demarrage HDI - Page 3

Bigorno91 · 17/10/2016, 16h07

Salut
Je pense qu'il ne faut pas seloigner du defaut initiale tu un probleme de synchro si on ecarte le calage (que tu as verifié) les capteurs (remplacés) il te reste le faisceau voir ds le pire des cas le calculateur.
En relisant ton 1er post la panne est arrivé subitement.
Verifie ton faisceau surtout la continuite entre les broches de la prise et les fils il peut y avoir du jeu.
Le top serai toutefois de recuperer un ecu en off pour tester.

fredb70 · 17/10/2016, 19h11

Je vais essayé le calculateur, j'ai vérifié le faisceau coté AAC et PMH, la continuité est là. Merci pour vos conseils, je tente un calculateur et vous tiens au jus. Pour info, peut on faire une immo off avec mon calculo sans l'ouvrir, c'est un EDC15 une seule (grosse) broche.
Merci encore, bonne soirée a vous,

Bigorno91 · 17/10/2016, 19h59

Slt
Sans l'ouvrir non limmo est ds la 5p08 tu peux tjr la dessoude tu sera en mode degradé sinon immokiller le fait bien le off

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

fredb70 · 19/10/2016, 15h21

Bon voilà les nouvelles, ça n'avance pas...
J'ai changé le bloc "calculo/bsi/neiman" et c'est pareil... Là vraiment je vois pas, aucun changement si ce n'est le ventilo de clim qui tourne des que je mets le contact!
J'ai le sentiment que les injecteurs ne s'ouvrent pas... pourtant continuité ok

NORDAX · 19/10/2016, 16h59

salut fredb70 ! moi perso comme je te les dits plus haut tu nous a dit 300 Bars a l'actionnement du démarreur, déjà la il y a problème ! a tu regarder le capteur qui et au cul de ta pompe HP ? a tu regarder le joint torique qui et au bout ? si celui si et défectueux pas de demarrage et il régule pas la préssion faite par la pompe !
dernière question cette voiture et elle resté immobilisé un bout de temp ?

fredb70 · 19/10/2016, 17h06

Merci Nordax, je vais regarder ça, je ne l'ai pas encore fait. La voiture est restée deux mois sans tourner, mais elle a redémarrer sans problème pour tomber en panne 50 Km plus tard...

fedge · 19/10/2016, 17h09

Salut.
C' est ton véhicule ? Le moteur n' a pas été remplacé ? Ça me fait penser a un échange de moteur sans que la poulie aac n' ait été remplacée par celle du moteur d' origine.

fedge · 19/10/2016, 17h15

Houla, on a posté en mème temps , du coup j' ai la réponse a ma question.

fredb70 · 19/10/2016, 17h35

Merci pour les essais les gars, je viens de regarder le capteur de pression et le fameux joint torique... rien ne me choque je remonté

fredb70 · 19/10/2016, 17h42

Alors non le moteur n'a pas été changé, par contre je l'ai tombé pour faire embrayage et distrib. Apres remontage il a démarré sans problème, c'est après que la panne est arrivée, il s'est mis a mal tourné (c'est pas moi qui conduisait), il a eut ensuite du mal à redémarrer puis n'a plus démarré du tout.
Depuis, calage vérifié, capteurs, continuité faisceau, calculateur/BSI et toujours rien. Je rappelle qu'il tousse au nettoyant frein.
Pression au démarreur près de 300 bars.
C'est la voiture de mon beau père, il est en rade et on trouve rien depuis près de 15 jours!

fedge · 19/10/2016, 18h01

Question déjà peut être posée: est ce que le compte tour réagit sous démarreur ? combien de tr/mn sous démarreur sur pp2000 ??Est ce que avec le nouveau calculateur tu arrives a voir si il est verrouillé ou pas ??
Dans le doute , pour faire un essai, supprime la 5p08 dans un calculateur,ça supprimera tous les pb d' antidémarrage.

fedge · 19/10/2016, 18h06

Autre chose, bouche la vanne egr avec une plaque.

NORDAX · 19/10/2016, 18h11

fredb70 débranche l'arrivé du gasoil sur la pompe hp ! donc tu débranche le tuyau en plastique et prend un tournevis fin plat et passe le dans le trou du petit tuyaux en fer tu le laisse descendre doucement sans forcé et quand il arrive en buté tu appuis dessus il y a un clapet avec un ressort dedans tu regarde si il descend bien et fait deux trois va et vient et tu doit sentir que le ressort monte et descend ! tu fait doucement pas comme un bourin si tu sens que c dur et aucune réaction appuis en peu plus fort pour la débloqué et la si c'est le cas tu démmarrera !!

fredb70 · 19/10/2016, 18h17

Ok, mais c'est necessaire dans la mesure ou la gas oïl arrive bien, testé a l'arrivée des injecteurs?

NORDAX · 19/10/2016, 20h51

si le gasoil arrive bien au injo donc oubli mon dernier message !

