25/11/2014, 19h19 | #31 |
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nan c la variation qui est a 271, , la pression est a 7, mais recontrole au démarreur si ca grimpe la pression rail
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25/11/2014, 19h19 | #32 |
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salut la synchronisation AAC c’est bien ?
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Un bon travail n'a pas de prix. |
25/11/2014, 19h26 | #33 |
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le seul truc qui me chiffone je n'entends pas la pompe d gavage.J'aurais du la changer mais un des mecano m'a disuader demain je la change de force.Par contre smail ton astuce avec de l'essence tu m'expliquer quand tu dis admission '(cote filtre à air).
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25/11/2014, 19h29 | #34 |
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25/11/2014, 19h32 | #35 |
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bon c simple, tu débranche l'alim sur le filtre a gasoil, tu le met ds une bouteille, et tu met le contact, ca doit débiter grave, genre 0.5 l en 30 secondes ou 3 bars
@ |
25/11/2014, 19h33 | #36 |
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25/11/2014, 19h35 | #37 |
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25/11/2014, 19h38 | #38 |
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alors on suppose qu'elle marche ta pompe de gavage, c le mm circuit de carburant sur l'ancien moteur ??
post une photo du moteur, de la pompe |
25/11/2014, 19h42 | #39 |
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25/11/2014, 19h48 | #40 |
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Bonsoir
dsl je travail avec clip j nai pa travaill avec ce materiellesi c 7 bar c tres bas essaye de faire ca active la comande avec clip remplissage carter de pompe haute pression et pour voir ci c la pompe ou les injecteurs demonte tt tes tyaux au niveau de tes injecteurs et met des petit clou et revisse les mais fait tres attention pui donne un cou de demarreur pendant 5 a 10 sec et en meme temp regarde les paramete de la pression rail ci ta pompe est bonne elle va monte jusqua 900 bar et plus pour le chifon tu demonte la derute ki va de l echangeur air air jusqua l admision ton chifon tu le met au niveau de l admession |
25/11/2014, 19h52 | #41 |
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je suis pas tres connaisseur en Renault scenic dci mais il se pourrais que le souci soit au niveau de la roue cranter de ta pompe hp ou bien au niveau roue cranter arbre a came a comparer avec celui de l'ancien moteur il faut compter le nombre de dent chez Renault il produise beaucoup de model sans compter le probleme de clavette qui casse dans les roue cranter peut etre que ta roue tourne et ne fais pas tourner ta pompe hp déjà vue ce cas mais je sais plus si c'était un turbo d ou dti !
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parfois la solution au probleme et dans la question ! |
25/11/2014, 19h55 | #42 |
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OK je prends vos conseils et je teste tout ca demain.MERCI encore pour l'aide et l'attention que vous portez à ce post.
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25/11/2014, 19h57 | #43 | |
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Citation:
des fois c comme ca , si la pression rail ne décolle pas !! ca démarrera pas, ca peut revenir , en insistant au nettoyant frein ds l'admission , ou en tractant la voiture , démonte le régulateur de pression sur la pompe pour voir si il est propre , il est accessible faut des mini douilles et embouts torques de tte facon ton prob c comment avoir 300 brs ds la galerie, le calculo attends ces 300 brs pour commencer a piloter les injecteurs Dernière modification par jphp ; 25/11/2014 à 20h00. |
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25/11/2014, 20h22 | #44 |
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jp g retiré la durite qui sort de la pompe vers la rampe lancer le démarreur pas de gas oil qui sort.Normalement si la pompe fonctionne il devrais sortir du G.O sous pression ?
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