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08/06/2023, 13h33 | #1 |
Débutant T-E
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Kangoo 1.5DCi : panne à la con
Bonjour à tous
Un témoignage pour vous éviter des chercher si ça vous arrive Sur un kangoo 1,5DCi, qui a calé en roulant, et impossible de redémarrer. Diag : défaut pression rampe trop haute et défaut pression rampe trop basse remplacement du filtre, recherche de prise d'air : rien remplacement du régulateur de pression : pareil remplacement du capteur de pression sur la rampe : pareil remplacement de la pompe par que l'ont savait fonctionnelle : pareil remplacement et reprogrammation des injecteurs par ceux d'un autre moteur fonctionnel : pas mieux au bout de 10 jours à se prendre le tête, remplacement du capteur PMH : problème résolu pourtant la mesure de régime moteur était OK, et pas d'autre défauts que ceux liés à la pression carburant... |
The Following 4 Users Say Thank You to bricofoy For This Useful Post: |
08/06/2023, 14h33 | #2 |
Membre accro
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salut bricofoy
merci pour le témoignage ! mais le diag : " défaut pression rampe trop haute et défaut pression rampe trop basse " .... issu de quel outil ,? car via ma simple expérience .... sur renault dtc absent via delphi ... present via clip ! ! ! ! salutations |
08/06/2023, 14h42 | #3 | |
Débutant T-E
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Citation:
avec le delphi, j'ai essayé d'enregistrer la pression sur un essai de démarrage, effectivement ça faisait des trucs étranges, avec un pic d'un coup à plus de 400 bars avant que ça retombe à 0 parceque le calculateur coupe en défaut pourtant info régime moteur ok, AAC ok. ---------- Post added at 15h42 ---------- Previous post was at 15h39 ---------- pour les defauts, des fois il n'y avait qu'un des deux ou les deux, mais l'outil de diag ne changeait rien en tout cas et on avait essayé de débrancher le capteur PMH pour voir, on avait bien un défaut capteur et plus de mesure de régime, j'en avais conclu que le capteur fonctionnait. Valeur de résistance OK au multimètre, aussi. et pourtant.... |
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The Following User Says Thank You to bricofoy For This Useful Post: | Seev59 (09/06/2023) |
08/06/2023, 14h44 | #4 |
Membre accro
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et pour la valeur réelle du régime moteur sous démarreur .... vous n'avez pas remarquer quelle est aléatoire ( non linéaire )! ! ! ( dus au changement ohmique du capteur ) a cause de la température ! !
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08/06/2023, 15h15 | #5 |
Membre accro
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conclusion capteur HS ... malgré un contrôle réussi ! ! !
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08/06/2023, 15h54 | #6 |
Moderateur
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Hello calculateur hs??
__________________
cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... |
10/02/2024, 20h37 | #7 |
Débutant T-E
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