P1620 z13 dtj

chaoui05 · 30/09/2019, 16h18

Slt,

Suite à suspicion d'ecu hs (mjd 602) qui affichait un P1620,on m'a apporté ce véhicule pour faire un clonage de cet ecu.Clonage réalisé,malheureusement toujours le même défaut.
Le client à changer auparavant beaucoup d’éléments(turbo...). Véhicule en mode dégradé.
Si j'ai bien compris, un élément (capteur) n'a pas sa tension de référence cad 5V
Remplacé sans succès capteur de suralimentation.
Ce code défaut peut concerner quoi?
Merci

souague · 30/09/2019, 16h22

Bonjour, la mesure de la tension sur le connecteur (débranché du capteur) donne quoi ?

joss21 · 30/09/2019, 16h25

salut chaoui, moi je trouve pour opel meriva capteur de température de carburant

souague · 30/09/2019, 16h43

C'est bien une nouvelle ecu ?

joss21 · 30/09/2019, 16h52

si ca peut t'aider j'ai trouver ca aussi
https://www.atdiagnosis.com/mod/page...45&forceview=1

Shadows93 · 30/09/2019, 16h58

Salut a tous,

chaoui05 ce défaut est liée a un défaut d'alimentation du 5V fourni par le calculateur au differents capteur.
Comme l'intitulé du defaut l'indique la tension est trop basse donc a priori moins de 5V.

Le calculateur a été cloné ou tu a juste fait un swap ? etait t'il de la meme reference ?

Si c'est le cas je te conseille de verifier au multimetre la tension de reference fourni par le calculateur.

Shadows93 · 30/09/2019, 17h09

verifie si tu a bien en sortie une tension stable de 5v et fait un test de continuité ou de résistivité des cables transportant le 5V.

A tu verifié ou remplacer egalement ton capteur de pression rampe ?

chaoui05 · 30/09/2019, 19h52

Slt,pour plus d'infos, clonage complet et les deux ecu ont ce même defaut.
Donc on peut ecarter ça.Tension mesurée sur la connectique du capteur de suralimentation, 4,5V contact mis.Si c'est précisément 5V qu'il faut , alors c'est peut-être sur ce câblage qu'il y a un problème ?!

---------- Post added at 20h52 ---------- Previous post was at 20h51 ----------

Slt,pas remplacer le capteur de pression de rampe.

Citation:

Envoyé par Shadows93

verifie si tu a bien en sortie une tension stable de 5v et fait un test de continuité ou de résistivité des cables transportant le 5V.

A tu verifié ou remplacer egalement ton capteur de pression rampe ?

souague · 30/09/2019, 20h10

Citation:

Envoyé par chaoui05

Donc on peut ecarter ça.Tension mesurée sur la connectique du capteur de suralimentation, 4,5V contact mis.Si c'est précisément 5V qu'il faut , alors c'est peut-être sur ce câblage qu'il y a un problème ?!

4,5 c’est pas trop mal. Tu peux faire deux autres mesures de tension. Une première dans les mêmes conditions mais sur les pin de l’ecu, le cache du connecteur doit pouvoir s’ouvrir sinon avec des pinces fils au plus prêt. Et la deuxième sur le connecteur du capteur mais cette-fois branché.

Shadows93 · 30/09/2019, 20h49

Effectivement comme dit souague procède a différentes mesures avec capteur connecter et déconnecter afin de ciblé la cause de se probleme.

Si tu a l'occasion de tester ton capteur de pression rampe fait le afin d'etre sur que ce n'est pas lui qui provoque la chute de tension.

sinon ce que tu peut eventuellement faire mais cela ne sert a rien si tu est sure que ton calculateur fonctionne correctement, c'est de retiré la pin de sortie 5V du connecteur calculo et d'y injecter 5v en alimentation stabilisé afin de voir si le defaut passe en fugitif mais avant de faire cette manip jete quand meme un coup doeil sur le schema electrique ont ne sais jamais.

**Formator** · 30/09/2019, 21h03

Salut Chaoui05,

Si tu es sûr du calibrage de ton voltmètre, 4,5 V, c'est trop faible.
L'alimentation des capteurs est stabilisée et de référence.

Reste en mesure, (connecteur ouvert) sur une voie d'alimentation d'un des capteurs des périphériques de l'injection, et débranche un par un les capteurs tout en jetant un œil à la valeur indiquée par le voltmètre.
Si la valeur remonte à 5V lors d'un débranchement d'un des capteurs, ce sera lui qui consomme de trop au point d’écrouler le potentiel du composant qui fait office de régulateur de tension.

chaoui05 · 19/10/2019, 11h54

Slt,pour donner l'évolution concernant le soucis.Le client à repris son véhicule entretant.Pas possible donc de poursuivre les investigations.On verra pas la suite si il y a une suite.

ggvaniou · 19/10/2019, 13h04

Salut.
En faisant le clone,tu n a pas ton problème aussi...?

yastrax · 19/10/2019, 17h08

Tu as verifie la prise du calculo, si il n y a pas de corrosion ou qu'elle soit en mauvais état ?

chaoui05 · 19/10/2019, 18h23

Citation:

Envoyé par ggvaniou

Salut.
En faisant le clone,tu n a pas ton problème aussi...?

