Prise diagnostique défectueuse sur Mégane 3

**Thom@s** · 10/03/2013, 09h55

Messieurs bonjour,

Je viens à vos lumières pour m'éclairer sur un problème qui semble être lié à la prise diagnostic d'une Mégane 3 de 2011 (Moteur M9R).

En effet, j'ai tenté en vain avec de multiples appareils de Diag (CLiP v127, Multi-Diag 2011.3, Autocom 2012.3.2, Torque 1.3.34, DashCommand 3.31 et Rev 2.02) et aucune communication n'a pu être établie avec ces différents outils.

J'ai bien laissé le contact permanent durant la tentative de communication avec la méthode suivante :

Mettre la carte de démarrage dans son emplacement
Mettre une vitesse
Rester appuyez sur le bouton Start/Stop de démarrage pendant 10 secondes sans appuyer sur les pédales
Le message "Retirer carte" apparait à l'ordinateur de bord
Le contact permanent est activé

Un essai a également était fait moteur tournant mais toujours aucune communication.

Dans un premier temps, j'ai pensé à un problème de fusibles mais après vérification (Fusible F35 et F36 - 15A dans le compartiment habitable) il se trouve que ces derniers ne sont pas cramés.

Lorsque j'ai branché les outils de diagnostics, j'avais toujours du jus à la prise.

N'étant pas à mon domicile en ce moment, je n'ai pas pu tester au voltmètre la tension de la prise...

L'électronique n'étant pas mon domaine d'expertise professionnel, j'espère que certains connaisseurs pourront m'éclairer sur ce problème et me donner quelques idées et contrôles supplémentaires à effectuer.

Le véhicule n'a pas de problème particulier mais j'aurai simplement aimé pouvoir regarder l'état global des calculateurs.

En vous remerciant d'avance.

robert · 10/03/2013, 10h13

salut
lorsque tu branche l'autocom la led de la vci s'allume t'elle . si elle ne s'allume pas il te manque + bat sur prise eobd n° 16 sur renault il y a aussi un + apc mais je ne sais plus de tête le n°
je pourrais te dire cela lundi
@+++++

**Thom@s** · 10/03/2013, 11h08

Salut robert et merci pour ta réponse.

La led de la VCI est bien allumé sur l'Autocom tout comme le CLiP ou MultiDiag et les autres ELM327.

J'ai testé ces appareils sur une Mégane 3 dCi 130 (F9Q) et tous fonctionnent.

**Amine-TE** · 10/03/2013, 11h10

si avec le can clip tu as les 4 leds qui s'allume cela veut dire que ce n'est pas un probleme d'alimentation,

quel est le probleme sur ce véhicule?

**Thom@s** · 10/03/2013, 11h46

Oui, le CLiP à bien les 4 LEDS d'allumés.

Le véhicule n'a pas de problème particulier mais le fait qu'il ne puisse pas être diagnostiquer présente du coup un problème...

**Amine-TE** · 10/03/2013, 12h06

possible que la version ne le supporte pas, j'ai eu un souci équivalent en utilisant la version 120, en utilisant la version 124 j'ai résolu le probleme.

raisinsec · 10/03/2013, 12h39

Salut thomas,
essaie de verifier a l'ohmetre l'impedence sur ta ligne CAN L et H ( hors tension)
tu dois avoir 60 Ohms ( car Deux resistances de 120 en PARRALLELE SOIT R1R2/(R1+R2) 120*120/(120+120) qui te donne 60 ohms)
ces deux resistances de charges se trouve a chaque extremité du reseau CAN
si tu as une valeur inferieur a 60 ta ligne est suremeent coupe
si tu as une valeur superieur a 60 ta ligne et en CC ou plus de deux resistances
ensuite tu deconnecte le calculateur 120 injection tu dois retrouver 120 ohms
si un fil est coupe le reseau cela continue a fonctionner (en fct de la topologie)
c'est de ligne sont dites differencielles ( sigaux oppose ou la somme des deux donc 0 enfin bref )
ce simple test permet de tester l 'etat de te bus de communication ( tous les petits cables torsadés )

ensuite cela peut venir de la version mais je ne pense pas la V127 doit faire la Meg III

essaie cela

@+

**Thom@s** · 10/03/2013, 16h45

Merci raisinsec pour toutes ces précieuses informations.
Je testerai tout ça quand j'en aurai l'occasion.

Je confirme que cela ne vient pas de la version, j'ai vu sur un autre forum un gars qui a réussi à diagnostiquer un moteur M9R avec la V124.

ricou 81 · 22/03/2013, 22h32

Regarde tes résistances de terminaison ou mais a jour ta clip

**Formator** · 01/04/2013, 11h38

Cela ne peut pas venir du réseau mux, car il aurait un paquet de dysfonctionnement.
Si j'ai bien lu son post, il dit que la voiture fonctionne normalement.
Si une éventuelle coupure du réseau mux existe, ce serait juste au niveau de la prise diag, mais vu que les 4 leds de la sonde CAN clip sont allumées, je n'y crois pas trop.

