Schéma cablage moteur

sahnoun363 · 12/01/2016, 13h01

Salut a tout

je cherche Schéma de câblage de faisceau moteur POLO 1,9 SDI année 2003

VIN:WVWZZZ9NZ3Y27****

Merci d'avance

Slts.S

VWPassat31 · 12/01/2016, 17h38

Salut
il nous faudrait plus de détails si tu veux de l'aide, on est pas magiciens.
Code moteur, défauts ou problèmes rencontrés ainsi qu'une précision de se que tu veux voir exactement, y'a des kilomètres de files dans une bagnole.

felmo · 12/01/2016, 18h00

Salut ,voila si ça peut servir

sahnoun363 · 12/01/2016, 20h59

Salut VWPassat31

code moteur ASY Réf calculateur 038906012JC 1.9 SDI

le 1er

éfaut par fois le moteur ne démarre pas et le témoin d'injection ne s'allume pas,et si le moteur démarre le régime moteur ne dépasse pas les 2500tr ,je veux contrôler les alimentations de calculateur

le deuxième défaut capteur température de liquide de refroidissement CC/CO
et collecteur d'admission variable CC

Slts.S

VWPassat31 · 13/01/2016, 08h19

Bonjour je te répond ce soir des que je rentre chez moi, mais il faut commencer par contrôler ton capteur de LDR, si tu dispose pas du schéma de câblage de ce capteur je te l'envoi ce soir.

sahnoun363 · 13/01/2016, 13h25

Salut

pour info j'ai essayer avec autre calculateur le problème est toujours persiste meme les code défaut

Merci

VWPassat31 · 13/01/2016, 14h30

Je ne crois pas que c'est un problème de calculateur, t'aurais eu beaucoup plus de défauts.
Quand tu dis que le témoin défaut moteur ne s'allume pas tu veut dire pendant la mise du contacte ou pendant que le moteur tourne ?
Quand le moteur ne dépasse pas 2500 tr/mn c'est au point mort ou sur route ?
Quels sont tes codes défauts ?

sahnoun363 · 13/01/2016, 15h54

salut

c'est le témoin ne s'allume pas a la mise de contacte le moteur ne démarre pas

le régime ne dépasse pas les 2500tr au point mort et sur la route je peux pas rouler avec le véhicule
capteur température de liquide de refroidissement et collecteur d'admission variable

Slts.

VWPassat31 · 13/01/2016, 16h40

OK, pour les tours minutes c'est normal que sa dépasse pas les 2500 au point mort, c'est pour éviter de bousiller le moteur, pour le témoin je crois plutôt quil y a un problème de communication avec le calculateur, et puisque t'as déjà essayer de le changer alors sa doit être une affaire de fils en mauvais état, rouillė ou coupé. Tu m'a pas dis quels sont tes codes défaut ? Les numéros des défauts sur le diag

VWPassat31 · 13/01/2016, 17h19

OK alors voilà pour le capteur de température LDR
tu as deux broches sur le fiche du capteur numérotées 1 et 2
Pour le 1 il est relier à la broche 112 du calculateur moteur (file bleu/rouge)
Pour le 2 il est relier par un file brun/ bleu à la broche 104 du calculateur.
ÉTAPE 01
CONTRÔLE DE LA TENSION D'ALIMENTATION DU CAPTEUR :
déconnectés le capteur, mettre le cobtacte et mesurer à la fiche la tension de la broche 1 avec un multimetre (le plus sur la broche un de la fiche et le moins sur la masse )
Sa doit être entre 4.8 et 5.2 volt. Si oui passer à l'étape 2, sinon :
Ne pas remonter le capteur, démonter le calculateur et vérifier la tension de la broche 112 au niveau de la fiche du calculateur . Si entre 4.8 et 5.2 :
Mesurer la résistance du file (entre les broche 1 capteur et 112 calculateur ) si moins de 1 ohm aller à l'étape 2 sinon changer le file !!!!!!
On reviens impeu en arrière, si la tension à la broche 112 n'est pas entre 4.8 et 5.2 alors problème de calculo mais comme tu l'a déjà changer donc passer à l'étape 2.

