Probleme pression suralimentation non atteinte (resolu)

doud77 · 21/09/2015, 15h28

Bonjour les amis,

on vient de me ramener une golf 5 204000km 1,9tdi 105ch moteur BXE.
La voiture démarre bien et tourne nickel au ralenti.

la connaissance (marchande de voiture d'occaz) m'a ramené la voiture car elle ne tire pas (pas de peche) et que son mécano ne trouve pas.

Sur la voiture j'ai le défaut suivant:
16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Le défaut apparaît autour de 3000tr/min, la voiture ne fume à aucun moment, pression max mesurée 1,5 en absolu.

Je n'ai aucun historique de la voiture.

D'après ce que je vois
-turbo et échangeur remplacés (neuf ou echange standard??)
-débimètre remplacé (neuf ou echange standard??)

J'ai vérifié:
-les durites de sural=>OK
-durites dépression=>OK
-bloc électrovannes=>OK
-actuateur turbo=>OK (tester à la pompe à de pression, pas de fuite, s'actionne bien)
-vanne EGR=>elle était en défaut (bloquée selon moi) désactivation par reprogrammation
-capteur pression de suralimentation, j'ai fait un montage avec une pompe à vélo, capteur branché sur la voiture, la pression monte à 2.5bar au vcds.
-actuateur turbo commandé à fond avec ma pompe à dépression, en roulant la pression de sural ne monte toujours pas.
-je pensais à un cata bouché, j'ai décatalysé, toujours pareil.
-eventuellement silencieux arrière bouche, j'ai déconnecté le raccord entre le cata et le silencieux, toujours pareil...

Apres tout ça,

je sèche les gars!!!

avez vous une suggestion?

Je pense au turbo défectueux même s'il a l'air neuf/refait, peut être mal monté à l'usine, mauvaise roue ou plateau...

diagnosis29 · 21/09/2015, 15h36

Salut

La vanne egr est désactivée mais peut être coincé ouverte ?

@+

Sebtyty34 · 21/09/2015, 15h50

Après tout ce diagnostique je serais également en train de sécher lol.
Pas bête l'idée du turbo ca se trouve le turbo n'a pas été changé seulement le chra et beaucoup de made in china à vérifier.
Quitte a avoir désactiver l'egr par la prog autant l'enlever et boucher avec une plaque ETANCHE!!! au moins l'egr est totalement neutralisée.
Pour le débitmètre je serais toi j'essaierai qd même d'en mettre un autre juste pour essayer.
Bon courage

Si tu as ce qu'il faut j'essaierai également de remettre une carto d'origine pour voir si ca ne viendrai pas là au cas ou.....

doud77 · 21/09/2015, 15h56

Merci, à vrai dire j'en ai pas la certitude car je n'ai pas vérifié physiquement.

Avant de supprimer la vanne EGR par reprogrammation j'avais le défaut 16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected me faisant penser à une vanne EGR bloquée fermée.

je regarde ce soir et repost la reponse!!

Sebtyty, merci pour ces prop!!

j'avais zappé de le noter mais j'ai aussi vérifier la carto, et elle est d'origine!!

Je vais essayer de boucher l'egr ce soir, comme ca on sera sûr!!

Je n'ai pas d'autre débitmetre sous la main...donc peux pas tester...

Le turbo a l'air neuf pipe échappement,carter compresseir, chra, actutateur...mais malgré tout je doute...

Sebtyty34 · 21/09/2015, 16h04

diagnosis doit détenir la panne elle est sûrement encore légèrement ouverte

Titouner · 21/09/2015, 16h12

bonjour il me semble qu'il y a une mesure d'air du recyclage des gaz d'échappement et si justement on bouchait completement la vanne egr cela enverrais un defaut signalent insuffisance des gaz de recyclage

c'est pour cela que vw propose sur certain model qui en sont équipé un obstrueur avec un trou de petit diametre qui permet de reduire considerablement le recyclage des gaz mais pas completement

doud77 · 21/09/2015, 16h20

Merci titouner..mais tu la vanne egr est desactivee electroniquement dans l'ecu!!!