Je pense juste que cette voiture vient de l'étranger comme par exemple l'Espagne.
Si tel est le cas, il y a juste une manip simple à réaliser.
Je vous laisse deviner.

raisinsec · 04/04/2013, 18h20

Salut il as régler son problème !
Ça venait de sa fiche diag

YahiaScaner · 04/06/2013, 21h21

CHER ami tu doi verifier le pin 1+permanan et le pin 16 +APC et le 4/5 la mass ;sur la fiche obd de la voiture tu va pas lion cher ami mercie bien
bonne nuie

10/03/2013, 09h55	#1
Thom@s V.I.P Date d'inscription: mai 2012 Localisation: France Âge: 37 Messages: 92 Thanks: 25 Thanked 1 079 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 24	Prise diagnostique défectueuse sur Mégane 3 Messieurs bonjour, Je viens à vos lumières pour m'éclairer sur un problème qui semble être lié à la prise diagnostic d'une Mégane 3 de 2011 (Moteur M9R). En effet, j'ai tenté en vain avec de multiples appareils de Diag (CLiP v127, Multi-Diag 2011.3, Autocom 2012.3.2, Torque 1.3.34, DashCommand 3.31 et Rev 2.02) et aucune communication n'a pu être établie avec ces différents outils. J'ai bien laissé le contact permanent durant la tentative de communication avec la méthode suivante : Mettre la carte de démarrage dans son emplacement Mettre une vitesse Rester appuyez sur le bouton Start/Stop de démarrage pendant 10 secondes sans appuyer sur les pédales Le message "Retirer carte" apparait à l'ordinateur de bord Le contact permanent est activé Un essai a également était fait moteur tournant mais toujours aucune communication. Dans un premier temps, j'ai pensé à un problème de fusibles mais après vérification (Fusible F35 et F36 - 15A dans le compartiment habitable) il se trouve que ces derniers ne sont pas cramés. Lorsque j'ai branché les outils de diagnostics, j'avais toujours du jus à la prise. N'étant pas à mon domicile en ce moment, je n'ai pas pu tester au voltmètre la tension de la prise... L'électronique n'étant pas mon domaine d'expertise professionnel, j'espère que certains connaisseurs pourront m'éclairer sur ce problème et me donner quelques idées et contrôles supplémentaires à effectuer. Le véhicule n'a pas de problème particulier mais j'aurai simplement aimé pouvoir regarder l'état global des calculateurs. En vous remerciant d'avance.

10/03/2013, 10h13	#2
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 68 Messages: 714 Thanks: 559 Thanked 806 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut lorsque tu branche l'autocom la led de la vci s'allume t'elle . si elle ne s'allume pas il te manque + bat sur prise eobd n° 16 sur renault il y a aussi un + apc mais je ne sais plus de tête le n° je pourrais te dire cela lundi @+++++ __________________ robert

10/03/2013, 11h10	#4
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 843 Thanks: 2 672 Thanked 14 990 Times in 2 446 Posts Pouvoir de réputation: 1320	si avec le can clip tu as les 4 leds qui s'allume cela veut dire que ce n'est pas un probleme d'alimentation, quel est le probleme sur ce véhicule? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

10/03/2013, 12h06	#6
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 843 Thanks: 2 672 Thanked 14 990 Times in 2 446 Posts Pouvoir de réputation: 1320	possible que la version ne le supporte pas, j'ai eu un souci équivalent en utilisant la version 120, en utilisant la version 124 j'ai résolu le probleme. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

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10/03/2013, 11h46	#5
Thom@s V.I.P Date d'inscription: mai 2012 Localisation: France Âge: 37 Messages: 92 Thanks: 25 Thanked 1 079 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 24	Oui, le CLiP à bien les 4 LEDS d'allumés. Le véhicule n'a pas de problème particulier mais le fait qu'il ne puisse pas être diagnostiquer présente du coup un problème...

10/03/2013, 12h39	#7
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut thomas, essaie de verifier a l'ohmetre l'impedence sur ta ligne CAN L et H ( hors tension) tu dois avoir 60 Ohms ( car Deux resistances de 120 en PARRALLELE SOIT R1R2/(R1+R2) 120*120/(120+120) qui te donne 60 ohms) ces deux resistances de charges se trouve a chaque extremité du reseau CAN si tu as une valeur inferieur a 60 ta ligne est suremeent coupe si tu as une valeur superieur a 60 ta ligne et en CC ou plus de deux resistances ensuite tu deconnecte le calculateur 120 injection tu dois retrouver 120 ohms si un fil est coupe le reseau cela continue a fonctionner (en fct de la topologie) c'est de ligne sont dites differencielles ( sigaux oppose ou la somme des deux donc 0 enfin bref ) ce simple test permet de tester l 'etat de te bus de communication ( tous les petits cables torsadés ) ensuite cela peut venir de la version mais je ne pense pas la V127 doit faire la Meg III essaie cela @+

10/03/2013, 16h45	#8
Thom@s V.I.P Date d'inscription: mai 2012 Localisation: France Âge: 37 Messages: 92 Thanks: 25 Thanked 1 079 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 24	Merci raisinsec pour toutes ces précieuses informations. Je testerai tout ça quand j'en aurai l'occasion. Je confirme que cela ne vient pas de la version, j'ai vu sur un autre forum un gars qui a réussi à diagnostiquer un moteur M9R avec la V124.

22/03/2013, 22h32	#9
ricou 81 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france/ Midi-Pyrénées/Tarn Messages: 624 Thanks: 522 Thanked 102 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 14	Regarde tes résistances de terminaison ou mais a jour ta clip

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