Reprogrammation e85 1.4 tfsi 122 a3 - Page 5

Tmontigny · 21/04/2022, 03h44

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Envoyé par uncleseb

Salut,

Vu les changements inexplicable de ratés du cylindre 4 à 2 ,

ce n'est pas chose simple... mais il aurait été bien de pouvoir tester un autre écu.

Autre piste malgré que ce soit arrivé après la reprog , voir s'il n'y a pas une mise a jour du calculo avec Autotuner sur leur serveur par exemple.

Salut oui mais je n est pas autotuner ....

Par mise à jour tu veux dire mise à jour de l ecu de l auto?

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uncleseb · 21/04/2022, 04h12

Citation:

Envoyé par Tmontigny

Salut oui mais je n est pas autotuner ....

Par mise à jour tu veux dire mise à jour de l ecu de l auto?

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

Je veux dire mise a jour constructeur de la carto.

OVERSPEED · 21/04/2022, 08h07

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Envoyé par toto014

Bonjour,

La poussée de la combustion sur le piston provoque une accélération de celui-ci.
le capteur point mort haut relève cette accélération et transmet cette information au calculateur. Ces écarts d'accélérations sont analysés par le calculateur qui détermine si un cylindre a des ratées de combustion.
Désolé si je n'ai pas été suffisamment clair lors de mon message.

Au revoir

Bonjour
Ok c est plus clair , mais c'est un constat : acceleration du á la combustion donc si il y ''ratés'' c est normal qu il est acyclisme sur le cycle 4 temps par rapport aux requis du calculateur.

Ici bougie ''noire'' cela peut etre un manque d air / melange trop riche ce qui arrive si la chaine est allongée donc distribution non constante , mais sur ce moteur c est une courroie donc ????

Au revoir
OS

Tmontigny · 21/04/2022, 08h47

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
Ok c est plus clair , mais c'est un constat : acceleration du á la combustion donc si il y ''ratés'' c est normal qu il est acyclisme sur le cycle 4 temps par rapport aux requis du calculateur.

Ici bougie ''noire'' cela peut etre un manque d air / melange trop riche ce qui arrive si la chaine est allongée donc distribution non constante , mais sur ce moteur c est une courroie donc ????

Au revoir
OS

La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre…

En fait, la voiture a subit un stage 1 en premier et ensuite l’éthanol en supplément. Dès le premier jours de carto éthanol les problèmes sont apparus.

Problème de démarrage à froid, raté au ralenti mais uniquement à froid et sur les premiers démarrage. En moins de 2000km le phénomène c’est propagé et à évolué jusqu’à là où j’en suis…

Mon inquiétude concernant le cylindre 2 c’est que la bougie est très/trop noire ce qui indiquerait comme tu l’a dit un manque d’air. Hors jusqu’à hier c’était le seul cylindre exempt de ratée d’après VCDS… pense tu que le soucis pourrait venir de l’injecteur 2 ?

Ça me paraît être un défaut très parasite, en roulant les compteurs ratées reste à zéro. A l’arrêt la partie de Ping Pong entre cylindre 4 et 2 commence…

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---------- Post added at 07h47 ---------- Previous post was at 07h46 ----------

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,

Le capteur de P° collecteur ou le débit-mètre donne t'il des valeurs cohérentes? Les sondes de T° refroidissement et air donnent t'elle des valeurs cohérentes?

Bonjour, je regarde toutes ses valeurs en rentrant et je les partagerai ici.

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OVERSPEED · 21/04/2022, 09h45

Bonjour
La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre…

En fait c est possible si la distribution n est pas stable et continue comme dans le cas d une chaine allongée car le tendeur est '' a fond'' et le mou de chaine genere des perturbations , c'est d ailleurs plus sur les injections directes car les cylindres sont alimentés en carburant et plus ou moins en air .