Sebtyty34 · 21/09/2015, 16h22

En la désactivant de la prog elle doit être totalement étanche. De toute manière l'egr reste fermée au dessus de 3000 trs c'est d'ailleurs comme ca qu'on la désactive en lui faisant croire que le moteur est toujours a plus de 3000......

Titouner · 21/09/2015, 16h37

effectivement en reprogrammant tu peux la boucher completement ou laisser la vanne dessus en s'assurant qu'elle est bien étanche.

j'ai deja eu le capteur de pression de suralimentation en defaut sur une megane a carte il suffit qu'il y ait eu de l'huile dessus ce qui colmate le petit orifice qui empeche alors le bon relevé de la pression . j'avais essayé de le nettoyé mais rien n'y a fait et en le changent nickel

tiens moi au courant sur l'état du capteur

diagnosis29 · 21/09/2015, 17h03

Citation:

Envoyé par Titouner

tiens moi au courant sur l'état du capteur

Titouner ,

Merci pour ton aide

Merci aussi de lire ou relire la charte du forum ,
il te manque un avatar et une présentation pour être en règle

Merci d'avance

salutations

Titouner · 21/09/2015, 17h08

je viens de faire mon avatar par contre c'est quoi cette presentation ?

diagnosis29 · 21/09/2015, 17h24

Citation:

Envoyé par Titouner

je viens de faire mon avatar par contre c'est quoi cette presentation ?

si tu sais pas c'est que ta pas lu le règlement

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2

a+

Titouner · 21/09/2015, 18h24

voila c'est fait merci pour les infos aussi

kitty-hawk · 21/09/2015, 19h10

Hello,

Question bête mais, puisque tu n'as pas l'historique de cette voiture, as tu vérifié les références des pièces qui ont été remplacées?

thedsi · 21/09/2015, 19h21

quand tu fait le teste de la n75 (électrovanne de régulation du turbo) la tige bouge ?
selon l'année le débitmetre ne sert que pour l'egr sur ces modèles .

21/09/2015, 15h28	#1
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Probleme pression suralimentation non atteinte (resolu) Bonjour les amis, on vient de me ramener une golf 5 204000km 1,9tdi 105ch moteur BXE. La voiture démarre bien et tourne nickel au ralenti. la connaissance (marchande de voiture d'occaz) m'a ramené la voiture car elle ne tire pas (pas de peche) et que son mécano ne trouve pas. Sur la voiture j'ai le défaut suivant: 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Le défaut apparaît autour de 3000tr/min, la voiture ne fume à aucun moment, pression max mesurée 1,5 en absolu. Je n'ai aucun historique de la voiture. D'après ce que je vois -turbo et échangeur remplacés (neuf ou echange standard??) -débimètre remplacé (neuf ou echange standard??) J'ai vérifié: -les durites de sural=>OK -durites dépression=>OK -bloc électrovannes=>OK -actuateur turbo=>OK (tester à la pompe à de pression, pas de fuite, s'actionne bien) -vanne EGR=>elle était en défaut (bloquée selon moi) désactivation par reprogrammation -capteur pression de suralimentation, j'ai fait un montage avec une pompe à vélo, capteur branché sur la voiture, la pression monte à 2.5bar au vcds. -actuateur turbo commandé à fond avec ma pompe à dépression, en roulant la pression de sural ne monte toujours pas. -je pensais à un cata bouché, j'ai décatalysé, toujours pareil. -eventuellement silencieux arrière bouche, j'ai déconnecté le raccord entre le cata et le silencieux, toujours pareil... Apres tout ça, je sèche les gars!!! avez vous une suggestion? Je pense au turbo défectueux même s'il a l'air neuf/refait, peut être mal monté à l'usine, mauvaise roue ou plateau... Dernière modification par jphp ; 17/11/2015 à 19h33.

