probleme calage moteur 2l hdi 110

MOUS25 · 01/02/2020, 11h06

Bonjour tout le monde
Je voudrais de l aide concernant un jumpy de 2005 moteur dw10 2l hdi 110 ,suite a une repture de courroie accessoire celle ci a decalè la distribution ,
Le probleme apres le demontage de la courroie les trous des piges ne coincident pas entre le villebequin et aac il bloque a une dent et demi un peu près ,j ai essayè plusieurs fois sans succè
D apres vous y a t il eu une casse quelque part? Linguet soupape...
Merci de vos temoignages..

dreamland · 01/02/2020, 11h52

Hello

Normalement sur 2.0 hdi si distri casse les linguet font fusibles et casse aussi .
Pense aussi a vérifier la clavette de ta poulie arbre a came

A+

**jphp** · 01/02/2020, 11h59

salut code moteur RHW ou RHZ ??
le RHW a 16 soupapes !! ca veux dire chaine de distribution entre les arbres a cames en plus de la courroie !
@ bon week end

Pilouf · 01/02/2020, 12h26

Salut,

Les linguets ont probablement cassés. Si il n'y a qu'eux alors c'est moitié mal.
Il va falloir y regarder avant de remonter.
Attention toutefois, si les linguets sont cassés il m'est déjà arrivé d'avoir des soupapes de tordues. Fais un contrôle de l'étanchéité et tu seras fixé.

MOUS25 · 01/02/2020, 12h32

Citation:

Envoyé par jphp

salut code moteur RHW ou RHZ ??
le RHW a 16 soupapes !! ca veux dire chaine de distribution entre les arbres a cames en plus de la courroie !
@ bon week end

C est un RHZ

---------- Post added at 13h32 ---------- Previous post was at 13h28 ----------

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Les linguets ont probablement cassés. Si il n'y a qu'eux alors c'est moitié mal.
Il va falloir y regarder avant de remonter.
Attention toutefois, si les linguets sont cassés il m'est déjà arrivé d'avoir des soupapes de tordues. Fais un contrôle de l'étanchéité et tu seras fixé.

Avec des liguets cassès normalement ça claque ,dans mon cas aucun claquement
Moteur toune librement ,apres netth oyage des morceau de la courroie d accessoire je n arrive pas a sybcroniser le vilo aac je ne comprends pas pourquoi.

**jphp** · 01/02/2020, 12h33

ok rhz 8 soupapes , un arbres a cames
avec pignon d'arbres a cames reglable ??? ou avec pignon de vilebrequin reglable ??

MOUS25 · 01/02/2020, 12h36

Citation:

Envoyé par jphp

ok rhz 8 soupapes , un arbres a cames
avec pignon d'arbres a cames reglable ??? ou avec pignon de vilebrequin reglable ??

Non pas reglable c est un pignon d un seul corp

**jphp** · 01/02/2020, 12h38

ok c'est donc le pignon de vilo qui peut se déplacer avant et aprés la clavette ??

zenata · 01/02/2020, 12h39

Salut
retires poulies vilebrequin et arbre a came
regardes si clavette ou pas ????

MOUS25 · 01/02/2020, 12h44

Citation:

Envoyé par jphp

ok c'est donc le pignon de vilo qui peut se déplacer avant et aprés la clavette ??

Je n ai pas saisi la ,le pignon vilo normalement clavetè comment pourrait t il se deplacer ??

---------- Post added at 13h44 ---------- Previous post was at 13h43 ----------

Citation:

Envoyé par zenata

Salut
retires poulies vilebrequin et arbre a came
regardes si clavette ou pas ????

Oui c est clavetè

**jphp** · 01/02/2020, 12h45

le pignon de vilebrequin peut glisser d'a peut prés une dent et demi dent ! il faut le mettre
a font contre la clavette en le tournant sens inverse horaire avant de mettre la courroie et tendre ,il doit pouvoir glisser quand tu tends la courroie il sert de rattrapage la clavette ne rempli pas toute la fente du pignon il peut bouger il se bloque quand tu serre la poulie moteur
@

MOUS25 · 01/02/2020, 12h51

Citation:

Envoyé par jphp

le pignon de vilebrequin peut glisser d'a peut prés une dent et demi dent ! il faut le mettre
a font contre la clavette en le tournant sens inverse horaire avant de tendre ,il doit pouvoir glisser quand tu tends la courroie il sert de rattrapage
@

C est une nouvelle info pour moi ça explique le decalage entre le trou du pignon aac et trou de pige sur la culasse qu est exactement d une dent et demi !!
Comment procede t on pour agir sur le pignon vilo??