Par contre ici c est une courroie donc si ecart il y a c'est peut etre un probleme de capteur PMH / cible

Il faudrait regarder avec un oscillo la repartition top PMH / commande bobine
test point capteur PMH
https://www.youtube.com/watch?v=ogfStIqiONk

Sur le site Picoscope il y aplus des schemas pour les mesures commandes de coil

Au revoir
OS

---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h42 ----------

https://www.picoauto.com/library/aut...e-guided-tests

Tmontigny · 21/04/2022, 12h21

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre…

En fait c est possible si la distribution n est pas stable et continue comme dans le cas d une chaine allongée car le tendeur est '' a fond'' et le mou de chaine genere des perturbations , c'est d ailleurs plus sur les injections directes car les cylindres sont alimentés en carburant et plus ou moins en air .

Par contre ici c est une courroie donc si ecart il y a c'est peut etre un probleme de capteur PMH / cible

Il faudrait regarder avec un oscillo la repartition top PMH / commande bobine
test point capteur PMH
https://www.youtube.com/watch?v=ogfStIqiONk

Sur le site Picoscope il y aplus des schemas pour les mesures commandes de coil

Au revoir
OS

---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h42 ----------

https://www.picoauto.com/library/aut...e-guided-tests

Merci du renseignement, je vais voir si je peux m’en faire prêter car je ne dispose pas d’oscillo…
En attendant, je vais continuer à chercher un peu car en démontant l’admission pour changer l’injecteur, j’ai trouvé un vrai garde manger ! Plein de graine partout partout… est ce qu’une bestiole aurait pu grignoter une gaine, une durite ou autre… à première vu tout est correct mais je vais pousser le contrôle.

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OVERSPEED · 21/04/2022, 13h20

Bonjour
le probleme des rongeurs ce st que en plus de manger les gaines des fils ils pissent partout et que l urine acide corrode les connecteurs

Il faut demonter connecteur par connecteur et verifier les fils un par un et pas que avec un ohmmetre

Au revoir
OS

Tmontigny · 21/04/2022, 14h43

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
le probleme des rongeurs ce st que en plus de manger les gaines des fils ils pissent partout et que l urine acide corrode les connecteurs

Il faut demonter connecteur par connecteur et verifier les fils un par un et pas que avec un ohmmetre

Au revoir
OS

Bonjour,

Je vais essayer de contrôler le maximum possible même si j’ai peu d’espoirs car vraiment, le problème est apparu le lendemain de la reprog éthanol, il y a eu ensuite une modif pour les démarrage au froid sans succès puis une V3 et à partir de là elle a eu des problèmes de ratés aléatoires a froid… ça a vraiment commencé le à la reprog mais je ne vois pas qu’est ce qui aurai pu prendre un coup… l’écu ? Je pense que ça serait un cylindre constant mais je me trompe peut être…

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thomas · 21/04/2022, 15h12

salut

tu vas voir ton mappeur, qu'il te remette ta carto, et tu vois si tes pbs disparaissent...

au moins, tu sauras si c'est ton auto, ou sa carto..

Tmontigny · 21/04/2022, 15h16

Citation:

Envoyé par thomas

salut

tu vas voir ton mappeur, qu'il te remette ta carto, et tu vois si tes pbs disparaissent...

au moins, tu sauras si c'est ton auto, ou sa carto..

Salut, la carto origine a été remise et c’est pareil… soit c’est une coïncidence que dès la carto l’auto a eu un soucis soit l’éthanol ou la carto a abîmé quelque chose. La voiture a fait 3 plein complet à l’éthanol seulement…

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thomas · 21/04/2022, 18h31

Ok

Maintenant que tu sais que l'allumage fonctionne, il ne te reste plus que l'injection..

déplace tes injecteurs, et voit si la bougie noir suit l'injecteur.

Tmontigny · 21/04/2022, 19h33

Citation:

Envoyé par thomas

Ok

Maintenant que tu sais que l'allumage fonctionne, il ne te reste plus que l'injection..

déplace tes injecteurs, et voit si la bougie noir suit l'injecteur.

J’ai changé un injecteur et nettoyé les 3 autres aux ultrasons, d’ailleurs c’est une belle merde là dessus, il faut retirer toutes l’admission qui est refroidit par le liquide… enfin bref… ce week je démonte le cata pour voir son état et je démonte les injecteurs j’inverserais le 4 et 2 comme le 4 est neuf j’aurais ma réponse !

