. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk |
The Following User Says Thank You to toze60 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 21h52 | #4 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: FR - Essonne - 91
Messages: 565
Thanks: 789
Thanked 267 Times in 166 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Ok MERCI pour les infos, je connais tout de même un peut ce moteur même si je ne suis pas spécialiste Peugeot, mais à ce que je sache il faut faire 2 tours complet de vilebrequin pour un tour d'arbre à came c'est bien cela ?!? et c'est la je pense le problème ??? je vérifierais bien sur des demain le retour gasoil (tuyau vert) mais le souci je pense c'est de bien être sur de tombé sur le PMH et non le PMB pour que je puisse vérifié le calage. comment puis-je vérifié et être sur que je suis sur le PMH e non le PMB ???
Encore une fois MERCI les gars pour l'aide. ---------- Post added at 22h52 ---------- Previous post was at 22h50 ---------- A oui j'ai aussi regardé si le capteur volant moteur était bien branché, et oui mais je vérifierais tout de même demain sil est ok et son faisceau aussi. |
30/01/2022, 21h59 | #5 |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
pige calage de 8 arbre a came
pige de4 cible cote dumper et au pire pige cote volant moteur
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
The Following User Says Thank You to phil1 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h07 | #6 |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
et verifie l etat des clavettes....on sais jamais si ca a cogner..
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
The Following User Says Thank You to phil1 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h11 | #7 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: FR - Essonne - 91
Messages: 565
Thanks: 789
Thanked 267 Times in 166 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Ok je vérifierais tout ça demain et je reviendrais vous dire ce qu'il en est !!! ;)
|
The Following User Says Thank You to Bollide For This Useful Post: | phil1 (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h12 | #8 |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
en gros tu doit reprendre le calage dans les regles de l art
controle liaison filaire capteur pmh ..cible et presence clavette sur pignon une fois que tu es sur au diag verifie tes tours moteur sous action de demareur ainsi que ta pression go...si pas de defaut ...prise de compression ..
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
The Following User Says Thank You to phil1 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h13 | #9 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: FR - Essonne - 91
Messages: 565
Thanks: 789
Thanked 267 Times in 166 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Il ma dit que tout c'est bien passer, mais bon apparemment pas tout !!!
|
The Following User Says Thank You to Bollide For This Useful Post: | phil1 (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h17 | #10 | |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
Citation:
---------- Post added at 23h17 ---------- Previous post was at 23h14 ---------- heuresement que c est pas un 2.l avec la vis vm qui casse et la poulie de renvoi sur la distri....mdrrr
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
|
30/01/2022, 22h21 | #11 | |
Membre trés attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: FR - Essonne - 91
Messages: 565
Thanks: 789
Thanked 267 Times in 166 Posts
Pouvoir de réputation: 12 |
Ce que je veux dire dans bien passé c'est qu'il ma dit qu'il n'y a pas eu de souci apparemment au démontage et remontage du kit distrib en tout cas pas de bruit ou quoi que ce soit !!!
---------- Post added at 23h18 ---------- Previous post was at 23h17 ---------- Citation:
---------- Post added at 23h21 ---------- Previous post was at 23h18 ---------- Une autre petite question au vu du capteur PMH (vilebrequin) si il y aurai un souci avec, l'info serai remonter a la valise non ?!? a oui je suis avec AutoCom 2020.23 |
|
30/01/2022, 22h26 | #12 | |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
Citation:
---------- Post added at 23h26 ---------- Previous post was at 23h21 ---------- bon un ptit controle sinon a la chaine de liaison arbre a came ...ca serai vraiement pas de bol si elle etait cassee...bref tu a compris un gros controle s impose..
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
|
The Following User Says Thank You to phil1 For This Useful Post: | Bollide (30/01/2022) |
30/01/2022, 22h32 | #13 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: juillet 2015
Localisation: France, Perpignan
Âge: 45
Messages: 772
Thanks: 445
Thanked 871 Times in 238 Posts
Pouvoir de réputation: 22 |
Calage DV6 1.6 HDI 110 CV
Salut,
Regardes et Vérifies le calage (foret diam 8 mm pour AAC, IP et foret diam 5 mm pour vilo) Si calage ok vérifies à la valise la synchro ACC / Vilo OK au lancement du moteur.
__________________
Plus on est uni et moins on est seul(e) :) |
30/01/2022, 22h37 | #14 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: juillet 2015
Localisation: France, Perpignan
Âge: 45
Messages: 772
Thanks: 445
Thanked 871 Times in 238 Posts
Pouvoir de réputation: 22 |
Vérifies aussi comme disent les collègues la cible du vilo si pas de marquage sur la piste magnétique ou déformation, sinon capteur pmh vilo HS dû a l'huile accumulée (oui moteur psa/Renault = moteur à fuite d'huile) ou câblage pmh juste après carter distri coupé a cause de la chaleur (ça m'est arrivé sur la voiture d'un client).
C'est pas compliqué le DV6 :-)
__________________
Plus on est uni et moins on est seul(e) :) |
30/01/2022, 22h38 | #15 |
Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Messages: 4 004
Thanks: 5 420
Thanked 7 184 Times in 3 177 Posts
Pouvoir de réputation: 85 |
oui et accessoirement si t es pas en panne de gazoil simplement...lol
__________________
les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
Sponsored Link |
|
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Logiciel vag suite edc suite | mohamed DIAG | Flasheur de calculateur | 9 | 09/04/2024 19h42 |
bdm 100 prob | smt | Flasheur de calculateur | 2 | 17/09/2012 17h31 |
Edc 16 c3 prob | smt | Peugeot, Citroën | 5 | 08/05/2012 18h44 |
prob sur BVA AM6 | digicar | Peugeot, Citroën | 1 | 07/04/2011 21h01 |
prob 307 HDI | Mrpromega | Peugeot, Citroën | 2 | 25/12/2008 20h25 |