135i N54 - Mode dégradé quand j'ecrase la pedale - Page 2

Tipiak51 · 07/02/2024, 07h54

J'en profite, quelqu'un aurait il les couple de serrage du collecteur d'échappement/ Turbo ?

Pour les goujon sur la culasse et les écrou de fixation, Merci

Kaiser93 · 07/02/2024, 12h46

Salut une question elle a une gestion moteur stage 1/ethanol?

collecteur d'échappement 20NM...... tuyau échappement sur collecteur 45NM......
pression carburant 4.8-5.2bar ....

**OILC93** · 07/02/2024, 13h03

Citation:

Envoyé par Tipiak51

Pour MecaSolution : Oui MSD80

Et Kaiser :
Bougie testé, nettoyer, fonctionnelle
Bobine : testé et fonctionnelle

Les pressions, je vais refaire un tir avec Testo des remontage.

Comment tester le capteur d'admission ?
Je ne voudrais pas le changer s'il est bon ��

Merci à tous

Slt le capteur d'admission tu peux contrôle au diag .
Il y a pas eu de reprog sur ce véhicule par hasard ? déjà contrôlé l'injection jusqu'a incriminés la pompe en dernier .
Verife de la pompe basse pression aussi

Tipiak51 · 08/02/2024, 00h00

Kaiser :
Non elle est full stock.
Merci pour les couples mais j'ai pas la lumière à tous les étages ��
Pour fixer le collecteur d'échappement/Turbo, il y a sur la culasse des goujons ( besoin du couple ) et on met par dessus le collecteur et pour fixer des écrous sur ces goujons , besoin ici aussi du couple.
Sinon un dessin ��

OILC93:
Pas d'erreur sur ISTA sur le capteur d'admission.
Si le problème persiste après le remplacement des wastegate, c'est remplacement de la pompe BP.

Kaiser93 · 08/02/2024, 08h03

Salut si tu as des vanos de coter pour un teste sa serai pas mal et tu as verifier tes compression

Tipiak51 · 08/02/2024, 09h03

Citation:

Envoyé par Kaiser93

Salut si tu as des vanos de coter pour un teste sa serai pas mal et tu as verifier tes compression

LE Vanos d'admission a été changé l'annee derniere et en attendant ma pochette de joint, hier j'ai nettoyer les 2 filtres et les 2 Vanos. Bain au nettoyant freins et Ultrasons !! ils sont tous revenue a neuf avec un beau clic quand tu les secoue !!!

Tipiak51 · 22/02/2024, 17h59

Bonsoir,

Pompe HP changé, meme probleme !!!!!!! aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Quelqu'un aurait il les valeurs de consigne de pression du rail commun injecteur

Point mort :
Au ralenti
a mi regime
a plein regime

et en charge a mi regime par exemple

Merci

**OILC93** · 22/02/2024, 18h25

Citation:

Envoyé par Tipiak51

Bonsoir,

Pompe HP changé, meme probleme !!!!!!! aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Quelqu'un aurait il les valeurs de consigne de pression du rail commun injecteur

Point mort :
Au ralenti
a mi regime
a plein regime

et en charge a mi regime par exemple

Merci

Slt l'ami on va voir d'autre test peut tu contrôle le pourcentage d'appui de la pédale ainsi la cohérence du papillon en fonction l'appui de la pédale.

Julesn9 · 01/04/2024, 13h42

Hello,

Sur les MS80 N54 souvent les mostfet du calculateur parte en vrille.

Tipiak51 · 05/04/2024, 11h40

Alors voilà, le dénouement

Bobine et bougie changer : ralenti stable.

Injecteur changé : plus de raté de combustion

Pompe BP changé : pression optimale : 5 / 6 bar

Pompe HP changé : monté en charge OK entre 50 et 190 bar

Maintenant, elle fonctionne comme au premier jour �� et mon porte feuille est beaucoup plus léger ��

Si vous avez des questions sur l'injection des N54, n'hésitez pas, ça fait 6 mois que j'en bouffe ��

Merci à tous pour votre aide et longue vie à Tlemcen

Ps : et elle est bientôt à vendre ��

Antoine73 · 05/04/2024, 18h51

Salut
Du coup c'était la BP le problème ?

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

**Alessiapia14** · 05/04/2024, 19h00

Hello ,
souvent la bp et aussi bobine bougie a faire en remplacement périodique serree

Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!!

Antoine73 · 06/04/2024, 06h37

Citation:

Envoyé par Alessiapia14

Hello ,
souvent la bp et aussi bobine bougie a faire en remplacement périodique serree

Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!!

Oui mais sur la tienne du coup tu nous dis pas le problème ?

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 05h37 ---------- Previous post was at 05h36 ----------

Citation:

Envoyé par Alessiapia14

Hello ,
souvent la bp et aussi bobine bougie a faire en remplacement périodique serree

Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!!