21/09/2015, 15h36	#2
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Salut La vanne egr est désactivée mais peut être coincé ouverte ? @+ __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

21/09/2015, 15h50	#3
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France vauvert Âge: 42 Messages: 1 255 Thanks: 290 Thanked 314 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Après tout ce diagnostique je serais également en train de sécher lol. Pas bête l'idée du turbo ca se trouve le turbo n'a pas été changé seulement le chra et beaucoup de made in china à vérifier. Quitte a avoir désactiver l'egr par la prog autant l'enlever et boucher avec une plaque ETANCHE!!! au moins l'egr est totalement neutralisée. Pour le débitmètre je serais toi j'essaierai qd même d'en mettre un autre juste pour essayer. Bon courage Si tu as ce qu'il faut j'essaierai également de remettre une carto d'origine pour voir si ca ne viendrai pas là au cas ou..... Dernière modification par diagnosis29 ; 21/09/2015 à 17h04.

21/09/2015, 15h56	#4
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Merci, à vrai dire j'en ai pas la certitude car je n'ai pas vérifié physiquement. Avant de supprimer la vanne EGR par reprogrammation j'avais le défaut 16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected me faisant penser à une vanne EGR bloquée fermée. je regarde ce soir et repost la reponse!! Sebtyty, merci pour ces prop!! j'avais zappé de le noter mais j'ai aussi vérifier la carto, et elle est d'origine!! Je vais essayer de boucher l'egr ce soir, comme ca on sera sûr!! Je n'ai pas d'autre débitmetre sous la main...donc peux pas tester... Le turbo a l'air neuf pipe échappement,carter compresseir, chra, actutateur...mais malgré tout je doute... Dernière modification par diagnosis29 ; 21/09/2015 à 17h05.

21/09/2015, 16h12	#6
Titouner Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France,la ville du bois Âge: 50 Messages: 10 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour il me semble qu'il y a une mesure d'air du recyclage des gaz d'échappement et si justement on bouchait completement la vanne egr cela enverrais un defaut signalent insuffisance des gaz de recyclage c'est pour cela que vw propose sur certain model qui en sont équipé un obstrueur avec un trou de petit diametre qui permet de reduire considerablement le recyclage des gaz mais pas completement Dernière modification par diagnosis29 ; 21/09/2015 à 17h06.

21/09/2015, 16h04	#5
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France vauvert Âge: 42 Messages: 1 255 Thanks: 290 Thanked 314 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	diagnosis doit détenir la panne elle est sûrement encore légèrement ouverte

21/09/2015, 16h20	#7
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Merci titouner..mais tu la vanne egr est desactivee electroniquement dans l'ecu!!!

21/09/2015, 16h22	#8
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France vauvert Âge: 42 Messages: 1 255 Thanks: 290 Thanked 314 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	En la désactivant de la prog elle doit être totalement étanche. De toute manière l'egr reste fermée au dessus de 3000 trs c'est d'ailleurs comme ca qu'on la désactive en lui faisant croire que le moteur est toujours a plus de 3000......

21/09/2015, 16h37	#9
Titouner Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France,la ville du bois Âge: 50 Messages: 10 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	effectivement en reprogrammant tu peux la boucher completement ou laisser la vanne dessus en s'assurant qu'elle est bien étanche. j'ai deja eu le capteur de pression de suralimentation en defaut sur une megane a carte il suffit qu'il y ait eu de l'huile dessus ce qui colmate le petit orifice qui empeche alors le bon relevé de la pression . j'avais essayé de le nettoyé mais rien n'y a fait et en le changent nickel tiens moi au courant sur l'état du capteur Dernière modification par diagnosis29 ; 21/09/2015 à 17h06.

21/09/2015, 17h08	#11
Titouner Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France,la ville du bois Âge: 50 Messages: 10 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	je viens de faire mon avatar par contre c'est quoi cette presentation ?

21/09/2015, 18h24	#13
Titouner Débutant Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France,la ville du bois Âge: 50 Messages: 10 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	voila c'est fait merci pour les infos aussi

21/09/2015, 19h10	#14
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 539 Thanks: 1 018 Thanked 1 412 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello, Question bête mais, puisque tu n'as pas l'historique de cette voiture, as tu vérifié les références des pièces qui ont été remplacées?

21/09/2015, 19h21	#15
thedsi Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, chartres Messages: 183 Thanks: 2 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	quand tu fait le teste de la n75 (électrovanne de régulation du turbo) la tige bouge ? selon l'année le débitmetre ne sert que pour l'egr sur ces modèles .

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