P0103

Nico76 · 13/02/2019, 08h22

Salut à tous,

j'aimerai avoir votre avis, problème sur un Peugeot boxer 2.2 HDi FAP.

Panne intermittente (vraiment aléatoire) avec perte de puissance et remonté du DTC P0103 sans affichage du voyant moteur au combiné.

Outil utilisé: Diagbox 9.23

Défaut répertorié en "permanent" ??? pourtant effacement possible.... Lecture des paramètres, tout semble OK côté débitmètre/EGR.

Je cherche le schéma électrique de la gestion injection (n'étant pas certains de celui que j'ai trouvé sur Service box car je ne suis pas sur du type moteur) pour voir si l'alimentation en 5V du débitmètre, est bien commune au contacteur de marche arrière et à la sonde présence d'eau décanteur filtre à gasoil.

J'ai vérifié le faisceau et le connecteur du débitmètre qui est en bon état, je suspect peut être une alimentation commune (même si aucun autre DTC) qui pourrait être la source du défaut, plutôt que d'incriminé directement le débitmètre...

Si vous avez d'autres idées (TSB ?) ou des questions, n'hésitez pas !!

**RALPH** · 13/02/2019, 10h07

je confirme commune, contrôle fusible F35 BSM et contrôle faisceau

Nico76 · 13/02/2019, 10h57

Fusible OK puisque problème intermittent...

Contrôle du faisceau difficile pour la même raison (il sera bon puisque je ne serai pas dans les conditions du défaut).

PS: j'ai fait une erreur en rédigeant mon post l'alimentation du débitmètre est en 12V

---------- Post added at 11h57 ---------- Previous post was at 11h55 ----------

Et dans le cas d'un fusible HS je pense que je n'aurai pas le DTC P0103: Débitmètre d’air -valeur d'entrée trop haute

**j-sky** · 13/02/2019, 11h19

Salut
regarde l'état des platines de feux arrière
ca arrive qu'elle fonde et ça remonte un P0103

Nico76 · 13/02/2019, 11h45

Merci pour l'info je jetterai un œil dessus

**RALPH** · 13/02/2019, 11h53

les faisceau la dessus sont problématique, il s oxyde

Nico76 · 13/02/2019, 11h59

Côté capteurs ou côté CCM ?

louay · 13/02/2019, 21h05

salut méfie toi à te concentrer uniquement sur le débitmètre. J'ai déjà eu le cas du défaut débitmètre sur boxer à cause de la grosse durite de turbo qui était percée (du côté du pare boue), sur certains modèles ce n'est pas un défaut de pression de suralimentation qui apparait mais bel et bien un défaut débitmètre. Tu peux aussi avoir un défaut débitmètre a cause d'une admission bouchée.

Nico76 · 14/02/2019, 05h11

Salut,

vu la fréquence de la remontée du défaut, je ne pense pas que le circuit de sural ne soit pas étanche, mais je regarderai quand même de ce côté là ;) merci.

Le boxer est de 2013 et à dans les 70 Mkms de mémoire.

**j-sky** · 18/02/2019, 21h41

Salut
Alors, as tu trouvé ta panne ?

Nico76 · 18/02/2019, 21h46

Salut,

je n'ai pas encore eu le temps de retourner sur le véhicule, mais je ne manquerai pas de faire un retour dès que ce sera le cas.

saadaoui frere · 18/02/2019, 22h00

il faut controler alternateur et son cablage (tension 13....14v)

Nico76 · 18/02/2019, 22h36

D'accord, mais c'est quoi le rapport avec le DTC P0103 ?

**akasa67** · 18/02/2019, 22h41

Slt l ami perte d alim sur le débitmètre..

Nico76 · 19/02/2019, 08h53

Salutation à toi ,

perte d'alim je ne pense pas que je n'aurais que si peu de DTC ?

Et pas le P0103 : Débitmètre d’air -valeur d'entrée trop haute ?