ÉTAPE 2
CONTRÔLE DE LA MISE À LA TERRE DE LA BROCHE 2
mettre le contacte et mesurer la tension à la broche 2 de la fiche qui vient sur le capteur si entre 0 et 0.2 volt alors le problème vient du capteur sinon :
Mesurer la tension sur la broche 104 (Doit être entre 0 et 0.2) comme on a fais la dernière fois, si oui alors mesurer la résistance su cable entre les broches 2 et 104 pour 1 ohm max, si oui alors c'est OK et le capteur est à changer sinon changer le file. Si la tension mesurer précédemment sur la fiche 104 n'est pas entre 0 et 0.2 alors problème calculô. Et puisque t'as déjà essayer de changer àlors il faut chercher autre part.
Essayes tout ça , attention à la masse faut pas bousiller ton calculo. Bon courage

EasyRider · 13/01/2016, 17h20

Voici Schéma cablage moteur ASY

1,9 sdi ASY.zip

Pilouf · 14/01/2016, 04h49

Bonjour,

Il n'y a rien eu de particulier avant la panne, type court circuit ?
Fusibles et masse du boitier sont contrôlés ?
Branche un fils sur le corps du calculateur directement à la masse batterie et vois si ton voyant s'allume à la mise du contact.
http://www.fichier-pdf.fr/2016/01/14/polo-asy/

adel2789 · 14/01/2016, 06h22

Au point mort la voiture depasse les 2500 car c une ancienne ton probleme vient surement du collecteur d'admission variable concernant cette panne , en ce qui concerne temoin demarreur est ce que c la meme chose avec l'autre calculateur?

adel2789 · 14/01/2016, 06h23

Temoin Moteur je voulais dire

sahnoun363 · 14/01/2016, 07h53

salut a tout

EasyRider votre schéma est très clair et coloré

VWPassat31 vais-je vérifier les files et le capteur et vous dire les résultats

adel2789 est-il possible démarrer le moteur sans le collecteur pour confirmé le problème

Merci a tout

Slts.

12/01/2016, 13h01	#1
sahnoun363 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: algérie,alger Messages: 49 Thanks: 190 Thanked 44 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Schéma cablage moteur Salut a tout je cherche Schéma de câblage de faisceau moteur POLO 1,9 SDI année 2003 VIN:WVWZZZ9NZ3Y27**** Merci d'avance Slts.S

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12/01/2016, 17h38	#2
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 425 Thanks: 282 Thanked 207 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut il nous faudrait plus de détails si tu veux de l'aide, on est pas magiciens. Code moteur, défauts ou problèmes rencontrés ainsi qu'une précision de se que tu veux voir exactement, y'a des kilomètres de files dans une bagnole.

12/01/2016, 20h59	#4
sahnoun363 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: algérie,alger Messages: 49 Thanks: 190 Thanked 44 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut VWPassat31 code moteur ASY Réf calculateur 038906012JC 1.9 SDI le 1er éfaut par fois le moteur ne démarre pas et le témoin d'injection ne s'allume pas,et si le moteur démarre le régime moteur ne dépasse pas les 2500tr ,je veux contrôler les alimentations de calculateur le deuxième défaut capteur température de liquide de refroidissement CC/CO et collecteur d'admission variable CC Slts.S

13/01/2016, 08h19	#5
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 425 Thanks: 282 Thanked 207 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour je te répond ce soir des que je rentre chez moi, mais il faut commencer par contrôler ton capteur de LDR, si tu dispose pas du schéma de câblage de ce capteur je te l'envoi ce soir.

13/01/2016, 13h25	#6
sahnoun363 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: algérie,alger Messages: 49 Thanks: 190 Thanked 44 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut pour info j'ai essayer avec autre calculateur le problème est toujours persiste meme les code défaut Merci

13/01/2016, 14h30	#7
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 425 Thanks: 282 Thanked 207 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je ne crois pas que c'est un problème de calculateur, t'aurais eu beaucoup plus de défauts. Quand tu dis que le témoin défaut moteur ne s'allume pas tu veut dire pendant la mise du contacte ou pendant que le moteur tourne ? Quand le moteur ne dépasse pas 2500 tr/mn c'est au point mort ou sur route ? Quels sont tes codes défauts ?

13/01/2016, 15h54	#8
sahnoun363 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: algérie,alger Messages: 49 Thanks: 190 Thanked 44 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut c'est le témoin ne s'allume pas a la mise de contacte le moteur ne démarre pas le régime ne dépasse pas les 2500tr au point mort et sur la route je peux pas rouler avec le véhicule capteur température de liquide de refroidissement et collecteur d'admission variable Slts.

