classe A 170 de 99 refuse de démarrer - Page 2

Cyrille28 · 03/11/2015, 09h32

Bonjour si le véhicule ne demarre pas même avec start pilote
regarde en premier les compressions
le moteur que tu a eu à la casse tu la vu tourné?

geronimo10 · 03/11/2015, 11h17

non je l ais pas vu tourner
la pression de rampe ne monte qu a 12 bar et en forçant( après 30 a 40 seconde ) elle monte avec du mal a plus de 350 ( la elle commence a tousser)
donc soit pompes hp HS ou injecteur HS(qui par ailleur etait ouvert plus les durites et les retour car a moitier démonter
donc il en redémonte un qui tourne
suite au prochain changement

kalachama · 04/11/2015, 19h15

si possible que ta un injecteur qui reste en position ouvert et c ca qui fait chuter la pression mais tu doit avoir de la fumer qui part en vapeur a l'echappement ou a l'admission et c bien le probleme que ta sur cette voiture... a condition il faut etre sur que la pression de 12 bars a 350 BARS est vraiment correct sinon regarde cote capteur de pression rail+regulateur de pression pompe hp

felmo · 04/11/2015, 20h59

salut, si elle tourne bien au start pilote, au ralentit ,en petites doses, ta mecanique est impec

geronimo10 · 05/11/2015, 17h28

suite et fin de cette belle aventure
moteur N°2 monter et elle a démarrer au quart de tour
donc je dirais que le N°1 les injecteur était grippé ouvert ( voila se qui arrive quand on laisse le circuit d injection grand ouvert, bravo la casse)
la classe A remarche

merci a tous

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03/11/2015, 09h32	#16
Cyrille28 Débutant Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France Boinville Messages: 16 Thanks: 44 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour si le véhicule ne demarre pas même avec start pilote regarde en premier les compressions le moteur que tu a eu à la casse tu la vu tourné?

03/11/2015, 11h17	#17
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 10	non je l ais pas vu tourner la pression de rampe ne monte qu a 12 bar et en forçant( après 30 a 40 seconde ) elle monte avec du mal a plus de 350 ( la elle commence a tousser) donc soit pompes hp HS ou injecteur HS(qui par ailleur etait ouvert plus les durites et les retour car a moitier démonter donc il en redémonte un qui tourne suite au prochain changement

04/11/2015, 19h15	#18
kalachama Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France,paris Messages: 252 Thanks: 100 Thanked 47 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 13	si possible que ta un injecteur qui reste en position ouvert et c ca qui fait chuter la pression mais tu doit avoir de la fumer qui part en vapeur a l'echappement ou a l'admission et c bien le probleme que ta sur cette voiture... a condition il faut etre sur que la pression de 12 bars a 350 BARS est vraiment correct sinon regarde cote capteur de pression rail+regulateur de pression pompe hp

04/11/2015, 20h59	#19
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 503 Thanks: 198 Thanked 91 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut, si elle tourne bien au start pilote, au ralentit ,en petites doses, ta mecanique est impec

05/11/2015, 17h28	#20
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 10	suite et fin de cette belle aventure moteur N°2 monter et elle a démarrer au quart de tour donc je dirais que le N°1 les injecteur était grippé ouvert ( voila se qui arrive quand on laisse le circuit d injection grand ouvert, bravo la casse) la classe A remarche merci a tous