Probleme pompe auxiliaire suir Q5 TFSI Hybrid

vwseb · 21/01/2020, 14h31

Hello

J'ai un soucis sur un Q5.

D'abord le défaut:
17494 - Control Circuit for Aux. Trans. Fluid Pump
P0C2B 00 [038] - Feedback Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 133845 km
Date: 2020.01.21
Time: 14:08:57

Unlearning counter according OBD: 40
Voltage terminal 30: 11.713 V
Voltage terminal 15: 11.8 V
Transmission fluid temperature: 19 °C
Control Module temperature: 19 °C
E-machine speed: 0.0 /min
Transmission output speed: 0.00 /min
Transmission input speed: 0.00 /min
Transfer speed from ESP: 0.00 km/h
Transfer speed from ESP: valid

Le véhicule était chez Audi, ils ont remplacé le faisceau dans la boite. Comme ça n'a pas fonctionné ils ont pensé à la pompe. Seulement elle coute + de 4000€, je vous laisse imaginer le devis.

J'ai trouvé une pompe d'occasion mais après montage j'ai exactement le même défaut. Il n'y a pas grand chose sur cette pompe. Une prise de mesure vitesse et 2 contacts pour la puissance. Si je debranche le retour vitesse j'ai un autre defaut

17291 - Control Circuit for Auxiliary Transmission Fluid Pump
P2796 00 [167] - Open Circuit
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

J'ai verifié la connectique (+ coup de nettoyant contact), les faisceaux sont propre, j'ai checké les fusibles dans la baie moteur. J'ai verifié la continuité et c'est ok.
J'avoue secher un peu. Info, le defaut ne s'efface pas.

Une idée ? Merci

---------- Post added at 15h31 ---------- Previous post was at 15h27 ----------

Il s'agit de la BVA biensûr :)

car83 · 21/01/2020, 20h39

Bonjour,

À partir du schéma électrique, essai de remonter la ligne à partir de la pompe pour trouver se qui est interconnecté (capteur, régulateur, etc.), c’est sûrement ça qui te fou le bordel.

Bon courage, cordialement

.

vwseb · 23/01/2020, 14h08

En effet après avoir pas mal bûché le SSP 601 et les schemas elec j'en suis arrivé à un simple relais au contact resistif! La reparation à 10 balles !
Pas très performant les gars de chez Audi...

21/01/2020, 14h31	#1
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 006 Thanks: 541 Thanked 597 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 15	Probleme pompe auxiliaire suir Q5 TFSI Hybrid Hello J'ai un soucis sur un Q5. D'abord le défaut: 17494 - Control Circuit for Aux. Trans. Fluid Pump P0C2B 00 [038] - Feedback Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 133845 km Date: 2020.01.21 Time: 14:08:57 Unlearning counter according OBD: 40 Voltage terminal 30: 11.713 V Voltage terminal 15: 11.8 V Transmission fluid temperature: 19 °C Control Module temperature: 19 °C E-machine speed: 0.0 /min Transmission output speed: 0.00 /min Transmission input speed: 0.00 /min Transfer speed from ESP: 0.00 km/h Transfer speed from ESP: valid Le véhicule était chez Audi, ils ont remplacé le faisceau dans la boite. Comme ça n'a pas fonctionné ils ont pensé à la pompe. Seulement elle coute + de 4000€, je vous laisse imaginer le devis. J'ai trouvé une pompe d'occasion mais après montage j'ai exactement le même défaut. Il n'y a pas grand chose sur cette pompe. Une prise de mesure vitesse et 2 contacts pour la puissance. Si je debranche le retour vitesse j'ai un autre defaut 17291 - Control Circuit for Auxiliary Transmission Fluid Pump P2796 00 [167] - Open Circuit MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 J'ai verifié la connectique (+ coup de nettoyant contact), les faisceaux sont propre, j'ai checké les fusibles dans la baie moteur. J'ai verifié la continuité et c'est ok. J'avoue secher un peu. Info, le defaut ne s'efface pas. Une idée ? Merci ---------- Post added at 15h31 ---------- Previous post was at 15h27 ---------- Il s'agit de la BVA biensûr :)

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21/01/2020, 20h39	#2
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 672 Thanks: 250 Thanked 809 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, À partir du schéma électrique, essai de remonter la ligne à partir de la pompe pour trouver se qui est interconnecté (capteur, régulateur, etc.), c’est sûrement ça qui te fou le bordel. Bon courage, cordialement .

23/01/2020, 14h08	#3
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 006 Thanks: 541 Thanked 597 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 15	En effet après avoir pas mal bûché le SSP 601 et les schemas elec j'en suis arrivé à un simple relais au contact resistif! La reparation à 10 balles ! Pas très performant les gars de chez Audi...