Voyants sur TDB sans Dtc

zefirin · 10/05/2022, 04h30

Bonjour les amis.
J'avais commencé semaine précédente sur un Duster 1.5 dci arrivé non roulant, à remettre sur les rails.
Un problème d'Ecu compromettrait le démarrage.
Règle avec les bons conseils de certains de nos amis du forum et un clonage d'un sid306.
Par la suite vidange, filtres, distri, etc...
Le véhicule démarre à des moments difficilement, devant insister sur le démarreur ou recommencer la séquence.
Au diag, aucun défaut ne remonte.
Sauf que lors de la séquence de démarrage je m'aperçois qu'aucun voyant moteur s'allume pour s'éteindre ensuite. Idem voyant de préchauffage.
Les recherches m'amène à découvrir que le compteur a été bidouillé pour masquer l'allumage de ces deux voyants qui au final s'allument de manière fixe.
J'ai consulté vite fait les valeurs en temps réel sur le véhicule . Pression de gazole ok. Un peu surpris sur le taux de suie au FAP à 0 et EGR qui est signalé à la même position à tout régime moteur. (50%)
Du coup, j'essaie de provoquer un défaut en débranchant son câble et au diag toujours aucun défaut.
C'est à se demander si des modifs n'ont pas été effectuées dans l'ecu moteur. Puisque je me souviens que quand j'ai récupéré ce véhicule son ecu avait déjà eu des traces de démontage. (Sid306 180095104 a).
Je me pose donc les questions suivantes :
S'agit il de sa référence d'origine ?
Y a t'il déjà eu supression et et fap voire DTC ?
Je posterai les dumps dans la journée.
Merci de m'éclairer

Nico76 · 10/05/2022, 05h19

Salut,

Envoie le vf en mp je regarderai pour la référence de l'ecu.
Tu as cloné quoi sur l'ecu juste la partie immo ?

zefirin · 10/05/2022, 06h05

Salut.
J'avais cloné car ça ne démarrait pas et ecu non détecté au diag.
Par miracle j'ai pu me connecter dessus au KTAG et faire un backup que j'ai réécris sur un autre sid306 à terminaison différente (105a).
Je t'envoie le VIN en MP.
Merci pour ton aide

Jock66 · 10/05/2022, 06h30

Salut

Sûrement du dtc off oui …
Pour le souci de démarrage la pression gasoil est ok sous action demarreur ?
250 bars environ ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 10/05/2022, 07h10

Bonjour
A defaut d'avoir la pression via OBD on peut la lire avec un multimetre sur la capteur.

Il se peut que le moteur cumule plusieurs pannes dont le clapet de regulation de la pompe HP ce qui est une panne courante.

Au revoir
OS

zefirin · 10/05/2022, 07h15

Bonjour,
Pression de gazole au démarrage 300 bars .
Moteur tournant la le relevé est conforme à la.consigne.
Quelques petites oscillations probablement dues au kilométrage du véhicule. 190 mille kms .
Faudrait peut être voire la.compensation des injecteurs...

OVERSPEED · 10/05/2022, 07h31

Bonjour
C'est juste pour la compensation car il y a une valeur maxi sur les valeurs et lorsque l on arrive vers le maxi il y a des problemes

Au revoir
OS

---------- Post added at 07h31 ---------- Previous post was at 07h23 ----------

Bonjour
pour le FAP c est facile de regarder si il a été ouvert / ressoudé ou regarder par le trou de sonde lambda avec un endoscope

a 190000 km le taux de suie doit etre consequent de toute facon

Au revoir
OS

zefirin · 10/05/2022, 08h13

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

C'est juste pour la compensation car il y a une valeur maxi sur les valeurs et lorsque l on arrive vers le maxi il y a des problemes

Au revoir

OS

---------- Post added at 07h31 ---------- Previous post was at 07h23 ----------

Bonjour

pour le FAP c est facile de regarder si il a été ouvert / ressoudé ou regarder par le trou de sonde lambda avec un endoscope

a 190000 km le taux de suie doit etre consequent de toute facon

Au revoir

OS

A ce stade, il va falloir tout explorer.
Il était prévu que je jette un oeil sur la structure.du fap. D'ailleurs le taux de suie indiqué était nul. Ce qui laisse penser qu'il a été neutralisé tout comme pas mal de choses à mon avis.
Je ne suis pas au bout de mes surprises.
Merci

Jock66 · 10/05/2022, 08h54

Salut

Si non une mise a jour chez renault pour éventuellement voir les dtc qui remonte.
Je vais regarder si j’ai pas un calculateur qui correspond essayé de te faire un back up origine

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

zefirin · 10/05/2022, 09h23

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Si non une mise a jour chez renault pour éventuellement voir les dtc qui remonte.
Je vais regarder si j’ai pas un calculateur qui correspond essayé de te faire un back up origine

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut.

