Comment désactivé un FAP - Page 3

tordu · 06/01/2010, 21h43

le leurre simule quoi et se branche ou avec 2 fils ?
est ce que le leurre est positionne quelque part specialement ?

Le capteur de pression suit l'état de colmatage du filtre et déclenche, dès que nécessaire, l'opération de régénération
Donc en mettant un simple pont diviseur resistif qui donne une valeur de pression bonne empeche la regeneration du fap
La sonde de temperature est là uniquement qu'au moment de la regeneration, la temperature atteint le bon seuil + de 450°C pendant 3 ou 4mn

La gestion du couple n'a pas d'importance s'il n'y a pas de regeneration, il y a gestion du couple quand il y a regeneration car il y a augmentation du couple qui est cause par la post-combustion de la regeneration, et encore il y a une gestion du couple c'est uniquement pour le confort de conduite

Ps il faudrait savoir si le capteur de pression est a courant ou a tension, en 4-20mA ou en 0-5V, le pont resistif marcherait si on est en 0-5V sinon il faudrait un montage avec un AOP pour envoyer le bon courant

eobd-scan92 · 06/01/2010, 22h52

Je pense qu'il s'agit d'un capteur analogique qui est alimenté entre 0 et 5 volts et qui selon la pression différentielle entre l'entrée et la sortie du fap délivre une tension comprise entre 0 et 4,5 volts. Peut être pourrait simplementon leurrer le calculateur en lui fournissant à partir d'un pont diviseur une tension de 0,5 volt.

pimo · 07/01/2010, 22h10

en attente de la photo de la bete .
qui doit cetainement se brancher a la place du capteur differenciel.
mais je suppose que ca doit etre un peu plus compliquer q'une simple tension fixe comprise entre 0 et 5v.

tordu · 07/01/2010, 22h25

Je t'assure que non
c'est soit une tension qui varie soit un courant qui varie
des capteurs de pression, des pressostats, des debimetres,... j'en ai installe des centaines et des plus compliques que ca qui utilise du protocole profibus ou fibre optique et leur principe de fonctionnement est le meme
pour ce capteur de pression, je ne pense pas qu'il utilise du kkl ou du van pour dialoguer

eobd-scan92 · 07/01/2010, 22h40

A ma connaissance il s'agit d'un capteur analogique qui est alimenté en 5 volts par le calculateur moteur. Le signal de sortie du capteur est connecté à une entrée du calculateur, c'est le calculateur qui ensuite le transforme en un signal numérique à partir d'un convertisseur analogique numérique. Cette information numérique est utilisée par le calculateur moteur mais elle peut aussi être transmise à d'autres calculateurs comme celui d'AC ou de boite de vitesses par l'intermédiaire de réseaux CAN ou VAN. Pour ce qui est de fournir une information de pression différentielle je pense qu'il ne faut pas se compliquer la vie mais faire un simple pont diviseur avec deux résistances.

tordu · 07/01/2010, 23h08

pour 260 euros, ca fait cher le ohm

**Formator** · 08/01/2010, 09h24

Re,

Le capteur de pression différentielle est issu de la famille des capteurs piezo-résistifs.
Le signal qu'il délivre est une tension variable proportionnelle à la différence de pression mesurée.
Alimenté en 5 volts, le signal varie entre 0,5 volt et 4,5 volts (valeur approximative à 0,2 volt près).
Mais comme je le disais dans des posts plus haut, il n'y a rien à faire au niveau du signal (pas de modification d'information) du moment que l'on conserve le catalyseur entre les 2 piquages car la différence de pression va évoluée en fonction du débit due à la perte de charge occasionnée par le catalyseur.
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.

eobd-scan92 · 08/01/2010, 09h42

Que pensez vous du tube Afrique
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330
Peut être que le coût de plus de 200 euros est dû à la pose de ce type de tube pour remplacer le catalyseur

tordu · 08/01/2010, 11h25

Citation:

Envoyé par C.LZI

Re,

Le capteur de pression différentielle est issu de la famille des capteurs piezo-résistifs.
Le signal qu'il délivre est une tension variable proportionnelle à la différence de pression mesurée.
Alimenté en 5 volts, le signal varie entre 0,5 volt et 4,5 volts (valeur approximative à 0,2 volt près).
Mais comme je le disais dans des posts plus haut, il n'y a rien à faire au niveau du signal (pas de modification d'information) du moment que l'on conserve le catalyseur entre les 2 piquages car la différence de pression va évoluée en fonction du débit due à la perte de charge occasionnée par le catalyseur.
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.