J'ai confondu l'auteur des messages [emoji1787]

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

Antoine73 · 06/04/2024, 14h19

Je suis sur une 335i et j'ai un manque de puissance sous 3000 aucun défaut
Un petit rataillage au démarrage
Valeurs des cylindres ci joint mais au bout de 10 secondes les valeurs sont bonne

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

Ex7pTi0n · 06/04/2024, 20h55

A ta place Antoine73 je ferais le test de basse pression avec un manomètre plutôt qu'en contrôlant les valeurs au diag.
Tu le branches en dérivation à l'entrée de ta pompe HP tu le places de manière à le voir pendant que tu accélères et tu vérifies qu'elle ne chute pas trop pendant l'accélération.

05/04/2024, 19h00	#27
Alessiapia14 Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2017 Localisation: France. Lyon Âge: 40 Messages: 2 694 Thanks: 2 884 Thanked 5 010 Times in 2 075 Posts Pouvoir de réputation: 59	Hello , souvent la bp et aussi bobine bougie a faire en remplacement périodique serree Pas de clics sur réputations pas de clics thanks pas d'aide !!! __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide!

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07/02/2024, 07h54	#16
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07/02/2024, 12h46	#17
Kaiser93 Débutant Date d'inscription: février 2024 Localisation: PARIS Âge: 44 Messages: 21 Thanks: 12 Thanked 16 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut une question elle a une gestion moteur stage 1/ethanol? collecteur d'échappement 20NM...... tuyau échappement sur collecteur 45NM...... pression carburant 4.8-5.2bar ....

08/02/2024, 00h00	#19
Tipiak51 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2023 Localisation: France, Nice Messages: 58 Thanks: 27 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Kaiser : Non elle est full stock. Merci pour les couples mais j'ai pas la lumière à tous les étages �� Pour fixer le collecteur d'échappement/Turbo, il y a sur la culasse des goujons ( besoin du couple ) et on met par dessus le collecteur et pour fixer des écrous sur ces goujons , besoin ici aussi du couple. Sinon un dessin �� OILC93: Pas d'erreur sur ISTA sur le capteur d'admission. Si le problème persiste après le remplacement des wastegate, c'est remplacement de la pompe BP.

08/02/2024, 08h03	#20
Kaiser93 Débutant Date d'inscription: février 2024 Localisation: PARIS Âge: 44 Messages: 21 Thanks: 12 Thanked 16 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut si tu as des vanos de coter pour un teste sa serai pas mal et tu as verifier tes compression

22/02/2024, 17h59	#22
Tipiak51 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2023 Localisation: France, Nice Messages: 58 Thanks: 27 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir, Pompe HP changé, meme probleme !!!!!!! aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Quelqu'un aurait il les valeurs de consigne de pression du rail commun injecteur Point mort : Au ralenti a mi regime a plein regime et en charge a mi regime par exemple Merci

01/04/2024, 13h42	#24
Julesn9 Débutant Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: france Bas rhin Messages: 26 Thanks: 42 Thanked 49 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 0	Hello, Sur les MS80 N54 souvent les mostfet du calculateur parte en vrille.

05/04/2024, 11h40	#25
Tipiak51 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2023 Localisation: France, Nice Messages: 58 Thanks: 27 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Alors voilà, le dénouement Bobine et bougie changer : ralenti stable. Injecteur changé : plus de raté de combustion Pompe BP changé : pression optimale : 5 / 6 bar Pompe HP changé : monté en charge OK entre 50 et 190 bar Maintenant, elle fonctionne comme au premier jour �� et mon porte feuille est beaucoup plus léger �� Si vous avez des questions sur l'injection des N54, n'hésitez pas, ça fait 6 mois que j'en bouffe �� Merci à tous pour votre aide et longue vie à Tlemcen Ps : et elle est bientôt à vendre ��

05/04/2024, 18h51	#26
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 785 Thanks: 212 Thanked 526 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Du coup c'était la BP le problème ? Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

06/04/2024, 14h19	#29
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 785 Thanks: 212 Thanked 526 Times in 344 Posts Pouvoir de réputation: 9	Je suis sur une 335i et j'ai un manque de puissance sous 3000 aucun défaut Un petit rataillage au démarrage Valeurs des cylindres ci joint mais au bout de 10 secondes les valeurs sont bonne Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

06/04/2024, 20h55	#30
Ex7pTi0n Débutant Date d'inscription: janvier 2024 Localisation: France, Châteauroux Âge: 32 Messages: 24 Thanks: 6 Thanked 20 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	A ta place Antoine73 je ferais le test de basse pression avec un manomètre plutôt qu'en contrôlant les valeurs au diag. Tu le branches en dérivation à l'entrée de ta pompe HP tu le places de manière à le voir pendant que tu accélères et tu vérifies qu'elle ne chute pas trop pendant l'accélération.