Fiat Scudo 2.0 JTD 90 démarrage seulement au start ou poussette

digimotion · 03/11/2014, 07h55

Bonjour,
j'ai un fiat scudo qui ne veux pas démarré sans start pilote ou a la poussette.
L'antidemarrage est ok (en immo off), les injecteurs la pompe le demarreur sont neufs.
Le calage distri , la pompe de gavage ok

Seul defaut sur l'ecu , synchronisation AAC et Vilo signal faible.
Si je débranche l'un des 2 capteurs le moteur ne demarre pas meme avec le start !
donc les capteurs sont bons .
j'ai verifié les fils jusqu'au calculo il sont ok !.

Avez vous une idée ?

merci

Pilouf · 03/11/2014, 18h33

Bonjour,

Peux tu contrôler la pression dans le rail et les tours moteur sur la phase de démarrage?
Une fois démarré au start pilote le moteur fonctionne normalement, pas de voyant de défaut d'allumé au tableau de bord?

**Amine-TE** · 03/11/2014, 18h43

si c'est pas les injecteurs c'est le démarreur.

**jphp** · 03/11/2014, 19h25

salut, la batterie ?? essaye au câbles et si ca part, c ta batterie
@+

THOMAE · 03/11/2014, 21h43

ou une pompe HP défaillante

Binbin · 03/11/2014, 23h37

Bonsoir,

effectivement je me pencherais sur le problème de capteur vilo ou aac si les défaut reviennent sans cesse après effacement.

Capteur vilo: HS ou mauvais contact à la connectique

Capteur aac: problème de synchronisation vilo>aac, perturbation du signal du capteur vilo ou aac, voir aussi calage distribution. Le capteur aac est'il placé sur la poulie aac ou sur la poulie de pompe HP?

Le GO est'il de bonne qualité?

Quand le moteur tourne, a t'il un régime de ralentie régulier sans boiter?

Le véhicule démarre t'il en poussant?

Ou la batterie!

digimotion · 05/11/2014, 19h47

j'ai vérifié le faisceau de l'aac jusqu'à l'ecu. ok
j'ai vérifié le faisceau du vilo jusqu'à l'ecu. ok
les capteurs ,j'ai pris ceux de ma 206 (même moteur) pareil.
le démarreur est neuf et tourne a 250-300 en stable.
j'ai mis un edc15c2 de 306 en immo off , j'ai les mêmes symptômes.
j'ai sunchronisation aac /vilo qui me dit non quand j suis sur le démarreur.
je mets un coup de start , elle demarre et apres me dit synchro oui !!
je ne comprend pas pourquoi.
je me suis apercu hier que j'avais 50 ml de retour sur l'inecteur 4 (coté distri)en 1m30s au ralenti .

Peux t'il y avoir un lien entre le problème de synchronisation et un injecteur HS !

**jphp** · 05/11/2014, 19h59

c comment ta distrie ? il y en as 2 soit pignon AAC reglable, soit pignon vilebrequin ??

digimotion · 05/11/2014, 20h21

je crois que c'est aac reglable ? la poulie est neuve .

**jphp** · 05/11/2014, 20h37

lol la poulie est neuve, ca veut dire que la distrie est neuve aussi, et le capteur est sur le pignon AAC
coïncidence ??
reprends le calage en desserrant les 3 vis du pignon AAC avant de tendre la courroie piges en place
1 derrière le démarreur pour le vilo, pige de 6 mm et une ds le pignon AAC pige de huit mm pignon desserré et libre de tourner lors de la tension
@

digimotion · 05/11/2014, 20h40

la poulie a ete changé bien apres !!

**jphp** · 05/11/2014, 20h48

la poulie moteur ? ou le pignon AAC, ?
le mieux contrôle la distrie, pignon AAC reglable ou pignon vilo reglable
contrôle aussi l'entrefert entre le capteur AAC et le pignon AAC si il est trop loin !!

digimotion · 05/11/2014, 21h19

tout sa a ete verifié le calage ok

Binbin · 05/11/2014, 21h45

Bonsoir, un retour injecteur de 50 cl pour 1minute30 me parait trop élevé, quel est le retour des autres? cependant, si une foix le moteur démarré celui-ci tourne normalement et qu'il démarre à la poussette, je ne suis pas convaincu que l'injecteur soit la cause du mauvais démarrage. Ou sont situés les capteurs, surtout celui du vilo,lors d'un démarrage au star pilote le produit se substitut au carburant, donc plus besoin d'injection tant que le produit est pulvérisé. Le signal d'un des deux capteur n'est'il pas parasité par un composant électrique tel que démarreur, alternateur.. J'ai déjà u le problème sur une Renault, le démarreur parasitais le signal du capteur PMH, peut'tu comparer à l'aide d'un DIAG la vitesse de rotation AAC et VILO sous action démarreur?

technicien · 05/11/2014, 22h32

si un injecteur debite beaucoup trop de retour par rapport aux autres alors c'est peut etre lui qui fait chuter la pression dans la rampe et empeche le démarrage.

par ailleurs si tu perds la synchronisation durant l'utilisation du démarreur je verifierais que les masses soient toutes en bon état, j'ai eu un cas identique dans une peugeot la cosse moins était oxydée au niveau de la jonction sur la carrosserie.(je n'avais que 8v entre le + et la cosse)