**jphp** · 01/02/2020, 13h00

tu cale aux piges tu mets le pignon vilo a fond contre la clavette sens inverse horaire tu mets la courroie tu tends la courroie le pignon va glisser sur le vilo tu bloque le pignon en serrant la poulie moteur ensuite tu essaye de tourner le vilo ne tourne pas le vilo sans serrer la poulie moteur il va glisser !!

MOUS25 · 01/02/2020, 13h10

Citation:

Envoyé par jphp

tu cale aux piges tu mets le pignon vilo a fond contre la clavette sens inverse horaire tu mets la courroie tu tends la courroie le pignon va glisser sur le vilo tu bloque le pignon en serrant la poulie moteur ensuite tu essaye de tourner le vilo ne tourne pas le vilo sans serrer la poulie moteur il va glisser !!

Oui c est bien clair, mais mon probleme principale et le pigeage de l arbre a came tu crois si j agis sur le pignon vilo corrigera le decalage et je pourrai mettre la pige?

dreamland · 01/02/2020, 13h19

Hello

2 montages possibles

Pignon vilo avec clavette mais bouge sur quelques millimètre et poulie AAC fixe
Pignon vilo fixe et poulie AAC avec 3 vis et trou oblong pour le réglage

Dans les 2 cas il faut un mouvement pour la tension de la courroie , soit vilo , soit AAC

A+

01/02/2020, 11h06	#1
MOUS25 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: FRANCE SORGUES Messages: 1 111 Thanks: 1 198 Thanked 834 Times in 525 Posts Pouvoir de réputation: 21	probleme calage moteur 2l hdi 110 Bonjour tout le monde Je voudrais de l aide concernant un jumpy de 2005 moteur dw10 2l hdi 110 ,suite a une repture de courroie accessoire celle ci a decalè la distribution , Le probleme apres le demontage de la courroie les trous des piges ne coincident pas entre le villebequin et aac il bloque a une dent et demi un peu près ,j ai essayè plusieurs fois sans succè D apres vous y a t il eu une casse quelque part? Linguet soupape... Merci de vos temoignages..

01/02/2020, 12h39	#9
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut retires poulies vilebrequin et arbre a came regardes si clavette ou pas ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

01/02/2020, 12h45	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	le pignon de vilebrequin peut glisser d'a peut prés une dent et demi dent ! il faut le mettre a font contre la clavette en le tournant sens inverse horaire avant de mettre la courroie et tendre ,il doit pouvoir glisser quand tu tends la courroie il sert de rattrapage la clavette ne rempli pas toute la fente du pignon il peut bouger il se bloque quand tu serre la poulie moteur @ Dernière modification par jphp ; 01/02/2020 à 12h50. Motif: poulie

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01/02/2020, 12h26	#4
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 033 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Les linguets ont probablement cassés. Si il n'y a qu'eux alors c'est moitié mal. Il va falloir y regarder avant de remonter. Attention toutefois, si les linguets sont cassés il m'est déjà arrivé d'avoir des soupapes de tordues. Fais un contrôle de l'étanchéité et tu seras fixé.

01/02/2020, 12h33	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	ok rhz 8 soupapes , un arbres a cames avec pignon d'arbres a cames reglable ??? ou avec pignon de vilebrequin reglable ??

01/02/2020, 12h38	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	ok c'est donc le pignon de vilo qui peut se déplacer avant et aprés la clavette ??

01/02/2020, 13h00	#13
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	tu cale aux piges tu mets le pignon vilo a fond contre la clavette sens inverse horaire tu mets la courroie tu tends la courroie le pignon va glisser sur le vilo tu bloque le pignon en serrant la poulie moteur ensuite tu essaye de tourner le vilo ne tourne pas le vilo sans serrer la poulie moteur il va glisser !!

01/02/2020, 13h19	#15
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 494 Thanks: 1 149 Thanked 2 262 Times in 1 055 Posts Pouvoir de réputation: 43	Hello 2 montages possibles Pignon vilo avec clavette mais bouge sur quelques millimètre et poulie AAC fixe Pignon vilo fixe et poulie AAC avec 3 vis et trou oblong pour le réglage Dans les 2 cas il faut un mouvement pour la tension de la courroie , soit vilo , soit AAC A+