pompe audi A4

VroumVroum · 02/10/2016, 10h35

bonjour,
j'ai une A4 V6 TDI de 1999 avec un problème de pompe (défaut communication module de pompe)
j'ai plusieurs questions au spécialiste de ces autos :
1.peut-on intervertir deux modules (en coupant les fils et ressoudant ) d'une pompe sur une autre ? pas d'anti-démarage qui empêche la manipulation ?
2.quelle est le type de cette pompe avec 1 broche de connexion ?
3.y a t-il sur ces modèles une pompe de gavage ? (sur le schéma électrique 'oui' mais j'ai pas vraiment l'impression)

j'ai interverti deux modules de pompe en réparant les fils du solénoïde qui se trouve sur le dessous de la pompe ,il se désagrégeait et pouvait largement se toucher (je suppose que c'est pour çà que le module grille) ,je n'ai plus maintenant de problème de connexion avec le module de pompe mais un défaut de capteur de rotation de pompe ,d'ou ses questions .....
si quelqu'un à les schémas des fils du module aux deux solénoïde ,cela m'intéresse ,des fois que j'ai inverser les deux fils sur un des deux...

diagnosis29 · 02/10/2016, 11h16

Salut

1 oui si le module provient de la même réf de pompe

2 Bosch vp44 module psg5

3 pas de pompe de gavage

Pour le capteur de rotation c'est celui vissé au fond de la pompe relié au psg5 par la nappe , peut etre a tu endommage cette nappe lors de la manip ?

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VroumVroum · 02/10/2016, 12h36

Citation:

Envoyé par diagnosis29

Salut

Pour le capteur de rotation c'est celui vissé au fond de la pompe relié au psg5 par la nappe , peut etre a tu endommage cette nappe lors de la manip ?

surement pas ,j'ai bien fait attention avec le burin et le marteau de pas taper à coter

merci pour les infos , j'ai trouver un tuto de réparation pour le mofset mais rien sur le câblage ni pour tester les électrovannes si elles sont foireuses

diagnosis29 · 02/10/2016, 12h51

Citation:

Envoyé par GAD

surement pas ,j'ai bien fait attention avec le burin et le marteau de pas taper à coter

merci pour les infos , j'ai trouver un tuto de réparation pour le mofset mais rien sur le câblage ni pour tester les électrovannes si elles sont foireuses

voila les valeurs des electrovannes

VroumVroum · 02/10/2016, 16h02

Citation:

Envoyé par diagnosis29

voila les valeurs des electrovannes

merci
tu pense que cela peut deconner par intermittence et faire claquer le module psg5 ?

VroumVroum · 03/10/2016, 10h44

j'ai changer le capteur de position de la pompe avec l'ancien et maintenant j'ai un autre défaut ...lol
soupape de regulation de carburant --- 01268
çà commence à bien faire

je me demande si je ne me suis pas tromper en coupant/soudant les fils des 2 solénoïde ....

(si ce n'est qu'il on un sens)

VroumVroum · 03/10/2016, 18h13

alors , pour ceux qui cherche ,les fils de gauche vont à gauche sur les électrovannes ,tout simplement
lol

diagnosis29 · 03/10/2016, 18h47

Salut ,

Du coup t'as résolu ton pb ?

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VroumVroum · 03/10/2016, 22h45

ben , non ,toujours ce code défaut je vais essayer de souder une électrovanne à coter de la pompe pour voir car les valeurs de test sont bon
mais démarre bien au nettoyant frein ... lol

diagnosis29 · 04/10/2016, 06h06

Salut

Tu a mesuré la valeur de l'électro vanne ? elle a du prendre un coup si les fils se touchaient, C'est celle entre les sorties

A++

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VroumVroum · 04/10/2016, 18h54

Citation:

Envoyé par diagnosis29

Salut

Tu a mesuré la valeur de l'électro vanne ? elle a du prendre un coup si les fils se touchaient, C'est celle entre les sorties

A++

Sent from my Nokia Cityman 5G

la valeur de contrôle était bonne ,

,je l'ai changer par acquis de conscience avec une occas et vroum çà démarre

par contre ,elle fait des coupures grave à chaud avec le compte-tour qui chute

je me demande si c'est encore cette même pièce ou le mofset qui commence à déraper ou encore l'électrovanne d'avance qui se trouve en dessous

si quelqu'un à une idée ....

VroumVroum · 08/10/2016, 17h43

Bonsoir,
je viens d'essayer un autre couvercle avec la même référence bosch dessus mais sans résultat (pour cause : cela viens d'une ford

) ,il me sort des codes défaut que le delphi ne connait pas ... logique...
il y a donc un programme spécifique dedans que l'on doit pouvoir lire / écrire en k ou can,quelqu'un c'est-il déjà cassé les dents la dessus ?

francois · 08/10/2016, 18h04

http://www.ebay.com/itm/Immobiliser-...-/142021107355

REGARDE CA GAD

VroumVroum · 08/10/2016, 23h16

Citation:

Envoyé par francois

http://www.ebay.com/itm/Immobiliser-...-/142021107355

REGARDE CA GAD

mince , çà voudrait dire que les psg5 de ford ont un immobiliser et pas les vw et audi ?
qu'en est-il des bmw et opel dans ce cas ..?

francois · 08/10/2016, 23h33

j'en sais strictement rien mais si tu arrive a faire un vierge sur ton calculateur ca dois fonctionner ensuite.
enfin je pense..