La question que je me posais était est ce que la carto inscrite dans l'ecu était déjà propre au véhicule, même si on découvrait par la suite des modifications egr et fap off ?
Ça permettrait peut être de donner la.meilleure orientation pour la recherche et la résolution de panne.
Une mise.a.jour ensuite si existante .
Je posterai la mpc dans la journée, si un oeil expert pouvait donner son avis dessus.
Bonne journée

Fastdiag · 10/05/2022, 13h21

Salut

La meilleur facon d investiguer est de remettre la carto originale du vehicule.
S il y a des dtc off qui ont ete fait par exemple, bah c est comme si tu cherchais une panne a l aveugle.

Ensuite je pense qu il serait trop long de chercher quelle dtc a ete toucher. Je pense que le plus simple est de trouver la carto qui correspond a ta caisse et de l injecter.

Si tu as trouvé des bidouilles dans la voiture tu n est a l abri de rien...

Cordialement

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 12h21 ---------- Previous post was at 12h20 ----------

On vit dans une epoque ou malheureusement, pour gratter 100eu de plus les gens sont pres a traffiquer toute une caisse...
Voire meme la sécurité d autrui.

Cordialement

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Nico76 · 11/05/2022, 05h23

Salut,
Voici la référence de l'ecu d'après le vf :

ori : 237101066R (SID306 S180095104A)
remplacement : 237101496R (SID306 S180095105A)

---------- Post added at 06h23 ---------- Previous post was at 06h17 ----------

La référence de ton nouvel ecu est compatible,
le problème c'est que tu as cloné un ecu (full) déjà touché.
Comme déjà, dit repart sur un backup ori.

zefirin · 11/05/2022, 10h01

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

Voici la référence de l'ecu d'après le vf :

ori : 237101066R (SID306 S180095104A)

remplacement : 237101496R (SID306 S180095105A)

---------- Post added at 06h23 ---------- Previous post was at 06h17 ----------

La référence de ton nouvel ecu est compatible,

le problème c'est que tu as cloné un ecu (full) déjà touché.

Comme déjà, dit repart sur un backup ori.

Bonjour,
Un grand merci à toi pour ces infos.
Comme signalé précédemment, il faut que je trouve une carto d'origine. Perte de temps d'aller explorer l'ancienne.
Je conserve les données eeprom pour l'antidemarrage.
Je me.trompe peut être, mais le VIN se trouve aussi sur la.MPC ?
S'il ne correspond pas au véhicule, ça impactera le démarrage ou pas ?
Si quelqu'un peut confirmer ou pas ?
Merci
Bonne journée.

zefirin · 14/05/2022, 17h20

Bonjour,
Petit retour concernant cette affaire de Duster.
Récupère une carto en fin de semaine.
Le vin se.situe en eeprom et mpc. Correction manuelle dans la mpc et intégration dans l'ecu.
Il ne reste plus qu'à connecter tout ça.
On verra ça lundi.
Place maintenant au Grand prix de France .
Bon weekend à tous.

bkprog13 · 14/05/2022, 20h06

Citation:

Envoyé par zefirin

Bonjour,
Petit retour concernant cette affaire de Duster.
Récupère une carto en fin de semaine.
Le vin se.situe en eeprom et mpc. Correction manuelle dans la mpc et intégration dans l'ecu.
Il ne reste plus qu'à connecter tout ça.
On verra ça lundi.
Place maintenant au Grand prix de France .
Bon weekend à tous.

salut,
le vin n’est pas nécessaire pour le démarrage,
l’immo est bien dans la flash et pas dans eeprom donc sa ne va pas démarrer

10/05/2022, 04h30	#1
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 084 Thanked 591 Times in 335 Posts Pouvoir de réputation: 15	Voyants sur TDB sans Dtc Bonjour les amis. J'avais commencé semaine précédente sur un Duster 1.5 dci arrivé non roulant, à remettre sur les rails. Un problème d'Ecu compromettrait le démarrage. Règle avec les bons conseils de certains de nos amis du forum et un clonage d'un sid306. Par la suite vidange, filtres, distri, etc... Le véhicule démarre à des moments difficilement, devant insister sur le démarreur ou recommencer la séquence. Au diag, aucun défaut ne remonte. Sauf que lors de la séquence de démarrage je m'aperçois qu'aucun voyant moteur s'allume pour s'éteindre ensuite. Idem voyant de préchauffage. Les recherches m'amène à découvrir que le compteur a été bidouillé pour masquer l'allumage de ces deux voyants qui au final s'allument de manière fixe. J'ai consulté vite fait les valeurs en temps réel sur le véhicule . Pression de gazole ok. Un peu surpris sur le taux de suie au FAP à 0 et EGR qui est signalé à la même position à tout régime moteur. (50%) Du coup, j'essaie de provoquer un défaut en débranchant son câble et au diag toujours aucun défaut. C'est à se demander si des modifs n'ont pas été effectuées dans l'ecu moteur. Puisque je me souviens que quand j'ai récupéré ce véhicule son ecu avait déjà eu des traces de démontage. (Sid306 180095104 a). Je me pose donc les questions suivantes : S'agit il de sa référence d'origine ? Y a t'il déjà eu supression et et fap voire DTC ? Je posterai les dumps dans la journée. Merci de m'éclairer