03/11/2014, 07h55	#1
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 170 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	Fiat Scudo 2.0 JTD 90 démarrage seulement au start ou poussette Bonjour, j'ai un fiat scudo qui ne veux pas démarré sans start pilote ou a la poussette. L'antidemarrage est ok (en immo off), les injecteurs la pompe le demarreur sont neufs. Le calage distri , la pompe de gavage ok Seul defaut sur l'ecu , synchronisation AAC et Vilo signal faible. Si je débranche l'un des 2 capteurs le moteur ne demarre pas meme avec le start ! donc les capteurs sont bons . j'ai verifié les fils jusqu'au calculo il sont ok !. Avez vous une idée ? merci

03/11/2014, 18h43	#3
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 886 Thanks: 2 678 Thanked 15 050 Times in 2 478 Posts Pouvoir de réputation: 1321	si c'est pas les injecteurs c'est le démarreur. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

03/11/2014, 23h37	#6
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 989 Thanks: 971 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, effectivement je me pencherais sur le problème de capteur vilo ou aac si les défaut reviennent sans cesse après effacement. Capteur vilo: HS ou mauvais contact à la connectique Capteur aac: problème de synchronisation vilo>aac, perturbation du signal du capteur vilo ou aac, voir aussi calage distribution. Le capteur aac est'il placé sur la poulie aac ou sur la poulie de pompe HP? Le GO est'il de bonne qualité? Quand le moteur tourne, a t'il un régime de ralentie régulier sans boiter? Le véhicule démarre t'il en poussant? Ou la batterie! Dernière modification par jphp ; 04/11/2014 à 11h05. Motif: fusion de messages

05/11/2014, 20h37	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	lol la poulie est neuve, ca veut dire que la distrie est neuve aussi, et le capteur est sur le pignon AAC coïncidence ?? reprends le calage en desserrant les 3 vis du pignon AAC avant de tendre la courroie piges en place 1 derrière le démarreur pour le vilo, pige de 6 mm et une ds le pignon AAC pige de huit mm pignon desserré et libre de tourner lors de la tension @ Dernière modification par jphp ; 05/11/2014 à 20h43.

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03/11/2014, 18h33	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 036 Thanked 5 376 Times in 2 627 Posts Pouvoir de réputation: 74	Bonjour, Peux tu contrôler la pression dans le rail et les tours moteur sur la phase de démarrage? Une fois démarré au start pilote le moteur fonctionne normalement, pas de voyant de défaut d'allumé au tableau de bord?

03/11/2014, 19h25	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, la batterie ?? essaye au câbles et si ca part, c ta batterie @+

03/11/2014, 21h43	#5
THOMAE Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: FRANCE,gandrange 57 Messages: 256 Thanks: 44 Thanked 81 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 12	ou une pompe HP défaillante

05/11/2014, 19h47	#7
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 170 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	j'ai vérifié le faisceau de l'aac jusqu'à l'ecu. ok j'ai vérifié le faisceau du vilo jusqu'à l'ecu. ok les capteurs ,j'ai pris ceux de ma 206 (même moteur) pareil. le démarreur est neuf et tourne a 250-300 en stable. j'ai mis un edc15c2 de 306 en immo off , j'ai les mêmes symptômes. j'ai sunchronisation aac /vilo qui me dit non quand j suis sur le démarreur. je mets un coup de start , elle demarre et apres me dit synchro oui !! je ne comprend pas pourquoi. je me suis apercu hier que j'avais 50 ml de retour sur l'inecteur 4 (coté distri)en 1m30s au ralenti . Peux t'il y avoir un lien entre le problème de synchronisation et un injecteur HS !

05/11/2014, 19h59	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	c comment ta distrie ? il y en as 2 soit pignon AAC reglable, soit pignon vilebrequin ??

05/11/2014, 20h21	#9
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 170 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	je crois que c'est aac reglable ? la poulie est neuve .

05/11/2014, 20h40	#11
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 170 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	la poulie a ete changé bien apres !!

05/11/2014, 20h48	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	la poulie moteur ? ou le pignon AAC, ? le mieux contrôle la distrie, pignon AAC reglable ou pignon vilo reglable contrôle aussi l'entrefert entre le capteur AAC et le pignon AAC si il est trop loin !!

05/11/2014, 21h19	#13
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 170 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	tout sa a ete verifié le calage ok

05/11/2014, 21h45	#14
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 989 Thanks: 971 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, un retour injecteur de 50 cl pour 1minute30 me parait trop élevé, quel est le retour des autres? cependant, si une foix le moteur démarré celui-ci tourne normalement et qu'il démarre à la poussette, je ne suis pas convaincu que l'injecteur soit la cause du mauvais démarrage. Ou sont situés les capteurs, surtout celui du vilo,lors d'un démarrage au star pilote le produit se substitut au carburant, donc plus besoin d'injection tant que le produit est pulvérisé. Le signal d'un des deux capteur n'est'il pas parasité par un composant électrique tel que démarreur, alternateur.. J'ai déjà u le problème sur une Renault, le démarreur parasitais le signal du capteur PMH, peut'tu comparer à l'aide d'un DIAG la vitesse de rotation AAC et VILO sous action démarreur?

05/11/2014, 22h32	#15
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 380 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 12	si un injecteur debite beaucoup trop de retour par rapport aux autres alors c'est peut etre lui qui fait chuter la pression dans la rampe et empeche le démarrage. par ailleurs si tu perds la synchronisation durant l'utilisation du démarreur je verifierais que les masses soient toutes en bon état, j'ai eu un cas identique dans une peugeot la cosse moins était oxydée au niveau de la jonction sur la carrosserie.(je n'avais que 8v entre le + et la cosse)