Duster 1.5dci sur 3 cyl

peymot · 03/05/2022, 17h01

Bonjour
un Dacia Duster 1.5dci 7/2016 77000km
brutalement tourne sur 3 cylindres
code défaut: DTC0204 cyl4 dispositif de commande
dépose injecteur 4 contrôle chez dieseliste OK
croise N°3 avec N°4 toujours défaut au cyl 4
Examine cablage bof RAS
croise connecteur 3 et 4 démarre pas bien sur mais sur vitesse démarreur
toujours défaut cyl 4
Je calle !!!
Une idée ? Cordialement

Nico76 · 03/05/2022, 17h17

Salut,

si tu as contrôlé, isolement/continuité faisceau commande injecteur 4,
c'est l'ECU qui est en cause.

Mesure la résistance aux bornes de l'injecteur, puis mesure cette résistance à la sortie de l'ECU,
il peut y avoir un problème au niveau du connecteur de l'injecteur.

Pour le test croisement connecteur 3/4,
il faut croiser aussi côté ECU.

**akasa67** · 03/05/2022, 17h56

Slt prend l injecteur déplace le pour voir si tu dépasse le problème..

Nico76 · 03/05/2022, 18h04

Salut Greg,

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt prend l injecteur déplace le pour voir si tu dépasse le problème..

Citation:

Envoyé par peymot

croise N°3 avec N°4 toujours défaut au cyl 4

toto014 · 03/05/2022, 19h19

Bonjour,

Débrancher la batterie.
Prendre la valeur de résistance sur chaque connecteur (injecteur débranché)
Puis faire le même test en inversant les pointes de touche du multimètre.
Cela permet de faire des comparaisons entre chaque commande d'injecteur.

Ou mettre le multimètre en position diode-mètre.

Il s'agit en fait de contrôler le transistor de puissance qui commande l'injecteur.

Bon courage

Jock66 · 03/05/2022, 19h45

Salut

Les connectiques injecteurs sont ok ?
Les pins pas trop écartés ?

Si ok controle continuité et isolement des deux fils ( regarde dans la broche calculateur moteur que quelqu’un ait pas piqué dedans et écarté les pins )

Si tout ça est ok de grande chance que le calculateur ( transistor ) soit hs.

Si tu as un oscilloscope tu peux t’en assurer en contrôlant la commande injecteur

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

barthdu22 · 03/05/2022, 19h57

Salut, controle les compressions moteur

Pilouf · 04/05/2022, 06h15

Salut,

Tu as bien contrôlé le bon injecteur ? Le N°4 doit être côté distri, normalement.
Perso, j'en débranche toujours un pour confirmer et être sûr du coup...

Rien de particulier avant l'apparition de la panne, pas de travaux effectués ?

peymot · 04/05/2022, 09h07

bonjour
le N°4 est côté embrayage
Je cherche un compressiomètre adapté ....
Cordialement

aza · 04/05/2022, 10h00

salut peymot
sur renault + dacia ...... injecteur N°1 côté embrayage ... donc injecteur N°4 côté distribution ! ! !
salutations

zav_ze_best · 04/05/2022, 10h54

Salut peymot, effectivement injecteur 1 côté boîte la dessus, sur moteur k9k, tu peux contrôler la résistance interne de l'injecteur en question, tu dois être entre 150net 250 kohl's si c'est bien une injection conti Siemens avec injecteur piezo

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

peymot · 04/05/2022, 13h28

Merci pour l'info
C'est bizarre car quand on débranche électriquement l'injecteur côté embrayage même défaut injecteur N°4 !???!

**baccaraboss** · 04/05/2022, 14h11

Salut, pour voir lequel est en défaut, tu en débranche un, sur celui que tu as débranché coté embrayage, le défaut reste le même, donc a priori celui n°4, mais si tu le rebranche et débranche celui coté distri? défaut N°1?

Attention ne pas les débrancher moteur tournant!!!!!!! risque de dégradation sévère

Une fois isolé le bon injecteur défectueux, est-ce bien celui que tu as fait contrôler ?