13/01/2016, 16h40	#9
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 425 Thanks: 282 Thanked 207 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 14	OK, pour les tours minutes c'est normal que sa dépasse pas les 2500 au point mort, c'est pour éviter de bousiller le moteur, pour le témoin je crois plutôt quil y a un problème de communication avec le calculateur, et puisque t'as déjà essayer de le changer alors sa doit être une affaire de fils en mauvais état, rouillė ou coupé. Tu m'a pas dis quels sont tes codes défaut ? Les numéros des défauts sur le diag

13/01/2016, 17h19	#10
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 425 Thanks: 282 Thanked 207 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 14	OK alors voilà pour le capteur de température LDR tu as deux broches sur le fiche du capteur numérotées 1 et 2 Pour le 1 il est relier à la broche 112 du calculateur moteur (file bleu/rouge) Pour le 2 il est relier par un file brun/ bleu à la broche 104 du calculateur. ÉTAPE 01 CONTRÔLE DE LA TENSION D'ALIMENTATION DU CAPTEUR : déconnectés le capteur, mettre le cobtacte et mesurer à la fiche la tension de la broche 1 avec un multimetre (le plus sur la broche un de la fiche et le moins sur la masse ) Sa doit être entre 4.8 et 5.2 volt. Si oui passer à l'étape 2, sinon : Ne pas remonter le capteur, démonter le calculateur et vérifier la tension de la broche 112 au niveau de la fiche du calculateur . Si entre 4.8 et 5.2 : Mesurer la résistance du file (entre les broche 1 capteur et 112 calculateur ) si moins de 1 ohm aller à l'étape 2 sinon changer le file !!!!!! On reviens impeu en arrière, si la tension à la broche 112 n'est pas entre 4.8 et 5.2 alors problème de calculo mais comme tu l'a déjà changer donc passer à l'étape 2. ÉTAPE 2 CONTRÔLE DE LA MISE À LA TERRE DE LA BROCHE 2 mettre le contacte et mesurer la tension à la broche 2 de la fiche qui vient sur le capteur si entre 0 et 0.2 volt alors le problème vient du capteur sinon : Mesurer la tension sur la broche 104 (Doit être entre 0 et 0.2) comme on a fais la dernière fois, si oui alors mesurer la résistance su cable entre les broches 2 et 104 pour 1 ohm max, si oui alors c'est OK et le capteur est à changer sinon changer le file. Si la tension mesurer précédemment sur la fiche 104 n'est pas entre 0 et 0.2 alors problème calculô. Et puisque t'as déjà essayer de changer àlors il faut chercher autre part. Essayes tout ça , attention à la masse faut pas bousiller ton calculo. Bon courage

13/01/2016, 17h20	#11
EasyRider Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: Belgique, Spa Âge: 48 Messages: 48 Thanks: 29 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Voici Schéma cablage moteur ASY 1,9 sdi ASY.zip

14/01/2016, 04h49	#12
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 034 Thanked 5 374 Times in 2 626 Posts Pouvoir de réputation: 74	Bonjour, Il n'y a rien eu de particulier avant la panne, type court circuit ? Fusibles et masse du boitier sont contrôlés ? Branche un fils sur le corps du calculateur directement à la masse batterie et vois si ton voyant s'allume à la mise du contact. http://www.fichier-pdf.fr/2016/01/14/polo-asy/

14/01/2016, 06h22	#13
adel2789 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Tunisie,tunis Messages: 555 Thanks: 79 Thanked 110 Times in 82 Posts Pouvoir de réputation: 13	Au point mort la voiture depasse les 2500 car c une ancienne ton probleme vient surement du collecteur d'admission variable concernant cette panne , en ce qui concerne temoin demarreur est ce que c la meme chose avec l'autre calculateur?

14/01/2016, 06h23	#14
adel2789 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Tunisie,tunis Messages: 555 Thanks: 79 Thanked 110 Times in 82 Posts Pouvoir de réputation: 13	Temoin Moteur je voulais dire

14/01/2016, 07h53	#15
sahnoun363 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: algérie,alger Messages: 49 Thanks: 190 Thanked 44 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut a tout EasyRider votre schéma est très clair et coloré VWPassat31 vais-je vérifier les files et le capteur et vous dire les résultats adel2789 est-il possible démarrer le moteur sans le collecteur pour confirmé le problème Merci a tout Slts.