Zafira dpf off

nichan · 29/12/2018, 22h04

Bonjour les amis,
J'ai besoin d'un dpf d'une Zafira B 1.9CDTI 120cv, voici les références de l'ECM:
- Bosch EDC16C19
- HW: 0281014452
- SW: 1037387387
Si possible avec Swiftec ou MTX

MomoChlef · 29/12/2018, 23h21

Citation:

Envoyé par nichan

Bonjour les amis,
J'ai besoin d'un dpf d'une Zafira B 1.9CDTI 120cv, voici les références de l'ECM:
- Bosch EDC16C19
- HW: 0281014452
- SW: 1037387387
Si possible avec Swiftec ou MTX

Salut l'ami , tu as oublié de nous joindre ta lecture ..

nichan · 29/12/2018, 23h39

ci-joint le dump

nichan · 29/12/2018, 23h42

j ai du mal à joindre le fichier, j espère que ça va passer cette fois

Mohamedali27 · 30/12/2018, 03h21

Voici ton DPF OFF avec MTX n'oublie pas le Thank's Merci
Et fait nous un retour

Mohamedali27 · 30/12/2018, 03h25

Ci-joint ton fichier.

ilirii · 30/12/2018, 03h26

verifie et report

nichan · 30/12/2018, 08h11

Merci l'ami
Faudrait il débrancher des capteurs ?

ilirii · 30/12/2018, 12h45

no pour moi il faut pas debrancher

---------- Post added at 01:45 PM ---------- Previous post was at 01:42 PM ----------

just es que ta casse le fap dans le pot de echappement si ta pas fait casse le et ca vais marche

Mohamedali27 · 30/12/2018, 12h54

Avec le fichier tu le suprime électroniquement du calculateur moteur ,donc plus de voyant moteur lorqu'il est bouché par contre maintenant il faut le suprimer de manière mécanique en l'ouvrant si il s'ouvre sinon il faut découpé le filtre et retirer toute la partie blanche à l'interieur er ressoudé.
Pour info :
fait une découpe sur la partie superieur du filtre pour ne pas que sa ce vois lorsque ta voiture passera au prochain contrôle téchnique.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

nichan · 30/12/2018, 14h17

Merci les amis, alors le fichier de Mohamedali27 semble arrêter les régénérations, mais j'ai un code défaut P0234 "Pression de turbo trop importante" lors d'accélération franche aux alentours de 4000tr/min.
Sur les autres forums je vois qu'ils demandent systématiquement de débrancher les capteurs de pression et de température.
Qu'en pensez vous?

DIAGSYSTEM25 · 30/12/2018, 15h32

Essai et redit nous...

nichan · 30/12/2018, 17h47

Si je débranche le capteur de pression j'ai systématiquement le code défaut qui remonte à la valise, même résultat pour le dump de Mohamedali27 et le dump fait avec Volta.
Il ne reste que Swiftec de fiable à essayer? quelqu'un pourra faire un dpf et egr off avec swiftec svp?

Mohamedali27 · 30/12/2018, 18h37

P0234: indique un problème de commande de la géométrie variable du turbo.

Donc même si ti débranche le capteur tu auras toujours le défaut.

La géometrie variable ce trouve à l'interieur du Turbo elle est peut être grippé.

Maintenant reste a savoir si avec ton fichier ori tu a ce dtc ou non car c'est peut être un vrai problème mécanique et non électronique.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

nichan · 30/12/2018, 18h45

Merci à Mohamedali27 pour ces renseignements, je pense que c'est un problème mécanique.
Peux tu faire un egr et dpf off pour tester si ça ne vient pas de l'egr qui semble bouchée?

Merci !

29/12/2018, 22h04	#1
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Zafira dpf off Bonjour les amis, J'ai besoin d'un dpf d'une Zafira B 1.9CDTI 120cv, voici les références de l'ECM: - Bosch EDC16C19 - HW: 0281014452 - SW: 1037387387 Si possible avec Swiftec ou MTX

30/12/2018, 03h21	#5
Mohamedali27 Membre attaché Date d'inscription: avril 2018 Localisation: Paris Messages: 206 Thanks: 157 Thanked 476 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 11	Opel DPF OFF Voici ton DPF OFF avec MTX n'oublie pas le Thank's Merci Et fait nous un retour

30/12/2018, 15h32	#12
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 2 993 Thanks: 3 240 Thanked 2 231 Times in 1 203 Posts Pouvoir de réputation: 39	Essai et redit nous... __________________ on a tous besoin des un et des autres

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29/12/2018, 23h39	#3
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	ci-joint le dump

30/12/2018, 08h11	#8
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci l'ami Faudrait il débrancher des capteurs ?

30/12/2018, 12h45	#9
ilirii Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: clermont ferrand Messages: 341 Thanks: 177 Thanked 417 Times in 174 Posts Pouvoir de réputation: 13	no pour moi il faut pas debrancher ---------- Post added at 01:45 PM ---------- Previous post was at 01:42 PM ---------- just es que ta casse le fap dans le pot de echappement si ta pas fait casse le et ca vais marche

30/12/2018, 12h54	#10
Mohamedali27 Membre attaché Date d'inscription: avril 2018 Localisation: Paris Messages: 206 Thanks: 157 Thanked 476 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 11	Avec le fichier tu le suprime électroniquement du calculateur moteur ,donc plus de voyant moteur lorqu'il est bouché par contre maintenant il faut le suprimer de manière mécanique en l'ouvrant si il s'ouvre sinon il faut découpé le filtre et retirer toute la partie blanche à l'interieur er ressoudé. Pour info : fait une découpe sur la partie superieur du filtre pour ne pas que sa ce vois lorsque ta voiture passera au prochain contrôle téchnique. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

30/12/2018, 14h17	#11
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci les amis, alors le fichier de Mohamedali27 semble arrêter les régénérations, mais j'ai un code défaut P0234 "Pression de turbo trop importante" lors d'accélération franche aux alentours de 4000tr/min. Sur les autres forums je vois qu'ils demandent systématiquement de débrancher les capteurs de pression et de température. Qu'en pensez vous?

30/12/2018, 17h47	#13
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Si je débranche le capteur de pression j'ai systématiquement le code défaut qui remonte à la valise, même résultat pour le dump de Mohamedali27 et le dump fait avec Volta. Il ne reste que Swiftec de fiable à essayer? quelqu'un pourra faire un dpf et egr off avec swiftec svp?

30/12/2018, 18h37	#14
Mohamedali27 Membre attaché Date d'inscription: avril 2018 Localisation: Paris Messages: 206 Thanks: 157 Thanked 476 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 11	P0234: indique un problème de commande de la géométrie variable du turbo. Donc même si ti débranche le capteur tu auras toujours le défaut. La géometrie variable ce trouve à l'interieur du Turbo elle est peut être grippé. Maintenant reste a savoir si avec ton fichier ori tu a ce dtc ou non car c'est peut être un vrai problème mécanique et non électronique. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

30/12/2018, 18h45	#15
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci à Mohamedali27 pour ces renseignements, je pense que c'est un problème mécanique. Peux tu faire un egr et dpf off pour tester si ça ne vient pas de l'egr qui semble bouchée? Merci !

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