panne sur un Megane II 1.5 dci vraiment bizare du jamais vu !!! - Page 2

raisinsec · 16/10/2013, 22h28

Citation:

Envoyé par AMINE T-E

dans ce cas ça repart au calculateur moteurs ou le faissau.

je suis d accord je vous tiens au jus
merci
et au faite bonne fete de l aid a toi ton entourage et tous les gens que tu connais et que tu connais pas aussi !!

h'mida13 · 16/10/2013, 22h28

essaye avec un un autre kit de demmarage pour enlevé le doute de l'ecu si ta en a un biensur ya pas longtemps en plus j'avais le méme probléme similaire sur une clio dci j'ai récup a la casse sur une clio qui avais seulement 12.000km piéces en superbe etat pompe,araigné(régulateur) et poulie d'arbre a cames j'ai refait le calage d'origine rnlt mis la hp et tous le reste et hop comme une horloge

raisinsec · 16/10/2013, 22h32

je vais essayer mais honnêtement je n aimes pas me retrouver avec des VIn différents
et demonté Paul et habille Jacques c'est un peu chiant d autant plus que je vais ensuite le remonter sur l auto d origine (temps précieux et beaucoup de taf au garage )
mais bon si j ai pas le choix

h'mida13 · 16/10/2013, 22h38

ta un claquement ou pas?
ta verife ta poulie d'arbre a came?
couroie pas décaler?
parfois la clavette elle casse sur le 1.5

tarek555 · 16/10/2013, 22h40

verifie le gros capteur rail pression c est peut etre ca c une clef de 27

h'mida13 · 16/10/2013, 22h41

excuse moi raisinsec j'essai juste de t'apporter des solutions je bosse sur du renault souvent et crois moi sa me fou l'ulcére a l'estomac parfois lol

GarageJBS · 16/10/2013, 22h50

Bonsoir,est ce que tu as vérifié les compressions du moteur

raisinsec · 16/10/2013, 23h08

Citation:

Envoyé par h'mida13

ta un claquement ou pas?
ta verife ta poulie d'arbre a came?
couroie pas décaler?
parfois la clavette elle casse sur le 1.5

pas de claquement courroie distrib ok poulie ok

CSYSTEME · 16/10/2013, 23h11

bonsoir

tu dis quel tourne que 2 minutes a chaque fois ,moi j irais voir du cote de la vanne egr

surtout que pas de def au diag ,demonte le tuyau d'admission et essaye

cordialement

raisinsec · 16/10/2013, 23h13

Citation:

Envoyé par h'mida13

excuse moi raisinsec j'essai juste de t'apporter des solutions je bosse sur du renault souvent et crois moi sa me fou l'ulcére a l'estomac parfois lol

c est gentil tu n as pas a t excuser je dois résoudre ce problème ! merci a toi

raisinsec · 16/10/2013, 23h17

Citation:

Envoyé par CSYSTEME

bonsoir

tu dis quel tourne que 2 minutes a chaque fois ,moi j irais voir du cote de la vanne egr

surtout que pas de def au diag ,demonte le tuyau d'admission et essaye

cordialement

merci mais en relisant bien , j ai déjà vérifier merci comme même
ce n est pas parce que la valise ne m indique rien et je ne forcement rien
mais dans ce cas elle devrais m indiquer mais ce n est pas le cas

lalanirina · 17/10/2013, 04h30

Regarde si l’antidémarrage est actif (témoin rouge fixe ou clignote rapidement), avec clip regarde la pression dans la rampe, le débit du gasoil, si tout est OK, c'est lors du montage des injecteurs, on a toucher à la main le nez des injecteurs ce qui entraîne leur bouchage

raisinsec · 17/10/2013, 07h17

Citation:

Envoyé par lalanirina

Regarde si l’antidémarrage est actif (témoin rouge fixe ou clignote rapidement), avec clip regarde la pression dans la rampe, le débit du gasoil, si tout est OK, c'est lors du montage des injecteurs, on a toucher à la main le nez des injecteurs ce qui entraîne leur bouchage

