EEprom PSG5 - Page 6

Nico · 24/10/2013, 08h23

Possible de les lires mais impossible de les écrires vierge ou pas vierge!

danyparis · 15/12/2013, 21h30

Super boulot à vous, Avez vous du nouveau dans vos recherches ?

Nico · 15/12/2013, 21h37

Pour ma part je n'ai pas repris les recherches sur le sujet.

danyparis · 15/12/2013, 22h01

J'ai un pb, j'ai un psg5 de ford je l'ai monté sur une bmw 320d et la voiture ne veut pas demarrer. Que puis je faire ?

Nico · 16/12/2013, 08h53

déposer ta pompe et la faire passer au banc en espérant que le psg5 que tu as récupéré à été programmé une seul fois. Car deux écriture possible pas plus!

danyparis · 16/12/2013, 10h33

Ok mais puis je le faire passer au banc sur une autre pompe puis de le greffer a nouveau sur la mienne ?
Car j'ai l'ancien psg5 il est bon mais a chaud la voiture broute.
Sinon comment le decodé autrement que KTS ?

Nico · 16/12/2013, 11h53

un psg contient les valeur de reglage d'une pompe. le reglage vari d une pompe à l'autre. même s'ils sont proches.

danyparis · 04/01/2014, 12h47

Ok et concernant les references ? On peut mettre du 888 sur du 827 ?
C'est aussi du 2,0 dti.

tony76 · 04/01/2014, 13h49

Pour moi il faut respectez les références , pour avoir été confrontez au problème je commande les pompes au même référence et pas de soucis sinon tu es obligé de passez par un off et tu n'auras plus de préchauffage si un off est fait sur le véhicule

Tony76

obmarine · 04/01/2014, 14h02

pour moi j ai compris que chaque pompe a sont propre réglage donc si on change que le module sa fonctionne mais il y a des problème des acoup variation au niveau ralenti je préfaire remplacer la pompe entière comme sa pas de retour client

MARVAL · 04/01/2014, 16h04

c'est pas la référence 888 ou 827 qui compte c'est celle lue avec l,opcom .tu as des 888 des sur ford et bmw et 827 sur bmw audi par contre les ford sont codées toutes les ford ont un identifiant différant tu peux lire DR345A9Q6SY sur une focus ou BE345A9Q1CY sur un transit .une 320D tu auras toujours 1E628642000 .pour zaphira c'est1301314420000. Pour conclure un spécialiste de ces pompes ma dit que suivant l'usinage de la tète hydraulique elles sont toutes différentes .donc il ne faut pas echanger les calculateurs bon courage

tony76 · 04/01/2014, 16h09

MARVAL quand tu parles de calculo tu parles de la PSG5 et pas du calculo moteur? et je sais par expérience que le calculo PSG5 enregistre les données du banc donc on ne peux pas les échangé sauf si on arrivait a les réécrire , et c'est la toute la complexité de la chose !

danyparis · 04/01/2014, 16h30

Ok je vais faire le pinage pour voir.

MARVAL · 04/01/2014, 17h31

D'accord avec toi Tony c'est bien le calculateur psg5 ,il enregistre les données par le can ,comment ? mystère .pour les ford ils arrivent a changer l'immo avec un outil spécifique ford ,les stations bosch en savent peut être plus

Stw · 17/01/2014, 22h59

hello
interested if anyone has tried to read and write INTEL 87C196ET

04/01/2014, 16h04	#86
MARVAL Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: -poitou charente Messages: 223 Thanks: 87 Thanked 139 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	vp44 c'est pas la référence 888 ou 827 qui compte c'est celle lue avec l,opcom .tu as des 888 des sur ford et bmw et 827 sur bmw audi par contre les ford sont codées toutes les ford ont un identifiant différant tu peux lire DR345A9Q6SY sur une focus ou BE345A9Q1CY sur un transit .une 320D tu auras toujours 1E628642000 .pour zaphira c'est1301314420000. Pour conclure un spécialiste de ces pompes ma dit que suivant l'usinage de la tète hydraulique elles sont toutes différentes .donc il ne faut pas echanger les calculateurs bon courage

04/01/2014, 17h31	#89
MARVAL Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: -poitou charente Messages: 223 Thanks: 87 Thanked 139 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	vp44 D'accord avec toi Tony c'est bien le calculateur psg5 ,il enregistre les données par le can ,comment ? mystère .pour les ford ils arrivent a changer l'immo avec un outil spécifique ford ,les stations bosch en savent peut être plus

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24/10/2013, 08h23	#76
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	Possible de les lires mais impossible de les écrires vierge ou pas vierge!

15/12/2013, 21h30	#77
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 608 Thanks: 318 Thanked 891 Times in 376 Posts Pouvoir de réputation: 23	Super boulot à vous, Avez vous du nouveau dans vos recherches ?

15/12/2013, 21h37	#78
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	Pour ma part je n'ai pas repris les recherches sur le sujet.

15/12/2013, 22h01	#79
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 608 Thanks: 318 Thanked 891 Times in 376 Posts Pouvoir de réputation: 23	J'ai un pb, j'ai un psg5 de ford je l'ai monté sur une bmw 320d et la voiture ne veut pas demarrer. Que puis je faire ?

16/12/2013, 08h53	#80
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	déposer ta pompe et la faire passer au banc en espérant que le psg5 que tu as récupéré à été programmé une seul fois. Car deux écriture possible pas plus!

16/12/2013, 10h33	#81
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 608 Thanks: 318 Thanked 891 Times in 376 Posts Pouvoir de réputation: 23	Ok mais puis je le faire passer au banc sur une autre pompe puis de le greffer a nouveau sur la mienne ? Car j'ai l'ancien psg5 il est bon mais a chaud la voiture broute. Sinon comment le decodé autrement que KTS ?

16/12/2013, 11h53	#82
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	un psg contient les valeur de reglage d'une pompe. le reglage vari d une pompe à l'autre. même s'ils sont proches.

04/01/2014, 12h47	#83
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 608 Thanks: 318 Thanked 891 Times in 376 Posts Pouvoir de réputation: 23	Ok et concernant les references ? On peut mettre du 888 sur du 827 ? C'est aussi du 2,0 dti.

04/01/2014, 13h49	#84
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 016 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Pour moi il faut respectez les références , pour avoir été confrontez au problème je commande les pompes au même référence et pas de soucis sinon tu es obligé de passez par un off et tu n'auras plus de préchauffage si un off est fait sur le véhicule Tony76

04/01/2014, 14h02	#85
obmarine Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: france Messages: 185 Thanks: 30 Thanked 251 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour moi j ai compris que chaque pompe a sont propre réglage donc si on change que le module sa fonctionne mais il y a des problème des acoup variation au niveau ralenti je préfaire remplacer la pompe entière comme sa pas de retour client

04/01/2014, 16h09	#87
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 016 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	MARVAL quand tu parles de calculo tu parles de la PSG5 et pas du calculo moteur? et je sais par expérience que le calculo PSG5 enregistre les données du banc donc on ne peux pas les échangé sauf si on arrivait a les réécrire , et c'est la toute la complexité de la chose !

04/01/2014, 16h30	#88
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 608 Thanks: 318 Thanked 891 Times in 376 Posts Pouvoir de réputation: 23	Ok je vais faire le pinage pour voir.

17/01/2014, 22h59	#90
Stw Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Lettonie Messages: 5 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	hello interested if anyone has tried to read and write INTEL 87C196ET