Slt,en faisant le clone,même défaut.

---------- Post added at 19h23 ---------- Previous post was at 19h20 ----------

Citation:

Envoyé par yastrax

Tu as verifie la prise du calculo, si il n y a pas de corrosion ou qu'elle soit en mauvais état ?

Slt,je poursuivrai mes recherches quand(si?!)le véhicule reviendra.

30/09/2019, 16h25	#3
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut chaoui, moi je trouve pour opel meriva capteur de température de carburant __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

30/09/2019, 16h52	#5
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	si ca peut t'aider j'ai trouver ca aussi https://www.atdiagnosis.com/mod/page...45&forceview=1 __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

19/10/2019, 11h54	#12
chaoui05 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: FR Messages: 2 967 Thanks: 3 023 Thanked 5 935 Times in 2 334 Posts Pouvoir de réputation: 74	Slt,pour donner l'évolution concernant le soucis.Le client à repris son véhicule entretant.Pas possible donc de poursuivre les investigations.On verra pas la suite si il y a une suite. __________________ Pas de "Thanks" plus d'aide!

19/10/2019, 13h04	#13
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 388 Thanks: 11 010 Thanked 6 266 Times in 2 354 Posts Pouvoir de réputation: 81	Salut. En faisant le clone,tu n a pas ton problème aussi...? __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

30/09/2019, 16h22	#2
souague Membre attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Orléans Messages: 330 Thanks: 385 Thanked 278 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, la mesure de la tension sur le connecteur (débranché du capteur) donne quoi ?

30/09/2019, 16h43	#4
souague Membre attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Orléans Messages: 330 Thanks: 385 Thanked 278 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 11	C'est bien une nouvelle ecu ?

30/09/2019, 16h58	#6
Shadows93 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Paris Messages: 813 Thanks: 493 Thanked 906 Times in 522 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut a tous, chaoui05 ce défaut est liée a un défaut d'alimentation du 5V fourni par le calculateur au differents capteur. Comme l'intitulé du defaut l'indique la tension est trop basse donc a priori moins de 5V. Le calculateur a été cloné ou tu a juste fait un swap ? etait t'il de la meme reference ? Si c'est le cas je te conseille de verifier au multimetre la tension de reference fourni par le calculateur.

30/09/2019, 17h09	#7
Shadows93 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Paris Messages: 813 Thanks: 493 Thanked 906 Times in 522 Posts Pouvoir de réputation: 19	verifie si tu a bien en sortie une tension stable de 5v et fait un test de continuité ou de résistivité des cables transportant le 5V. A tu verifié ou remplacer egalement ton capteur de pression rampe ?

30/09/2019, 20h49	#10
Shadows93 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Paris Messages: 813 Thanks: 493 Thanked 906 Times in 522 Posts Pouvoir de réputation: 19	Effectivement comme dit souague procède a différentes mesures avec capteur connecter et déconnecter afin de ciblé la cause de se probleme. Si tu a l'occasion de tester ton capteur de pression rampe fait le afin d'etre sur que ce n'est pas lui qui provoque la chute de tension. sinon ce que tu peut eventuellement faire mais cela ne sert a rien si tu est sure que ton calculateur fonctionne correctement, c'est de retiré la pin de sortie 5V du connecteur calculo et d'y injecter 5v en alimentation stabilisé afin de voir si le defaut passe en fugitif mais avant de faire cette manip jete quand meme un coup doeil sur le schema electrique ont ne sais jamais.

30/09/2019, 21h03	#11
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut Chaoui05, Si tu es sûr du calibrage de ton voltmètre, 4,5 V, c'est trop faible. L'alimentation des capteurs est stabilisée et de référence. Reste en mesure, (connecteur ouvert) sur une voie d'alimentation d'un des capteurs des périphériques de l'injection, et débranche un par un les capteurs tout en jetant un œil à la valeur indiquée par le voltmètre. Si la valeur remonte à 5V lors d'un débranchement d'un des capteurs, ce sera lui qui consomme de trop au point d’écrouler le potentiel du composant qui fait office de régulateur de tension.

19/10/2019, 17h08	#14
yastrax Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Puteaux Âge: 31 Messages: 505 Thanks: 497 Thanked 289 Times in 184 Posts Pouvoir de réputation: 10	Tu as verifie la prise du calculo, si il n y a pas de corrosion ou qu'elle soit en mauvais état ?