si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**h4ck3s-41** · 22/04/2024, 22h05

Je vous explique mon problème du début.
j'ai acheté la voiture avec une panne moteur, le véhicule démarait, mais claqué du coup suite au démontage, le coussinet de bielle ainsi que le villebrequin mort.
j'ai donc acheté un autre moteur d'occasion, j'ai récupéré tous les accessoires de l’ancien moteur ainsi que le fesceau et j’ai remonté sur le nouveau moteur.
*
Depuis que j’ai installé ce nouveau moteur, j’ai un problème que je n’arrive pas à régler depuis quelques mois et j’ai quasiment tout essayé. J'en ai marre.
*
Au début, j’avais des difficultés de démarrage à chaud. Finalement, j'ai résolu le problème : c'était un joint du tuyau d’arrivée de gasoil qui était abîmé.
*
Mais maintenant a froid, il démarre bien, au bout d’une seconde et demi, à peu près.
Mais une fois que le moteur chauffe, j’ai un ralenti instable, un démarrage difficile de 3 ou 4 secondes, de la fumée d'échappement, le moteur fait des accous aléatoires au ralenti, en dessous de 1700 t/min je n'ai pas beaucoup de puissance, même si j’accélère à fond. Par exemple, si je roule à 20 km/h et que j’accélère en deuxième les injecteurs, ça a tendance à claquer un peu et pas de puissance, et une fois les 1700 t/min dépassés, la voiture marche fort.
*
J’ai un code défaut 41AA qui revient tous le temps. Des fois, en supprimant le défaut, la fumée part, et des que j’accélère la fumée et le code défaut revient.
*
Voici ce que j’ai changé sur la voiture (récupéré sur mon 535d e60 qui marche nickel)
*
* Compression moteur bonne.
* Volet d’admission supprimé et durite bouché
* Collecteur d’admission
* Capteur Map
* Pompe d'injection (récupérée sur le nouveau moteur)
* Rampe d’injecteur avec les deux capteurs
* 6 injecteurs + joints
* Débitmètre (récupéré sur une autre voiture fonctionnelle)
* DPF Vidé
* EGR
* Papillon
* Capteur de température liquide de refroidissement
* Sonde de température de l'air aspiré
* Capteur d’arbre à came.
* Actuateur de Turbo ( récupérer sur le nouveau moteur)
* Convertisseur de pression EGR
* Les durites de dépression
* Filtre a carburant avec chauffage (par contre, je ne l'entends pas se déclencher à la mise en contact comme sur mon 535d e60)
* Relais bleu
* Durite de retour Gazoil
*
Suite à des recherches sur plusieurs forums, j’avais trouvé une piste concernant la reprogrammation moteur qui serait mal faite. J'ai donc essayé avec un fichier ORI toujours le même problème. J'ai essayé avec un fichier ORI + EGR DPF OFF toujours le même problème.
Je ne sais plus vers quelle piste me tourner, j’en ai marre de la voiture. J'espère que quelqu’un pourra m’aider…
*
Je pense qu’il me reste ça comme piste :
*
* Calage à vérifier
* Capteur PMH à essayer
* Joints de queue de soupape

IMG_0811.jpg

curtis50 · 23/04/2024, 06h33

Salut a tous a tu essaye debimetre air débranche

**h4ck3s-41** · 23/04/2024, 08h28

Des fois en débranchant le débitmètre la fumée partait mais j’avais quand même les petits accours au ralenti et toujours même fonctionnement pas assez de puissance en sous régime c’est pour ça que j’ai essayer de changer le débitmètre

curtis50 · 23/04/2024, 12h12

Le défaut 41AA problème de suralimentation actuateur capteur a tu vue s'est piste