13/02/2019, 08h22	#1
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	P0103 Salut à tous, j'aimerai avoir votre avis, problème sur un Peugeot boxer 2.2 HDi FAP. Panne intermittente (vraiment aléatoire) avec perte de puissance et remonté du DTC P0103 sans affichage du voyant moteur au combiné. Outil utilisé: Diagbox 9.23 Défaut répertorié en "permanent" ??? pourtant effacement possible.... Lecture des paramètres, tout semble OK côté débitmètre/EGR. Je cherche le schéma électrique de la gestion injection (n'étant pas certains de celui que j'ai trouvé sur Service box car je ne suis pas sur du type moteur) pour voir si l'alimentation en 5V du débitmètre, est bien commune au contacteur de marche arrière et à la sonde présence d'eau décanteur filtre à gasoil. J'ai vérifié le faisceau et le connecteur du débitmètre qui est en bon état, je suspect peut être une alimentation commune (même si aucun autre DTC) qui pourrait être la source du défaut, plutôt que d'incriminé directement le débitmètre... Si vous avez d'autres idées (TSB ?) ou des questions, n'hésitez pas !!

13/02/2019, 11h19	#4
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Salut regarde l'état des platines de feux arrière ca arrive qu'elle fonde et ça remonte un P0103 __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

18/02/2019, 21h41	#10
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Salut Alors, as tu trouvé ta panne ? __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

18/02/2019, 22h41	#14
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 320 Times in 9 185 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami perte d alim sur le débitmètre.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
C2 1.4 hdi code défaut p0103 et p0113	galactik88	Mécanique générale	30	21/03/2014 19h31

13/02/2019, 10h07	#2
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	je confirme commune, contrôle fusible F35 BSM et contrôle faisceau

13/02/2019, 10h57	#3
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Fusible OK puisque problème intermittent... Contrôle du faisceau difficile pour la même raison (il sera bon puisque je ne serai pas dans les conditions du défaut). PS: j'ai fait une erreur en rédigeant mon post l'alimentation du débitmètre est en 12V ---------- Post added at 11h57 ---------- Previous post was at 11h55 ---------- Et dans le cas d'un fusible HS je pense que je n'aurai pas le DTC P0103: Débitmètre d’air -valeur d'entrée trop haute

13/02/2019, 11h45	#5
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Merci pour l'info je jetterai un œil dessus

13/02/2019, 11h53	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	les faisceau la dessus sont problématique, il s oxyde

13/02/2019, 11h59	#7
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Côté capteurs ou côté CCM ?

13/02/2019, 21h05	#8
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Montreuil Messages: 1 243 Thanks: 1 496 Thanked 1 371 Times in 736 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut méfie toi à te concentrer uniquement sur le débitmètre. J'ai déjà eu le cas du défaut débitmètre sur boxer à cause de la grosse durite de turbo qui était percée (du côté du pare boue), sur certains modèles ce n'est pas un défaut de pression de suralimentation qui apparait mais bel et bien un défaut débitmètre. Tu peux aussi avoir un défaut débitmètre a cause d'une admission bouchée.

14/02/2019, 05h11	#9
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, vu la fréquence de la remontée du défaut, je ne pense pas que le circuit de sural ne soit pas étanche, mais je regarderai quand même de ce côté là ;) merci. Le boxer est de 2013 et à dans les 70 Mkms de mémoire.

18/02/2019, 21h46	#11
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, je n'ai pas encore eu le temps de retourner sur le véhicule, mais je ne manquerai pas de faire un retour dès que ce sera le cas.

18/02/2019, 22h00	#12
saadaoui frere Membre attaché Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: sfax Âge: 44 Messages: 253 Thanks: 136 Thanked 205 Times in 104 Posts Pouvoir de réputation: 10	il faut controler alternateur et son cablage (tension 13....14v)

18/02/2019, 22h36	#13
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	D'accord, mais c'est quoi le rapport avec le DTC P0103 ?

19/02/2019, 08h53	#15
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 147 Thanked 2 617 Times in 1 667 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salutation à toi , perte d'alim je ne pense pas que je n'aurais que si peu de DTC ? Et pas le P0103 : Débitmètre d’air -valeur d'entrée trop haute ?