Clim Megane II - Page 3

Scanner ch · 23/07/2012, 22h10

Bonjour
Ne vous faites fonctionner le ventilateur de refroidissement doit fonctionner
Ou que la pression du gaz est élevée

betemp · 21/09/2012, 19h57

bonsoir a mon avis tu a un probleme de refroidissement regarde que ton gmv tourne bien a la bonne vitesse et dans le bon sens et que ton radia ou evapo ne soit pas obstrué et verifie que tu a bien la meme pression sur la station de charge et ta clip

medcapot · 23/09/2012, 11h36

essai de lire le topic depuis le début

Xav · 27/10/2012, 18h51

Regarde tu dois avoir de la saleté entre tes radiateur pas y le karcher comme sur se model il y'a 3 radiateur : condenseur ,échangeur et radiateur de moteur il y a pas mal de merde qui se glisse entre les 3

h tech · 09/02/2013, 23h58

ton probleme est du une transformation d'etat de R134a qui cause une surbression dans le circuit doc il est connu que le calculateur coupe la climatision si la presiion depasse 27 bars et si elle est inferieur a 3 bars pour des cause de securite (protection du circuit )
pour remedie le probleme vous realisez un cycle de remplissage refregerant avec 550g
le circuit est equipe d'un detenteur a orifice calibre il se trouve dans le tyau entre le condenseur et l'evaporateur c'est integre
j'ai boucoup de proleme simellaire

pitouille83 · 16/02/2013, 22h06

J'ai eut un problème de montée en pression rapide et exessive sur une scenic 2 l'été dernier, et c'était flexible qui s'était arraché de l'interieur et obstruait la circulation hp. Peut etre est-ce le même probléme ....

medcapot · 17/02/2013, 07h33

merci la réponse mais ce nes pas le cas pour moi, car moi quand j'ai pas trouver le problème j'ai commencer a tous changer (flexible, compresseur recharge du fraillon...) mais sans succès

funzy74 · 19/02/2013, 23h30

tu as mis du freon???? ou du r134a?

funzy74 · 19/02/2013, 23h36

quand tu dis j'ai tout remplacé s'est par du neuf??

23/09/2012, 11h36	#33
medcapot Membre attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: Algeria/Alger Âge: 47 Messages: 270 Thanks: 46 Thanked 245 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 18	essai de lire le topic depuis le début __________________ Cocher le Bouton "THANKS" si ma réponse aide

17/02/2013, 07h33	#37
medcapot Membre attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: Algeria/Alger Âge: 47 Messages: 270 Thanks: 46 Thanked 245 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 18	merci la réponse mais ce nes pas le cas pour moi, car moi quand j'ai pas trouver le problème j'ai commencer a tous changer (flexible, compresseur recharge du fraillon...) mais sans succès __________________ Cocher le Bouton "THANKS" si ma réponse aide

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23/07/2012, 22h10	#31
Scanner ch Débutant Date d'inscription: juillet 2012 Localisation: Algérie, Laghouat Messages: 18 Thanks: 4 Thanked 20 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Ne vous faites fonctionner le ventilateur de refroidissement doit fonctionner Ou que la pression du gaz est élevée

21/09/2012, 19h57	#32
betemp Débutant Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france Messages: 29 Thanks: 9 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir a mon avis tu a un probleme de refroidissement regarde que ton gmv tourne bien a la bonne vitesse et dans le bon sens et que ton radia ou evapo ne soit pas obstrué et verifie que tu a bien la meme pression sur la station de charge et ta clip

27/10/2012, 18h51	#34
Xav Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: France ,Avignon Messages: 175 Thanks: 114 Thanked 35 Times in 29 Posts Pouvoir de réputation: 12	Regarde tu dois avoir de la saleté entre tes radiateur pas y le karcher comme sur se model il y'a 3 radiateur : condenseur ,échangeur et radiateur de moteur il y a pas mal de merde qui se glisse entre les 3

09/02/2013, 23h58	#35
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 38 Messages: 140 Thanks: 96 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 13	ton probleme est du une transformation d'etat de R134a qui cause une surbression dans le circuit doc il est connu que le calculateur coupe la climatision si la presiion depasse 27 bars et si elle est inferieur a 3 bars pour des cause de securite (protection du circuit ) pour remedie le probleme vous realisez un cycle de remplissage refregerant avec 550g le circuit est equipe d'un detenteur a orifice calibre il se trouve dans le tyau entre le condenseur et l'evaporateur c'est integre j'ai boucoup de proleme simellaire

16/02/2013, 22h06	#36
pitouille83 Débutant T-E Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Draguignan Messages: 42 Thanks: 52 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'ai eut un problème de montée en pression rapide et exessive sur une scenic 2 l'été dernier, et c'était flexible qui s'était arraché de l'interieur et obstruait la circulation hp. Peut etre est-ce le même probléme ....

19/02/2013, 23h30	#38
funzy74 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france, haute savoie Messages: 242 Thanks: 91 Thanked 86 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 13	tu as mis du freon???? ou du r134a?

19/02/2013, 23h36	#39
funzy74 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france, haute savoie Messages: 242 Thanks: 91 Thanked 86 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 13	quand tu dis j'ai tout remplacé s'est par du neuf??