Reprogrammation e85 1.4 tfsi 122 a3

[abdel59100]

salut
tu peux poster ton ori stp
a dispo

[OVERSPEED]

Bonjour
le cylindre 4 est donc le plus eloigné de la pompe a eau et donc le plus chaud , les injecteurs injection directe sont tres sensibles á la temperature ( reduction
de debit et perturbation injection ) , cela est un signe possible d'un probleme de valeur d'avance á l allumage surtout si un neuf ne change rien

Comme l Ethanol ne detonne pas il n y a pas de retour du detecteur de cliquetis lorsque il y a trop d avance

C est une piste á suivre et pas une certitude

Au revoir
OS

[OVERSPEED]

Bonjour
Pour les valeurs Lambda elle semble repondre , les essais ont éte fait en statique ou en roulant ?

Par contre il y a bien des rates sur le 4

Pouvez faire une mesure de tension /courant de commande injecteur 4 et 1 ? pour eliminer un probleme ECU

Au revoir
OS

[Tmontigny]

Envoyé par abdel59100

salut
tu peux poster ton ori stp
a dispo

Salut tien l ori j'ai le mod i tu veux je peut t envoyer par mailezyzip-4.zip

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[Tmontigny]

Envoyé par ecutech

Salut dernièrement un gars c'est ramener chez un client à moi même problème on a dégagé le réservoir en mettant du 98 directement depuis bidon et pompe et la miracle une horloge . Le pire mappeur qui l'a fait es très bon il fait ces préparations depuis des années . moralité a 90% problème de cartographie remet original et 98 tu sera fixé , perd pas ton temps àvec démontage et vcds

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Bah la sur le coup pour le moment c'est pareil au pire je remet ori demain pour essayer


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---------- Post added at 09h27 ---------- Previous post was at 09h26 ----------

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

le cylindre 4 est donc le plus eloigné de la pompe a eau et donc le plus chaud , les injecteurs injection directe sont tres sensibles á la temperature ( reduction

de debit et perturbation injection ) , cela est un signe possible d'un probleme de valeur d'avance á l allumage surtout si un neuf ne change rien



Comme l Ethanol ne detonne pas il n y a pas de retour du detecteur de cliquetis lorsque il y a trop d avance



C est une piste á suivre et pas une certitude



Au revoir

OS

Salut tu pense un soucis d avance ?

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---------- Post added at 09h30 ---------- Previous post was at 09h27 ----------

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

Pour les valeurs Lambda elle semble repondre , les essais ont éte fait en statique ou en roulant ?



Par contre il y a bien des rates sur le 4



Pouvez faire une mesure de tension /courant de commande injecteur 4 et 1 ? pour eliminer un probleme ECU



Au revoir

OS

Je peut vérifier mais je pense pas car en dehors de la plage du ralenti plus de soucis


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[OVERSPEED]

Bonjour
les injecteurs directs sont des points chauds dans la chambre de combustion un peu comme les ''glow plug'' des moteurs de modele reduit
Si l avance est trop importante la temperature augmente ( exposition plus longue au gaz chaud ) et le debit de l injecteur diminue tres rapidement ( environ 50% au dela de 150 deg ) car il y a des constraintes thermiques .

L injecteur n'est refroidit que par deux choses :
le flux de carburant qui passe a travers
le contact avec la culasse

Hors le cylindre 4 ou le 6 sur un 6 en ligne est toujours le plus chaud car le plus eloigné de la pompe a eau

C est deux points á verifier

Au revoir
OS

[Tmontigny]

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

les injecteurs directs sont des points chauds dans la chambre de combustion un peu comme les ''glow plug'' des moteurs de modele reduit

Si l avance est trop importante la temperature augmente ( exposition plus longue au gaz chaud ) et le debit de l injecteur diminue tres rapidement ( environ 50% au dela de 150 deg ) car il y a des constraintes thermiques .



L injecteur n'est refroidit que par deux choses :

le flux de carburant qui passe a travers

le contact avec la culasse



Hors le cylindre 4 ou le 6 sur un 6 en ligne est toujours le plus chaud car le plus eloigné de la pompe a eau



C est deux points á verifier



Au revoir

OS

Merci pour ce beau cours.
Donc il faut vérifier l'avance dans la carto ?

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[yann3]

et les trims sont comment ?

[Tmontigny]

Envoyé par yann3

et les trims sont comment ?

Bah sur le coup j'ai pas vérifié mais je pense qu'elle le sont mais du coup avec le 98 je peut plus le voir

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[OVERSPEED]

Envoyé par Tmontigny

Merci pour ce beau cours.
Donc il faut vérifier l'avance dans la carto ?

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

Bonjour
oui car l avance conditionne la temperature des injecteurs et mettre beaucoup d avance est pour l Ethanol une solution simpliste qui n'est pas sans risque pour les moteurs a injection directe.

Le mappeur c est un pro de l Ethanol ou c'est un generaliste ?
La modif porte sur E85 seulement ou stage 1 avec .

Au revoir
OS

[bassh]

Des ratés uniquement sur.un cylindre c est étonnant, même si le mappeur n est pas bon. J ai repris plusieurs tsi dernièrement faits des concurrents et j ai toujours eu des ratés sur casiment tout les.cylindres.

[Tmontigny]

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

oui car l avance conditionne la temperature des injecteurs et mettre beaucoup d avance est pour l Ethanol une solution simpliste qui n'est pas sans risque pour les moteurs a injection directe.



Le mappeur c est un pro de l Ethanol ou c'est un generaliste ?

La modif porte sur E85 seulement ou stage 1 avec .



Au revoir

OS

Oui c'est un pro mais il m'a dit tout est OK et peut rien faire de plus il m'a dit ...

Le pire c'est que c'est juste au ralenti...

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---------- Post added at 20h06 ---------- Previous post was at 20h04 ----------

Envoyé par bassh

Des ratés uniquement sur.un cylindre c est étonnant, même si le mappeur n est pas bon. J ai repris plusieurs tsi dernièrement faits des concurrents et j ai toujours eu des ratés sur casiment tout les.cylindres.

C'est bah la en plus colle dit c'est juste au ralenti...

Du coup je doit soûler le mappeur et lui dire qu'il y a un soucis d avance au ralenti???


Et ça va améliorer les démarrage aussi??

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[OVERSPEED]

Bonjour
Le pire c'est que c'est juste au ralenti...

Et non , au ralenti cela marche mal mais rien ne prouve que les dosages / points d allumage soient bons á haut regime .

La mise au point '' a l oreille '' c etait bien á l epoque des Simca 1000 et des 103 Peugeot

Au revoir
OS

[Tmontigny]

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

Le pire c'est que c'est juste au ralenti...



Et non , au ralenti cela marche mal mais rien ne prouve que les dosages / points d allumage soient bons á haut regime .



La mise au point '' a l oreille '' c etait bien á l epoque des Simca 1000 et des 103 Peugeot



Au revoir

OS

Oui dans une heure je remet la carto ori on verra bien

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[OVERSPEED]

Bonjour
Personne sur le forum ne peut regarder cette carto E85 pour verifier si c est coherent ?

Au revoir
OS