1342 c l'ordre - Page 2

Petit piment · 22/03/2014, 17h08

Bon ça-su-ffit!!! Stp jphp,di ns...

star31 · 22/03/2014, 17h17

Il y a 4 temps:

Adm°
Compression
Combustion/détente
Echappement

L'allumage doit se faire uniquement entre les temps Compression et Combustion/détente...

**jphp** · 22/03/2014, 17h18

rassurez vous , comme dit sylvain personne ne sait répondre spontanément
pourtant que des pointures ds ce post!!

et pas de 95c machin ou autres c24 trucs!!
si je disparait ce soir lol tous !!
merci @++

**jphp** · 22/03/2014, 17h21

Citation:

Envoyé par star31

Il y a 4 temps:

Adm°
Compression
Combustion/détente
Echappement

L'allumage doit se faire uniquement entre les temps Compression et Combustion/détente...

bau de rochas

star31 · 22/03/2014, 17h23

Pour un moteur à quatre cylindres en ligne à combustion interne il y a un temps moteur tous les 180°. Car il y a une explosion sur le même cylindre tous les deux tours soit tous les 720°, il suffit donc de diviser 720 par le nombre de cylindre pour un moteur en ligne.
Donc plus un moteur a de cylindres plus il tournera régulièrement.

**jphp** · 22/03/2014, 17h37

Citation:

Envoyé par star31

Donc plus un moteur a de cylindres plus il tournera régulièrement.

Lapalisse .

motard_21130 · 22/03/2014, 17h42

moi je dirais que c'est pour éviter les vibrations

nomdezeus · 22/03/2014, 17h50

l'ordre d'allumage 1342 a pour objectif de ne pas amener trop de contraintes de torsion dans le villebrequin. Donc on n'a jamais le 1 et le 4 qui se suivent. On remarque que, si on regarde le moteur de l'autre côté, l'ordre reste le même...

**jphp** · 22/03/2014, 17h50

thancks juste parce que tu cherche !!
c déjà dit !
merci

**jphp** · 22/03/2014, 17h59

Citation:

Envoyé par nomdezeus

l'ordre d'allumage 1342 a pour objectif de ne pas amener trop de contraintes de torsion dans le villebrequin. Donc on n'a jamais le 1 et le 4 qui se suivent. On remarque que, si on regarde le moteur de l'autre côté, l'ordre reste le même...

ce n'est pas un probleme de contrainte ni d'usinage ni d'equilibrage, ni de vibration , ni thermique, les moteurs sont construit pour le modele 1342
ca marcherait 1234
ford a essayé 1243 ca marche aussi, puis est revenu a 1342
@++

**jphp** · 22/03/2014, 18h07

Citation:

Envoyé par MecaTech

► Lien intéressant:

1) http://moteurpassion.voila.net/ordre.htm
2) http://moteurpassion.voila.net/presentation.htm

*

interressant mais
1342 ??? pourquoi ?

diagnosis29 · 22/03/2014, 18h40

J'ai l'impression qu' il va sortir une connerie à la fin !

**jphp** · 22/03/2014, 18h51

Citation:

Envoyé par diagnosis29

J'ai l'impression qu' il va sortir une connerie à la fin !

non non , une statue virtuel sera elevé ici sur TE a celui qui saura donner une réponse cohérente a cette question niveau CAP ,1342! pourquoi ??

mahfoud lichani · 22/03/2014, 19h28

on va finir par t'appeller *1342* et non plus jphp

bonne soirée

nomdezeus · 22/03/2014, 19h35

L ordre le plus couramment utilisé est 1342 pour des raisons de meilleur écoulement du fluide gazeux..

22/03/2014, 17h42	#22
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 38 Messages: 640 Thanks: 284 Thanked 321 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 16	moi je dirais que c'est pour éviter les vibrations __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

22/03/2014, 18h40	#27
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	J'ai l'impression qu' il va sortir une connerie à la fin ! __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

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Petit piment Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Congo /pointe-noire Messages: 194 Thanks: 20 Thanked 80 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bon ça-su-ffit!!! Stp jphp,di ns...

22/03/2014, 17h17	#17
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 186 Thanks: 322 Thanked 85 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 16	Il y a 4 temps: Adm° Compression Combustion/détente Echappement L'allumage doit se faire uniquement entre les temps Compression et Combustion/détente...

22/03/2014, 17h18	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	rassurez vous , comme dit sylvain personne ne sait répondre spontanément pourtant que des pointures ds ce post!! et pas de 95c machin ou autres c24 trucs!! si je disparait ce soir lol tous !! merci @++

22/03/2014, 17h23	#20
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 186 Thanks: 322 Thanked 85 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 16	Pour un moteur à quatre cylindres en ligne à combustion interne il y a un temps moteur tous les 180°. Car il y a une explosion sur le même cylindre tous les deux tours soit tous les 720°, il suffit donc de diviser 720 par le nombre de cylindre pour un moteur en ligne. Donc plus un moteur a de cylindres plus il tournera régulièrement.

22/03/2014, 17h50	#23
nomdezeus Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france guerande Messages: 134 Thanks: 156 Thanked 121 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 14	l'ordre d'allumage 1342 a pour objectif de ne pas amener trop de contraintes de torsion dans le villebrequin. Donc on n'a jamais le 1 et le 4 qui se suivent. On remarque que, si on regarde le moteur de l'autre côté, l'ordre reste le même...

22/03/2014, 19h28	#29
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 668 Thanks: 4 664 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	on va finir par t'appeller 1342 et non plus jphp bonne soirée

22/03/2014, 19h35	#30
nomdezeus Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france guerande Messages: 134 Thanks: 156 Thanked 121 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 14	L ordre le plus couramment utilisé est 1342 pour des raisons de meilleur écoulement du fluide gazeux..