22/04/2024, 22h05	#1
h4ck3s-41 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Blois Messages: 106 Thanks: 106 Thanked 10 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 10	Problème BMW 330D e90 231cv - Code défaut 41AA Je vous explique mon problème du début. j'ai acheté la voiture avec une panne moteur, le véhicule démarait, mais claqué du coup suite au démontage, le coussinet de bielle ainsi que le villebrequin mort. j'ai donc acheté un autre moteur d'occasion, j'ai récupéré tous les accessoires de l’ancien moteur ainsi que le fesceau et j’ai remonté sur le nouveau moteur. * Depuis que j’ai installé ce nouveau moteur, j’ai un problème que je n’arrive pas à régler depuis quelques mois et j’ai quasiment tout essayé. J'en ai marre. * Au début, j’avais des difficultés de démarrage à chaud. Finalement, j'ai résolu le problème : c'était un joint du tuyau d’arrivée de gasoil qui était abîmé. * Mais maintenant a froid, il démarre bien, au bout d’une seconde et demi, à peu près. Mais une fois que le moteur chauffe, j’ai un ralenti instable, un démarrage difficile de 3 ou 4 secondes, de la fumée d'échappement, le moteur fait des accous aléatoires au ralenti, en dessous de 1700 t/min je n'ai pas beaucoup de puissance, même si j’accélère à fond. Par exemple, si je roule à 20 km/h et que j’accélère en deuxième les injecteurs, ça a tendance à claquer un peu et pas de puissance, et une fois les 1700 t/min dépassés, la voiture marche fort. * J’ai un code défaut 41AA qui revient tous le temps. Des fois, en supprimant le défaut, la fumée part, et des que j’accélère la fumée et le code défaut revient. * Voici ce que j’ai changé sur la voiture (récupéré sur mon 535d e60 qui marche nickel) * * Compression moteur bonne. * Volet d’admission supprimé et durite bouché * Collecteur d’admission * Capteur Map * Pompe d'injection (récupérée sur le nouveau moteur) * Rampe d’injecteur avec les deux capteurs * 6 injecteurs + joints * Débitmètre (récupéré sur une autre voiture fonctionnelle) * DPF Vidé * EGR * Papillon * Capteur de température liquide de refroidissement * Sonde de température de l'air aspiré * Capteur d’arbre à came. * Actuateur de Turbo ( récupérer sur le nouveau moteur) * Convertisseur de pression EGR * Les durites de dépression * Filtre a carburant avec chauffage (par contre, je ne l'entends pas se déclencher à la mise en contact comme sur mon 535d e60) * Relais bleu * Durite de retour Gazoil * Suite à des recherches sur plusieurs forums, j’avais trouvé une piste concernant la reprogrammation moteur qui serait mal faite. J'ai donc essayé avec un fichier ORI toujours le même problème. J'ai essayé avec un fichier ORI + EGR DPF OFF toujours le même problème. Je ne sais plus vers quelle piste me tourner, j’en ai marre de la voiture. J'espère que quelqu’un pourra m’aider… * Je pense qu’il me reste ça comme piste : * * Calage à vérifier * Capteur PMH à essayer * Joints de queue de soupape IMG_0811.jpg

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Code BMW 41AA	elNiño	BMW	8	31/12/2020 08h50
Full BDM DDE6 BMW 330D E90 231CV	Davidoff	Flasheur de calculateur	0	26/08/2016 01h12
Auto radio BMW E92 330D 231cv De 2008	angeflasheur	Autoradio et Navigateur GPS	21	14/01/2015 10h28
Huile pour BMW 330D 3.0L 231cv coupé sport	angeflasheur	Mécanique générale	2	06/10/2014 10h26
207 RC probleme de perte de puissance code de defaut 0087	mecanique	Peugeot, Citroën	7	21/12/2011 16h39

23/04/2024, 06h33	#2
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 119 Thanks: 624 Thanked 94 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut a tous a tu essaye debimetre air débranche

23/04/2024, 08h28	#3
h4ck3s-41 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Blois Messages: 106 Thanks: 106 Thanked 10 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 10	Des fois en débranchant le débitmètre la fumée partait mais j’avais quand même les petits accours au ralenti et toujours même fonctionnement pas assez de puissance en sous régime c’est pour ça que j’ai essayer de changer le débitmètre

23/04/2024, 12h12	#4
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 119 Thanks: 624 Thanked 94 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 10	Le défaut 41AA problème de suralimentation actuateur capteur a tu vue s'est piste