[TUTO] Purge hydraulique embrayage méthode arc 50

[fredolabricole]

Slt à tous,
Voici un tuto sur la purge hydraulique d'embrayage sur Ford transit 2.4 DTDi de 2001
Ce qui est intéressant dans ce tuto est le système basique du principe de l'arc 50 , il permet aussi les purges de freins

https://www.youtube.com/watch?v=HHtz5r0AShY



Fredolabricole

[mohhizbar]

Sls Les Amis

Voici un similar video
Comment perge les freins

https://www.youtube.com/watch?v=JSAapfVw2bg

[garageducentre]

slt un bon tuto pour dépannage mais il faut savoir qu'il est pas conseillé d'utiliser l'air en contact du liquide de frein a cause éventuel humidité dans l'air c'est pour cela que l'arc 50 utilise une menbrane pour séparé les deux

[sylvain02120]

+1 avec garageducentre, le liquide de frein absorbe toute l'humidité contenue dans l'air et son point d'ébullition descend, en cas de forte sollicitation des freins ils vont chauffer et le liquide risque de bouillir.
Système ingénieux tout de même, chaqun fait avec ses moyens.

[fredolabricole]

Salut Garage du centre , j'ai beaucoup de mal a validé ta remarque . Que le liquide de frein soit avide d'eau est une chose , de la a dire que la membrane d'un arc 50 est la pour évité le contact de l'air je reste très perplex . Le liquide de frein est en permanence en contact avec l'air ne serais-ce que par le bouchon de remplissage qui n'est pas étanche . Si ce bouchon était étanche il se créerais une dépression dans le circuit a chaque freinage , le niveau de liquide étant variable a chaque fois qu'une pression a la pédale est faite . De plus vis a vis de mon système , il n'est pas particulièrement plus longtemps en contact avec l'air que lorsque l'on fait un remplissage du bocal . Toutefois , la remarque de l'humiditée de l'air dans un compresseur est tout a fait judicieuse , il faut y faire attention je l'accorde ;)

[garageducentre]

slt je ne voulait pas te contrarier juste pour dire qu'il faut faire attention car c'est quand même une organe de sécurité et étant professionnel je doit avoir du matériel au norme donc la raison de le changer tous les deux ans ,mais ton idée avec la bouteille peut aider certaine personne

[fredolabricole]

Je n'est vraiment pas été contrarier , si ma réponse te fait penser cela , j'en suis désolé . Il y a matière a discuter et en aucun cas je ne pense détenir la vérité a ce sujet .

On peut évidement débattre sur ce sujet , cela ne me pose aucun soucis ;)

Donc pour répondre et faire avancé le sujet je vais essayer d'approfondir ma réponse qui pour moi me semble logique ( ma logique n'est pas forcement la réalité ;) )

Ce n'est pas la première fois qu'après un changement de plaquettes de frein par exemple , on repousse les pistons . Le liquide de frein contenu dans les pistons remonte évidement dans le bocal . Je suppose que tout comme moi il t'est déjà arriver de faire déborder ce bocal , bouchon fermer , et si cela déborde via le bouchon c'est que incontestablement ce bouchon n'est pas 100 % étanche . il y a donc passage d'air , notamment sur les ancien véhicule type 205 ( pour moi c'est le plus flagrant qui me viens a l'esprit ) ce passage d'air se situe au niveau du capteur de hauteur de liquide d'ou un petit téton ressort , c'est un simple flotteur qui coupe un contact . Dès lors qu'il y est une possibilité de passage d'air j'en déduit forcement que le contact liquide de frein / air n'est pas en soit si néfaste pour le liquide au point d' emmètre au doute sur mon système . Qui plus est , je n'est jamais lu ou que se sois dans une RTA ou document technique de prendre garde a ne pas laisser le liquide de frein en contact avec l'air . Hormis les précaution a prendre en ce qui concerne l’agressivité du produit sur la peinture ( agrésivité du justement a cet "" avide d'eau "" qui augmente donc le risque de rouille tout comme le sel de cuisine , ce n'est pas en sois le sel qui est agressif mais le faite que le sel attire l'humidité qui fait qu'ensuite une zone humide va se faire et ainsi rouillé beaucoup plus rapidement .

En ce qui concerne donc l'arc 50 , je pense que la membrane n'est pas la principalement pour évité le contact liquide / air ( même si il contribue a protéger un peut le passage d'air humide résidant quasiment toujours dans un compresseur ) , mais pour évité d'envoyer de l'air dans le circuit lorsque l'arc 50 est vide de liquide .

Si il y avais réellement un mise en garde sur le contact air/liquide , les circuit ainsi que les bidon de liquide de frein, serais sous vide , ce qui n'est pas le cas .

Si tu pense que je me suis trompé n’hésite pas a me contredire on est pas la pour se tapé dessus bien au contraire , ma démarche ici n'est pas de ruiné une personne a bousillé sont système de frein mais l'inverse ;) donc si il y a un réel danger , ce tuto n'a bien évidement pas lieu d’être ou il faudrait l'ajout de recommandations a ce sujet .

[laguna3]

Bonjour, je viens de faire la purge de mon scenic 3 K9k 832 de 2009 avec un Arc50 que l'on m' a prêté quel bonheur d'utiliser du matériel de pro.
J'avais ouvert le circuit pour changer un étrier AR avec FPA et au pieds impossible de faire une purge correcte. J'ai suivi la preco dialogys; AVG;AVD:ARG;ARD.
Voila ma petite mésaventure.