J’ai vu sur un autre forum un problème similaire sur le même moteur (CMBA). La résolution c’était l’écu…

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---------- Post added at 18h33 ---------- Previous post was at 18h26 ----------

Citation:

Envoyé par Tmontigny

J’ai changé un injecteur et nettoyé les 3 autres aux ultrasons, d’ailleurs c’est une belle merde là dessus, il faut retirer toutes l’admission qui est refroidit par le liquide… enfin bref… ce week je démonte le cata pour voir son état et je démonte les injecteurs j’inverserais le 4 et 2 comme le 4 est neuf j’aurais ma réponse !

J’ai vu sur un autre forum un problème similaire sur le même moteur (CMBA). La résolution c’était l’écu…

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https://mhhauto.com/Thread-1-4-Tsi-1...cil-1-4-SOLVED

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boul27 · 22/04/2022, 09h24

Citation:

Envoyé par Tmontigny

J’ai changé un injecteur et nettoyé les 3 autres aux ultrasons, d’ailleurs c’est une belle merde là dessus, il faut retirer toutes l’admission qui est refroidit par le liquide… enfin bref… ce week je démonte le cata pour voir son état et je démonte les injecteurs j’inverserais le 4 et 2 comme le 4 est neuf j’aurais ma réponse !

J’ai vu sur un autre forum un problème similaire sur le même moteur (CMBA). La résolution c’était l’écu…

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---------- Post added at 18h33 ---------- Previous post was at 18h26 ----------

https://mhhauto.com/Thread-1-4-Tsi-1...cil-1-4-SOLVED

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Hello
Dans ces cas là, il peut être intéressant d'ouvrir l’écu voir si rien n'est endommagé dedans (par exemple pour les 335i et 135i, E90 E92 E82 N54, les ratés d'allumages sont du aux MOFSET qui pètent à la soudure)

Peut-être un problème similaire, ou un dommage à l'ouverture de l'ecu

Tmontigny · 22/04/2022, 14h43

Citation:

Envoyé par boul27

Hello

Dans ces cas là, il peut être intéressant d'ouvrir l’écu voir si rien n'est endommagé dedans (par exemple pour les 335i et 135i, E90 E92 E82 N54, les ratés d'allumages sont du aux MOFSET qui pètent à la soudure)

Peut-être un problème similaire, ou un dommage à l'ouverture de l'ecu

La reprog à été faite en bench.

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21/04/2022, 09h45	#65
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 294 Thanks: 866 Thanked 7 648 Times in 2 729 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre… En fait c est possible si la distribution n est pas stable et continue comme dans le cas d une chaine allongée car le tendeur est '' a fond'' et le mou de chaine genere des perturbations , c'est d ailleurs plus sur les injections directes car les cylindres sont alimentés en carburant et plus ou moins en air . Par contre ici c est une courroie donc si ecart il y a c'est peut etre un probleme de capteur PMH / cible Il faudrait regarder avec un oscillo la repartition top PMH / commande bobine test point capteur PMH https://www.youtube.com/watch?v=ogfStIqiONk Sur le site Picoscope il y aplus des schemas pour les mesures commandes de coil Au revoir OS ---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h42 ---------- https://www.picoauto.com/library/aut...e-guided-tests

21/04/2022, 13h20	#67
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 294 Thanks: 866 Thanked 7 648 Times in 2 729 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour le probleme des rongeurs ce st que en plus de manger les gaines des fils ils pissent partout et que l urine acide corrode les connecteurs Il faut demonter connecteur par connecteur et verifier les fils un par un et pas que avec un ohmmetre Au revoir OS

21/04/2022, 15h12	#69
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 628 Thanks: 868 Thanked 601 Times in 352 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut tu vas voir ton mappeur, qu'il te remette ta carto, et tu vois si tes pbs disparaissent... au moins, tu sauras si c'est ton auto, ou sa carto..

21/04/2022, 18h31	#71
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 628 Thanks: 868 Thanked 601 Times in 352 Posts Pouvoir de réputation: 21	Ok Maintenant que tu sais que l'allumage fonctionne, il ne te reste plus que l'injection.. déplace tes injecteurs, et voit si la bougie noir suit l'injecteur.