Jumper 2.0 130 CV BlueHDI ne démarre pas - Page 3

YomGui · 09/02/2024, 07h46

J'ai mis l'entrefer à 0.9 mm sur le capteur AAC mais le moteur ne veut tjr pas démarrer. je vais changer la pompe injection aujourd'hui et je vous dirais. Ensuite j'irais plus loin a revérifier la compression etc....

Pilouf · 09/02/2024, 14h11

Salut,

Perso, je confirmerais avant les compressions moteur... moins cher et plus rapide qu'une pompe HP.
De plus, dans tes relevés (sans start pilote) tu es à 344 tr/mn et 357 bars dans le rail... je trouve le régime moteur un peu haut avec 344 tr/mn.

YomGui · 10/02/2024, 09h58

La pompe je l'ai sur un autre camion que j'ai au garage donc je prefere tester la pompe hp c'est moins de travail de démontage que les bougies. Je n'ai pas pu tester hier par manque de temps mais lundi je monte la pompe démonté de l'autre camion sur celui la. On verra ce que ça donne.

yoyomartin2003 · 10/02/2024, 22h54

Salut
Tu as tout pour démarrer, ta pompe hp est bonne
Est ce que tu peux contrôler si t as une commande injecteurs ? (diode avec une résistance 1k ohm ou plus sérieux un oscillo)
Pression huile pas bonne tes poussoirs laissent tes soupapes fermées ?
Tracte la a la barre voir si elle démarre ?
Sinon Echap bouché ou egr reste ouverte ou turbo hs ?
Bon chanc

Envoyé de mon CLT-L29 en utilisant Tapatalk

Mcsdiag · 11/02/2024, 01h19

Regarde au cas ou ton ecu est verrouillé, c'est récurent sur ce genre de bagnole

YomGui · 11/02/2024, 09h34

Je rappelle que j'ai tout refais sur le moteur y compris corps de turbo. En effet je vais faire un échange de pompe avec un autre camion pour voir ce que ça donne dès lundi.

YomGui · 11/02/2024, 19h08

Post 1 #13 photo avec "calculateur non verrouillé" :-)

---------- Post added at 20h08 ---------- Previous post was at 20h06 ----------

Citation:

Envoyé par Mcsdiag

Regarde au cas ou ton ecu est verrouillé, c'est récurent sur ce genre de bagnole

Post 1 #13 avec photo N°2 qui dit "calculateur non verrouillé" mon ami

YomGui · 12/02/2024, 17h53

Salut les amis. Le moteur démarre enfin !!!!! c'était quoi ????? les Injecteurs occasion de merde N°2 N°3 et N°4. Je m'en suis aperçu lors du test audio des injecteurs dans DiagBox.

Le Post peut être clos.

Merci à toutes et tous pour votre contribution

amar · 17/02/2024, 07h15

Super yomgui content pour toi

Binbin · 17/02/2024, 14h58

Bonjour,

Super,

Cependant, je ne comprend toujours pas les valeurs quasi identique mais différentes de 29 Tr/mn entre vilo et AAC, ça doit être identique ou AAC moitié de PMH. ???? A moins que le diag ne relève pas l’information des deux capteurs en même temps!

YomGui · 18/02/2024, 10h45

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,

Super,

Cependant, je ne comprend toujours pas les valeurs quasi identique mais différentes de 29 Tr/mn entre vilo et AAC, ça doit être identique ou AAC moitié de PMH. ???? A moins que le diag ne relève pas l’information des deux capteurs en même temps!

Je regrderais a titre d'info avec Digbox quand j'aurai effacé les codes défauts de carrosserie car j'ai démonté les feux etc... pour refaire de la carrosserie.

09/02/2024, 07h46	#31
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	J'ai mis l'entrefer à 0.9 mm sur le capteur AAC mais le moteur ne veut tjr pas démarrer. je vais changer la pompe injection aujourd'hui et je vous dirais. Ensuite j'irais plus loin a revérifier la compression etc.... __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

10/02/2024, 09h58	#33
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	La pompe je l'ai sur un autre camion que j'ai au garage donc je prefere tester la pompe hp c'est moins de travail de démontage que les bougies. Je n'ai pas pu tester hier par manque de temps mais lundi je monte la pompe démonté de l'autre camion sur celui la. On verra ce que ça donne. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

10/02/2024, 22h54	#34
yoyomartin2003 Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France Perpignan Âge: 44 Messages: 924 Thanks: 1 574 Thanked 1 007 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut Tu as tout pour démarrer, ta pompe hp est bonne Est ce que tu peux contrôler si t as une commande injecteurs ? (diode avec une résistance 1k ohm ou plus sérieux un oscillo) Pression huile pas bonne tes poussoirs laissent tes soupapes fermées ? Tracte la a la barre voir si elle démarre ? Sinon Echap bouché ou egr reste ouverte ou turbo hs ? Bon chanc Envoyé de mon CLT-L29 en utilisant Tapatalk __________________ Si tu n as plus envie de vivre ta vie, offre la aux autres.

11/02/2024, 09h34	#36
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	Je rappelle que j'ai tout refais sur le moteur y compris corps de turbo. En effet je vais faire un échange de pompe avec un autre camion pour voir ce que ça donne dès lundi. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

12/02/2024, 17h53	#38
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut les amis. Le moteur démarre enfin !!!!! c'était quoi ????? les Injecteurs occasion de merde N°2 N°3 et N°4. Je m'en suis aperçu lors du test audio des injecteurs dans DiagBox. Le Post peut être clos. Merci à toutes et tous pour votre contribution __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

09/02/2024, 14h11	#32
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 034 Thanked 5 374 Times in 2 626 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Perso, je confirmerais avant les compressions moteur... moins cher et plus rapide qu'une pompe HP. De plus, dans tes relevés (sans start pilote) tu es à 344 tr/mn et 357 bars dans le rail... je trouve le régime moteur un peu haut avec 344 tr/mn.

11/02/2024, 01h19	#35
Mcsdiag Débutant Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: Madagascar Âge: 42 Messages: 28 Thanks: 26 Thanked 29 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 0	Regarde au cas ou ton ecu est verrouillé, c'est récurent sur ce genre de bagnole

17/02/2024, 07h15	#39
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Super yomgui content pour toi

17/02/2024, 14h58	#40
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 988 Thanks: 971 Thanked 1 904 Times in 1 175 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Super, Cependant, je ne comprend toujours pas les valeurs quasi identique mais différentes de 29 Tr/mn entre vilo et AAC, ça doit être identique ou AAC moitié de PMH. ???? A moins que le diag ne relève pas l’information des deux capteurs en même temps! __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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