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Vieux 28/12/2011, 17h42   #1
ABDARAHMENE
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Red face Probleme surtension a6 tdi 1995

BONJOUR TOUS LE MONDE.J AI UN SOUCIE DE SURTENSION LORSQUE JE BRANCHE LA BORNE PLUS DE MON ALTERNATEUR. POURTANT C EST LE TROISIEME ALTERNATEUR QUE JE CHANGE.J AI FAIT UN DIAG AVEC VAG COM.EST JE NE TROUVE PAS LA PANNE.
DEPLUS DES QUE JE BRANCHE LE PLUS (B PLUS) LA POULIE DUMP FAIT UN BRUIT INFERNALE.QUELQU UN PEUT IL M EGUILLER .
:24:
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Vieux 28/12/2011, 18h31   #2
popeye05
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bonjour ,
quelle est la tension ?
quel moteur ?
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Vieux 29/12/2011, 17h37   #3
cloner
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Salut,ce sont tes poulies qui font un bruit au démarrage?Ou tu as un problème électrique?
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Vieux 02/01/2012, 11h47   #4
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Pour la tension plus de 16v et pour le bruit soit poulie soit galet tendeur accessoire.
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Vieux 02/01/2012, 12h18   #5
ABDARAHMENE
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MOTEUR 1Z , ET C EST APPARAMMENT UN PROBLEME ELECTRIQUE. J AI TOUS LES SCHEMA ELECTRIQUE. J AI EN TENSION BATERIE SEUL 12,50 V EN TENSION ALTERNATEUR SEUL 14V ET UNE FOIS BRANCHER J AI PLUS DE 16V .J AI FAIT UNE VALISE AVEC VAG COM J AI 4 DEFAUT APPARENT DONT CALCULATEUR DEFECTUEUX. APRES UN RAZ J AI PLUS RIEN MM APRES AVOIR ROULEE AVEC LA VOITURE.
3 Faults Found:
00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
30-00 - Open or Short to B+
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal
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Vieux 05/01/2012, 13h57   #6
ouioui83
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Vérifie si tu n'as pas un problème de pont de diode d'alternateur ! Si une des diodes est fuiteuse, ton multimètre ne détectera qu'une tension moyenne alors qu'avec le diag tu peux avoir une interprétation plus précise...

Dernière modification par ouioui83 ; 05/01/2012 à 14h00. Motif: rajout de précision
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Vieux 05/01/2012, 18h22   #7
mom33
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Quel sont les valeurs de ta batterie
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Vieux 09/01/2012, 11h51   #8
ABDARAHMENE
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Non ouioui il est neuf. Tension batterie actuel 12.8v seul.
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Vieux 09/01/2012, 12h55   #9
calonna
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calonna will become famous soon enough
Par défaut Débit de charge

Bonjour
Si la tension est trop élevée avec plusieurs alternateurs il faut chercher le problème sur la voiture. Il faut mesurer le débit en ampères. Si l'intensité est faible avec la tension élevée, il y a coupure partielle du circuit qui peut être une coupure interne d'un élément de la batterie ou oxydation des lignes de puissance. Si le débit (en ampères) est très élevé avec cette tension élevée il y une mauvaise régulation de l''excitation. Vérifier si la batterie ne se met pas à bouillir. Il faut ouvrir les bouchons. Si un seul élément bout, il est coupé. Si l'ensemble des éléments bouent, le débit est trop élévé.
Calonna
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