Après le brancher en direct depuis la prise du calculateur pour voir si il y a une amélioration, si pas d'amélioration effectuer un test d'étanchéité cylindre,

as tu le rapport du contrôle injecteur? il peut être fonctionnel a 2000 tr/min 4000tr/ min mais pas forcément a 800tr/min, en général ils sont contrôler sur plusieurs plage de fonctionnement

Bon courage tiens nous au jus

03/05/2022, 17h01	#1
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 697 Thanks: 878 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	Duster 1.5dci sur 3 cyl Bonjour un Dacia Duster 1.5dci 7/2016 77000km brutalement tourne sur 3 cylindres code défaut: DTC0204 cyl4 dispositif de commande dépose injecteur 4 contrôle chez dieseliste OK croise N°3 avec N°4 toujours défaut au cyl 4 Examine cablage bof RAS croise connecteur 3 et 4 démarre pas bien sur mais sur vitesse démarreur toujours défaut cyl 4 Je calle !!! Une idée ? Cordialement

03/05/2022, 17h56	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt prend l injecteur déplace le pour voir si tu dépasse le problème.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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03/05/2022, 17h17	#2
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, si tu as contrôlé, isolement/continuité faisceau commande injecteur 4, c'est l'ECU qui est en cause. Mesure la résistance aux bornes de l'injecteur, puis mesure cette résistance à la sortie de l'ECU, il peut y avoir un problème au niveau du connecteur de l'injecteur. Pour le test croisement connecteur 3/4, il faut croiser aussi côté ECU.

03/05/2022, 19h19	#5
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Débrancher la batterie. Prendre la valeur de résistance sur chaque connecteur (injecteur débranché) Puis faire le même test en inversant les pointes de touche du multimètre. Cela permet de faire des comparaisons entre chaque commande d'injecteur. Ou mettre le multimètre en position diode-mètre. Il s'agit en fait de contrôler le transistor de puissance qui commande l'injecteur. Bon courage

03/05/2022, 19h45	#6
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 877 Thanks: 1 652 Thanked 4 121 Times in 2 298 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Les connectiques injecteurs sont ok ? Les pins pas trop écartés ? Si ok controle continuité et isolement des deux fils ( regarde dans la broche calculateur moteur que quelqu’un ait pas piqué dedans et écarté les pins ) Si tout ça est ok de grande chance que le calculateur ( transistor ) soit hs. Si tu as un oscilloscope tu peux t’en assurer en contrôlant la commande injecteur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

03/05/2022, 19h57	#7
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, controle les compressions moteur

04/05/2022, 06h15	#8
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Tu as bien contrôlé le bon injecteur ? Le N°4 doit être côté distri, normalement. Perso, j'en débranche toujours un pour confirmer et être sûr du coup... Rien de particulier avant l'apparition de la panne, pas de travaux effectués ?

04/05/2022, 09h07	#9
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 697 Thanks: 878 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour le N°4 est côté embrayage Je cherche un compressiomètre adapté .... Cordialement

04/05/2022, 10h00	#10
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 108 Thanks: 314 Thanked 680 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 30	salut peymot sur renault + dacia ...... injecteur N°1 côté embrayage ... donc injecteur N°4 côté distribution ! ! ! salutations

04/05/2022, 10h54	#11
zav_ze_best Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: France, Pays basque Âge: 34 Messages: 944 Thanks: 1 679 Thanked 987 Times in 559 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut peymot, effectivement injecteur 1 côté boîte la dessus, sur moteur k9k, tu peux contrôler la résistance interne de l'injecteur en question, tu dois être entre 150net 250 kohl's si c'est bien une injection conti Siemens avec injecteur piezo Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

04/05/2022, 13h28	#12
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 697 Thanks: 878 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	Merci pour l'info C'est bizarre car quand on débranche électriquement l'injecteur côté embrayage même défaut injecteur N°4 !???!

04/05/2022, 14h11	#13
baccaraboss Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: Yvetot, France Âge: 41 Messages: 186 Thanks: 2 277 Thanked 174 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut, pour voir lequel est en défaut, tu en débranche un, sur celui que tu as débranché coté embrayage, le défaut reste le même, donc a priori celui n°4, mais si tu le rebranche et débranche celui coté distri? défaut N°1? Attention ne pas les débrancher moteur tournant!!!!!!! risque de dégradation sévère Une fois isolé le bon injecteur défectueux, est-ce bien celui que tu as fait contrôler ? Après le brancher en direct depuis la prise du calculateur pour voir si il y a une amélioration, si pas d'amélioration effectuer un test d'étanchéité cylindre, as tu le rapport du contrôle injecteur? il peut être fonctionnel a 2000 tr/min 4000tr/ min mais pas forcément a 800tr/min, en général ils sont contrôler sur plusieurs plage de fonctionnement Bon courage tiens nous au jus