Au secours - kessV2 a bloqué mon SIMOS PCR2.1 ! - Page 3

mazoul72 · 03/01/2019, 15h38

Merci pour toutes ces reponses mais ecutech
cest juste comme je lai ecris je nai pas le matos pour ds l immediat et je reprends mes filles pour la semaine et jai deja pose 2 jours
suis plus en vancances normalement

oui c fou mais c ds lurgence et debrouillard ne crois pas que je ne le suis pas

en meca \ changemet amortisseur par kw var1 \ disque \ plaqettes \ demontage train avant pour changement barre anti roulis kw \ reprog edc15 1.9l \ changement turbo 1749VA sur la leon 110cv car ailettes GV grippees \ changement code immo \ reprog cles boitier confort avec code \ dessoudage 29f400 sur ancien calculo pour reprog sur programmateur externe ( pas un flasheur ) etc...
Changement en 18 pouces\bielettes\diametre conduit echappement turbo\suppression egr materielet logiciel et ajustement des singles diverses et variees dans le sofcoding\rajout de softcoding aussi

apres g lache tout meme mon ex ...et la suis seul sur la region sur ce genre dECU..

je me suis pas assez documente et g pas fait question par forum ce coup ci car je suis sur plusieurs choses en meme temps dont reconversion
bien sur l EDC15 mon ancien ECU na rien a voir avec ces processeurs proteges de nouvelle generation et je me suis tjrs refuse au boot load
mais je comprends de lexterieur tes reponses...

juste a bout la et dans l urgence pour mes filles...
je mexercerais apres sur celui hs ou pas a confirmer

mais ne crois pas que ca me fais pas chier de payer autant ...
jen ai fait des choses sur ma leon de 2001 en tdi mais c une autre generation a part et incassable.
jai fait tout mes revisions tt seul et finalement jamais rien de complique... sauf le train avant a demonter et remonter..
Mais bon je repars de zero la mais je suis ouvert au dialogue.

Merci a tous
Cordialement
Herve

xdols · 03/01/2019, 15h48

Au pire tu loue un véhicule pendant une semaine, le temps de réparer la tienne, ca te coûtera moins cher dans tous les cas je pense.

Donne nous la photo de l'étiquette de l'ecu, si quelqu'un en a un en stock.

Stefanomilano · 03/01/2019, 22h10

Moi pour pcr 2.1 j ai toujours fais unlock sur eeprom j amais avec le kess après je lire et je modifie et pour si tu as une ecu d occasion je peux te faire le transfert mais payant bien sûr :)

vivi91r · 03/01/2019, 23h10

Moi je dit un petit lyon-marseille en transport en commun ou voiture de location tu t’arrange avec Stefanomilano est tu perd un peu moins d'argent.

mazoul72 · 09/01/2019, 10h04

Bonjour,

merci pour ces solutions mais je devais absolument reprendre mes filles le vendredi soir , c'est pour ça que je n'avais aucune marge de manoeuvre.

Cela dit, résultat :
vag m'a changé l'ecu par une autre version, un 03L 907 425 PG au lieu de la version C.
Dans mes recherches sur le net, impossible du travail d'obtenir la réponse sur les différences entre ces 2 versions.

Par contre depuis, le moteur claque entre le ralenti et 3000 tours uniquement en accélération, c'est audible de l'intérieur alors qu'elle est plutot bien insonorisé lorsque j'ai repris la voiture hier soir.
Comme un soucis d'injection sur un ou plusieurs cylindre.
Un bruit "métallique" je dirais...

Une différence de soft ?
ou le dépanneur qui a tenté de vérifier le circuit de gazoil , de l'air dans le circuit ?
Je verrais après pour mon calculo hs.

Cordialement.

09/01/2019, 10h04	#35
mazoul72 Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: nord lyonnais Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	New calculo Bonjour, merci pour ces solutions mais je devais absolument reprendre mes filles le vendredi soir , c'est pour ça que je n'avais aucune marge de manoeuvre. Cela dit, résultat : vag m'a changé l'ecu par une autre version, un 03L 907 425 PG au lieu de la version C. Dans mes recherches sur le net, impossible du travail d'obtenir la réponse sur les différences entre ces 2 versions. Par contre depuis, le moteur claque entre le ralenti et 3000 tours uniquement en accélération, c'est audible de l'intérieur alors qu'elle est plutot bien insonorisé lorsque j'ai repris la voiture hier soir. Comme un soucis d'injection sur un ou plusieurs cylindre. Un bruit "métallique" je dirais... Une différence de soft ? ou le dépanneur qui a tenté de vérifier le circuit de gazoil , de l'air dans le circuit ? Je verrais après pour mon calculo hs. Cordialement.

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03/01/2019, 15h38	#31
mazoul72 Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: nord lyonnais Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour toutes ces reponses mais ecutech cest juste comme je lai ecris je nai pas le matos pour ds l immediat et je reprends mes filles pour la semaine et jai deja pose 2 jours suis plus en vancances normalement oui c fou mais c ds lurgence et debrouillard ne crois pas que je ne le suis pas en meca \ changemet amortisseur par kw var1 \ disque \ plaqettes \ demontage train avant pour changement barre anti roulis kw \ reprog edc15 1.9l \ changement turbo 1749VA sur la leon 110cv car ailettes GV grippees \ changement code immo \ reprog cles boitier confort avec code \ dessoudage 29f400 sur ancien calculo pour reprog sur programmateur externe ( pas un flasheur ) etc... Changement en 18 pouces\bielettes\diametre conduit echappement turbo\suppression egr materielet logiciel et ajustement des singles diverses et variees dans le sofcoding\rajout de softcoding aussi apres g lache tout meme mon ex ...et la suis seul sur la region sur ce genre dECU.. je me suis pas assez documente et g pas fait question par forum ce coup ci car je suis sur plusieurs choses en meme temps dont reconversion bien sur l EDC15 mon ancien ECU na rien a voir avec ces processeurs proteges de nouvelle generation et je me suis tjrs refuse au boot load mais je comprends de lexterieur tes reponses... juste a bout la et dans l urgence pour mes filles... je mexercerais apres sur celui hs ou pas a confirmer mais ne crois pas que ca me fais pas chier de payer autant ... jen ai fait des choses sur ma leon de 2001 en tdi mais c une autre generation a part et incassable. jai fait tout mes revisions tt seul et finalement jamais rien de complique... sauf le train avant a demonter et remonter.. Mais bon je repars de zero la mais je suis ouvert au dialogue. Merci a tous Cordialement Herve

03/01/2019, 15h48	#32
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 320 Thanks: 1 667 Thanked 1 070 Times in 585 Posts Pouvoir de réputation: 26	Au pire tu loue un véhicule pendant une semaine, le temps de réparer la tienne, ca te coûtera moins cher dans tous les cas je pense. Donne nous la photo de l'étiquette de l'ecu, si quelqu'un en a un en stock.

03/01/2019, 22h10	#33
Stefanomilano Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: Italie milan Âge: 32 Messages: 357 Thanks: 74 Thanked 226 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 9	Moi pour pcr 2.1 j ai toujours fais unlock sur eeprom j amais avec le kess après je lire et je modifie et pour si tu as une ecu d occasion je peux te faire le transfert mais payant bien sûr :)

03/01/2019, 23h10	#34
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 768 Thanks: 384 Thanked 1 490 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 27	Moi je dit un petit lyon-marseille en transport en commun ou voiture de location tu t’arrange avec Stefanomilano est tu perd un peu moins d'argent.