02/10/2016, 10h35	#1
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 54 Messages: 2 025 Thanks: 464 Thanked 1 387 Times in 744 Posts Pouvoir de réputation: 32	pompe audi A4 bonjour, j'ai une A4 V6 TDI de 1999 avec un problème de pompe (défaut communication module de pompe) j'ai plusieurs questions au spécialiste de ces autos : 1.peut-on intervertir deux modules (en coupant les fils et ressoudant ) d'une pompe sur une autre ? pas d'anti-démarage qui empêche la manipulation ? 2.quelle est le type de cette pompe avec 1 broche de connexion ? 3.y a t-il sur ces modèles une pompe de gavage ? (sur le schéma électrique 'oui' mais j'ai pas vraiment l'impression) j'ai interverti deux modules de pompe en réparant les fils du solénoïde qui se trouve sur le dessous de la pompe ,il se désagrégeait et pouvait largement se toucher (je suppose que c'est pour çà que le module grille) ,je n'ai plus maintenant de problème de connexion avec le module de pompe mais un défaut de capteur de rotation de pompe ,d'ou ses questions ..... si quelqu'un à les schémas des fils du module aux deux solénoïde ,cela m'intéresse ,des fois que j'ai inverser les deux fils sur un des deux...

02/10/2016, 11h16	#2
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Salut 1 oui si le module provient de la même réf de pompe 2 Bosch vp44 module psg5 3 pas de pompe de gavage Pour le capteur de rotation c'est celui vissé au fond de la pompe relié au psg5 par la nappe , peut etre a tu endommage cette nappe lors de la manip ? Sent from my Nokia Cityman 5G __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

03/10/2016, 18h47	#8
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Salut , Du coup t'as résolu ton pb ? Sent from my Nokia Cityman 5G __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

04/10/2016, 06h06	#10
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Salut Tu a mesuré la valeur de l'électro vanne ? elle a du prendre un coup si les fils se touchaient, C'est celle entre les sorties A++ Sent from my Nokia Cityman 5G __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

08/10/2016, 18h04	#13
francois Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,orléans Âge: 47 Messages: 835 Thanks: 284 Thanked 272 Times in 127 Posts Pouvoir de réputation: 22	http://www.ebay.com/itm/Immobiliser-...-/142021107355 REGARDE CA GAD __________________ Un petit Thanks est toujours le bienvenu..

03/10/2016, 10h44	#6
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 54 Messages: 2 025 Thanks: 464 Thanked 1 387 Times in 744 Posts Pouvoir de réputation: 32	j'ai changer le capteur de position de la pompe avec l'ancien et maintenant j'ai un autre défaut ...lol soupape de regulation de carburant --- 01268 çà commence à bien faire je me demande si je ne me suis pas tromper en coupant/soudant les fils des 2 solénoïde .... (si ce n'est qu'il on un sens)

03/10/2016, 18h13	#7
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 54 Messages: 2 025 Thanks: 464 Thanked 1 387 Times in 744 Posts Pouvoir de réputation: 32	alors , pour ceux qui cherche ,les fils de gauche vont à gauche sur les électrovannes ,tout simplement lol

03/10/2016, 22h45	#9
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 54 Messages: 2 025 Thanks: 464 Thanked 1 387 Times in 744 Posts Pouvoir de réputation: 32	ben , non ,toujours ce code défaut je vais essayer de souder une électrovanne à coter de la pompe pour voir car les valeurs de test sont bon mais démarre bien au nettoyant frein ... lol

08/10/2016, 17h43	#12
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 54 Messages: 2 025 Thanks: 464 Thanked 1 387 Times in 744 Posts Pouvoir de réputation: 32	Bonsoir, je viens d'essayer un autre couvercle avec la même référence bosch dessus mais sans résultat (pour cause : cela viens d'une ford ) ,il me sort des codes défaut que le delphi ne connait pas ... logique... il y a donc un programme spécifique dedans que l'on doit pouvoir lire / écrire en k ou can,quelqu'un c'est-il déjà cassé les dents la dessus ?

08/10/2016, 23h33	#15
francois Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,orléans Âge: 47 Messages: 835 Thanks: 284 Thanked 272 Times in 127 Posts Pouvoir de réputation: 22	j'en sais strictement rien mais si tu arrive a faire un vierge sur ton calculateur ca dois fonctionner ensuite. enfin je pense.. __________________ Un petit Thanks est toujours le bienvenu..

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