17/10/2016, 16h07	#31
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 39 Messages: 1 652 Thanks: 1 569 Thanked 811 Times in 416 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut Je pense qu'il ne faut pas seloigner du defaut initiale tu un probleme de synchro si on ecarte le calage (que tu as verifié) les capteurs (remplacés) il te reste le faisceau voir ds le pire des cas le calculateur. En relisant ton 1er post la panne est arrivé subitement. Verifie ton faisceau surtout la continuite entre les broches de la prise et les fils il peut y avoir du jeu. Le top serai toutefois de recuperer un ecu en off pour tester. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

17/10/2016, 19h59	#33
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 39 Messages: 1 652 Thanks: 1 569 Thanked 811 Times in 416 Posts Pouvoir de réputation: 28	Slt Sans l'ouvrir non limmo est ds la 5p08 tu peux tjr la dessoude tu sera en mode degradé sinon immokiller le fait bien le off Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk __________________ D.E.R AUTOMOBILE

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17/10/2016, 19h11	#32
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je vais essayé le calculateur, j'ai vérifié le faisceau coté AAC et PMH, la continuité est là. Merci pour vos conseils, je tente un calculateur et vous tiens au jus. Pour info, peut on faire une immo off avec mon calculo sans l'ouvrir, c'est un EDC15 une seule (grosse) broche. Merci encore, bonne soirée a vous,

19/10/2016, 15h21	#34
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bon voilà les nouvelles, ça n'avance pas... J'ai changé le bloc "calculo/bsi/neiman" et c'est pareil... Là vraiment je vois pas, aucun changement si ce n'est le ventilo de clim qui tourne des que je mets le contact! J'ai le sentiment que les injecteurs ne s'ouvrent pas... pourtant continuité ok

19/10/2016, 16h59	#35
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 48 Messages: 1 558 Thanks: 1 747 Thanked 2 554 Times in 945 Posts Pouvoir de réputation: 37	salut fredb70 ! moi perso comme je te les dits plus haut tu nous a dit 300 Bars a l'actionnement du démarreur, déjà la il y a problème ! a tu regarder le capteur qui et au cul de ta pompe HP ? a tu regarder le joint torique qui et au bout ? si celui si et défectueux pas de demarrage et il régule pas la préssion faite par la pompe ! dernière question cette voiture et elle resté immobilisé un bout de temp ?

19/10/2016, 17h06	#36
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Merci Nordax, je vais regarder ça, je ne l'ai pas encore fait. La voiture est restée deux mois sans tourner, mais elle a redémarrer sans problème pour tomber en panne 50 Km plus tard...

19/10/2016, 17h09	#37
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut. C' est ton véhicule ? Le moteur n' a pas été remplacé ? Ça me fait penser a un échange de moteur sans que la poulie aac n' ait été remplacée par celle du moteur d' origine.

19/10/2016, 17h15	#38
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Houla, on a posté en mème temps , du coup j' ai la réponse a ma question.

19/10/2016, 17h35	#39
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Merci pour les essais les gars, je viens de regarder le capteur de pression et le fameux joint torique... rien ne me choque je remonté

19/10/2016, 17h42	#40
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Alors non le moteur n'a pas été changé, par contre je l'ai tombé pour faire embrayage et distrib. Apres remontage il a démarré sans problème, c'est après que la panne est arrivée, il s'est mis a mal tourné (c'est pas moi qui conduisait), il a eut ensuite du mal à redémarrer puis n'a plus démarré du tout. Depuis, calage vérifié, capteurs, continuité faisceau, calculateur/BSI et toujours rien. Je rappelle qu'il tousse au nettoyant frein. Pression au démarreur près de 300 bars. C'est la voiture de mon beau père, il est en rade et on trouve rien depuis près de 15 jours!

19/10/2016, 18h01	#41
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Question déjà peut être posée: est ce que le compte tour réagit sous démarreur ? combien de tr/mn sous démarreur sur pp2000 ??Est ce que avec le nouveau calculateur tu arrives a voir si il est verrouillé ou pas ?? Dans le doute , pour faire un essai, supprime la 5p08 dans un calculateur,ça supprimera tous les pb d' antidémarrage.

19/10/2016, 18h06	#42
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Autre chose, bouche la vanne egr avec une plaque.

19/10/2016, 18h11	#43
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 48 Messages: 1 558 Thanks: 1 747 Thanked 2 554 Times in 945 Posts Pouvoir de réputation: 37	fredb70 débranche l'arrivé du gasoil sur la pompe hp ! donc tu débranche le tuyau en plastique et prend un tournevis fin plat et passe le dans le trou du petit tuyaux en fer tu le laisse descendre doucement sans forcé et quand il arrive en buté tu appuis dessus il y a un clapet avec un ressort dedans tu regarde si il descend bien et fait deux trois va et vient et tu doit sentir que le ressort monte et descend ! tu fait doucement pas comme un bourin si tu sens que c dur et aucune réaction appuis en peu plus fort pour la débloqué et la si c'est le cas tu démmarrera !!

19/10/2016, 18h17	#44
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ok, mais c'est necessaire dans la mesure ou la gas oïl arrive bien, testé a l'arrivée des injecteurs?

19/10/2016, 20h51	#45
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 48 Messages: 1 558 Thanks: 1 747 Thanked 2 554 Times in 945 Posts Pouvoir de réputation: 37	si le gasoil arrive bien au injo donc oubli mon dernier message !