10/05/2022, 13h21	#11
Fastdiag Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 40 Messages: 951 Thanks: 3 400 Thanked 1 864 Times in 792 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut La meilleur facon d investiguer est de remettre la carto originale du vehicule. S il y a des dtc off qui ont ete fait par exemple, bah c est comme si tu cherchais une panne a l aveugle. Ensuite je pense qu il serait trop long de chercher quelle dtc a ete toucher. Je pense que le plus simple est de trouver la carto qui correspond a ta caisse et de l injecter. Si tu as trouvé des bidouilles dans la voiture tu n est a l abri de rien... Cordialement Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 12h21 ---------- Previous post was at 12h20 ---------- On vit dans une epoque ou malheureusement, pour gratter 100eu de plus les gens sont pres a traffiquer toute une caisse... Voire meme la sécurité d autrui. Cordialement Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

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10/05/2022, 05h19	#2
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, Envoie le vf en mp je regarderai pour la référence de l'ecu. Tu as cloné quoi sur l'ecu juste la partie immo ?

10/05/2022, 06h05	#3
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 084 Thanked 591 Times in 335 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut. J'avais cloné car ça ne démarrait pas et ecu non détecté au diag. Par miracle j'ai pu me connecter dessus au KTAG et faire un backup que j'ai réécris sur un autre sid306 à terminaison différente (105a). Je t'envoie le VIN en MP. Merci pour ton aide

10/05/2022, 06h30	#4
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 883 Thanks: 1 653 Thanked 4 131 Times in 2 304 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Sûrement du dtc off oui … Pour le souci de démarrage la pression gasoil est ok sous action demarreur ? 250 bars environ ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10/05/2022, 07h10	#5
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 292 Thanks: 866 Thanked 7 650 Times in 2 731 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour A defaut d'avoir la pression via OBD on peut la lire avec un multimetre sur la capteur. Il se peut que le moteur cumule plusieurs pannes dont le clapet de regulation de la pompe HP ce qui est une panne courante. Au revoir OS

10/05/2022, 07h15	#6
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 084 Thanked 591 Times in 335 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour, Pression de gazole au démarrage 300 bars . Moteur tournant la le relevé est conforme à la.consigne. Quelques petites oscillations probablement dues au kilométrage du véhicule. 190 mille kms . Faudrait peut être voire la.compensation des injecteurs...

10/05/2022, 07h31	#7
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 292 Thanks: 866 Thanked 7 650 Times in 2 731 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour C'est juste pour la compensation car il y a une valeur maxi sur les valeurs et lorsque l on arrive vers le maxi il y a des problemes Au revoir OS ---------- Post added at 07h31 ---------- Previous post was at 07h23 ---------- Bonjour pour le FAP c est facile de regarder si il a été ouvert / ressoudé ou regarder par le trou de sonde lambda avec un endoscope a 190000 km le taux de suie doit etre consequent de toute facon Au revoir OS

10/05/2022, 08h54	#9
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 883 Thanks: 1 653 Thanked 4 131 Times in 2 304 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Si non une mise a jour chez renault pour éventuellement voir les dtc qui remonte. Je vais regarder si j’ai pas un calculateur qui correspond essayé de te faire un back up origine Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

11/05/2022, 05h23	#12
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, Voici la référence de l'ecu d'après le vf : ori : 237101066R (SID306 S180095104A) remplacement : 237101496R (SID306 S180095105A) ---------- Post added at 06h23 ---------- Previous post was at 06h17 ---------- La référence de ton nouvel ecu est compatible, le problème c'est que tu as cloné un ecu (full) déjà touché. Comme déjà, dit repart sur un backup ori.

14/05/2022, 17h20	#14
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 084 Thanked 591 Times in 335 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour, Petit retour concernant cette affaire de Duster. Récupère une carto en fin de semaine. Le vin se.situe en eeprom et mpc. Correction manuelle dans la mpc et intégration dans l'ecu. Il ne reste plus qu'à connecter tout ça. On verra ça lundi. Place maintenant au Grand prix de France . Bon weekend à tous.