Merci
si tu avais bien relu, tu aurais pu savoir que tous ce que tu cites à été fait !
et si tu avais bien lu la charte tu aurais mis un avatar aussi

Voici la procédure:
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=18519
La charte à lire entièrement!
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2
8 - Il est maintenant OBLIGATOIRE de mettre un AVATAR sur votre profil.
La violation de règles conduit à L'INTERDICTION d'accéder au forum, une semaine, un mois, voir une expulsion définitive!!!
Après 3 avertissement, sanction!

raisinsec · 17/10/2013, 18h58

bon je viens au nouvelles le faisceau a été changé et toujours même problème
je pense que l ECU est cuit, j ai pas eu le temps de tout regarder ! je vous tiens au courant
maintenant pour l ECU je peut en refaire un autre comment faites vous pour l ouvrir ? je vois qu"il est dans un plastique serti !!
dois je l ouvrir impérativement ?

robert · 17/10/2013, 20h19

salut raisinsec
j'ai eu un cas un peu semblable le véhicule avait du mal à démarrer et tournait quelques minutes et calait
la solution était le cata bien bouché .pas une certitude pour ton cas mais toutes les solutions sont bonnes à prendre
bon courage et bonne soirée
@+++++

16/10/2013, 22h32	#18
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	je vais essayer mais honnêtement je n aimes pas me retrouver avec des VIn différents et demonté Paul et habille Jacques c'est un peu chiant d autant plus que je vais ensuite le remonter sur l auto d origine (temps précieux et beaucoup de taf au garage ) mais bon si j ai pas le choix __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

17/10/2013, 18h58	#29
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	bon je viens au nouvelles le faisceau a été changé et toujours même problème je pense que l ECU est cuit, j ai pas eu le temps de tout regarder ! je vous tiens au courant maintenant pour l ECU je peut en refaire un autre comment faites vous pour l ouvrir ? je vois qu"il est dans un plastique serti !! dois je l ouvrir impérativement ? __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

17/10/2013, 20h19	#30
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 68 Messages: 714 Thanks: 559 Thanked 806 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut raisinsec j'ai eu un cas un peu semblable le véhicule avait du mal à démarrer et tournait quelques minutes et calait la solution était le cata bien bouché .pas une certitude pour ton cas mais toutes les solutions sont bonnes à prendre bon courage et bonne soirée @+++++ __________________ robert

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16/10/2013, 22h38	#19
h'mida13 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Marseille Âge: 43 Messages: 272 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 15	ta un claquement ou pas? ta verife ta poulie d'arbre a came? couroie pas décaler? parfois la clavette elle casse sur le 1.5

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tarek555 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: lille france Messages: 2 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	verifie le gros capteur rail pression c est peut etre ca c une clef de 27

16/10/2013, 22h41	#21
h'mida13 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Marseille Âge: 43 Messages: 272 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 15	excuse moi raisinsec j'essai juste de t'apporter des solutions je bosse sur du renault souvent et crois moi sa me fou l'ulcére a l'estomac parfois lol

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GarageJBS Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France, Paris Messages: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir,est ce que tu as vérifié les compressions du moteur

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CSYSTEME Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE , Montelimar Messages: 974 Thanks: 771 Thanked 1 643 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 32	bonsoir tu dis quel tourne que 2 minutes a chaque fois ,moi j irais voir du cote de la vanne egr surtout que pas de def au diag ,demonte le tuyau d'admission et essaye cordialement

17/10/2013, 04h30	#27
lalanirina Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Madagascar, Antananarivo Messages: 3 Thanks: 8 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Regarde si l’antidémarrage est actif (témoin rouge fixe ou clignote rapidement), avec clip regarde la pression dans la rampe, le débit du gasoil, si tout est OK, c'est lors du montage des injecteurs, on a toucher à la main le nez des injecteurs ce qui entraîne leur bouchage