+1 En laissant le capteur ca marche aussi

mecano70 · 10/01/2010, 10h28

voici ce que j achète j ai déjà fais sans mettre le leure et au bout de 2 à 3 mois le voyant s allume et il me signal sur la pp2000 filtre percé et au bout de 4 mois mode dégradé enfin voila je suis peut etre tombé sur une mauvaise auto tandis que maintenant plus de soucis
fab

tordu · 10/01/2010, 12h04

Tu aurais le schema de cablage

**Formator** · 10/01/2010, 16h24

Bonjour,

Pour ceux qui veulent un émulateur pour le FAP (malgré que je n'en vois pas l'utilité sur une PSA), il existe ce boîtier:
http://www.fap-dpf.pl/

@+.

pimo · 10/01/2010, 23h05

le fil rouge et le fil gris tu les branche a quoi?

mecano70 · 11/01/2010, 07h15

je le branche en + APC et l autre sur l alternateur
fab

pimo · 11/01/2010, 12h39

sur quels borne de l'alternateur?

06/01/2010, 21h43	#31
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	le leurre simule quoi et se branche ou avec 2 fils ? est ce que le leurre est positionne quelque part specialement ? Le capteur de pression suit l'état de colmatage du filtre et déclenche, dès que nécessaire, l'opération de régénération Donc en mettant un simple pont diviseur resistif qui donne une valeur de pression bonne empeche la regeneration du fap La sonde de temperature est là uniquement qu'au moment de la regeneration, la temperature atteint le bon seuil + de 450°C pendant 3 ou 4mn La gestion du couple n'a pas d'importance s'il n'y a pas de regeneration, il y a gestion du couple quand il y a regeneration car il y a augmentation du couple qui est cause par la post-combustion de la regeneration, et encore il y a une gestion du couple c'est uniquement pour le confort de conduite Ps il faudrait savoir si le capteur de pression est a courant ou a tension, en 4-20mA ou en 0-5V, le pont resistif marcherait si on est en 0-5V sinon il faudrait un montage avec un AOP pour envoyer le bon courant Dernière modification par tordu ; 06/01/2010 à 22h20.

06/01/2010, 22h52	#32
eobd-scan92 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, Bourg la Reine Messages: 105 Thanks: 38 Thanked 203 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 16	suppression du fap Je pense qu'il s'agit d'un capteur analogique qui est alimenté entre 0 et 5 volts et qui selon la pression différentielle entre l'entrée et la sortie du fap délivre une tension comprise entre 0 et 4,5 volts. Peut être pourrait simplementon leurrer le calculateur en lui fournissant à partir d'un pont diviseur une tension de 0,5 volt.

07/01/2010, 22h40	#35
eobd-scan92 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, Bourg la Reine Messages: 105 Thanks: 38 Thanked 203 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 16	suppression du fap A ma connaissance il s'agit d'un capteur analogique qui est alimenté en 5 volts par le calculateur moteur. Le signal de sortie du capteur est connecté à une entrée du calculateur, c'est le calculateur qui ensuite le transforme en un signal numérique à partir d'un convertisseur analogique numérique. Cette information numérique est utilisée par le calculateur moteur mais elle peut aussi être transmise à d'autres calculateurs comme celui d'AC ou de boite de vitesses par l'intermédiaire de réseaux CAN ou VAN. Pour ce qui est de fournir une information de pression différentielle je pense qu'il ne faut pas se compliquer la vie mais faire un simple pont diviseur avec deux résistances.

08/01/2010, 09h42	#38
eobd-scan92 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, Bourg la Reine Messages: 105 Thanks: 38 Thanked 203 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 16	Tube afrique Que pensez vous du tube Afrique http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330 Peut être que le coût de plus de 200 euros est dû à la pose de ce type de tube pour remplacer le catalyseur

10/01/2010, 10h28	#40
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 370 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 18	voici ce que j achète j ai déjà fais sans mettre le leure et au bout de 2 à 3 mois le voyant s allume et il me signal sur la pp2000 filtre percé et au bout de 4 mois mode dégradé enfin voila je suis peut etre tombé sur une mauvaise auto tandis que maintenant plus de soucis fab Dernière modification par mecano70 ; 25/10/2011 à 20h54.

07/01/2010, 22h10	#33
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 352 Thanks: 616 Thanked 1 562 Times in 704 Posts Pouvoir de réputation: 30	en attente de la photo de la bete . qui doit cetainement se brancher a la place du capteur differenciel. mais je suppose que ca doit etre un peu plus compliquer q'une simple tension fixe comprise entre 0 et 5v.

07/01/2010, 22h25	#34
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je t'assure que non c'est soit une tension qui varie soit un courant qui varie des capteurs de pression, des pressostats, des debimetres,... j'en ai installe des centaines et des plus compliques que ca qui utilise du protocole profibus ou fibre optique et leur principe de fonctionnement est le meme pour ce capteur de pression, je ne pense pas qu'il utilise du kkl ou du van pour dialoguer

07/01/2010, 23h08	#36
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	pour 260 euros, ca fait cher le ohm

08/01/2010, 09h24	#37
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Re, Le capteur de pression différentielle est issu de la famille des capteurs piezo-résistifs. Le signal qu'il délivre est une tension variable proportionnelle à la différence de pression mesurée. Alimenté en 5 volts, le signal varie entre 0,5 volt et 4,5 volts (valeur approximative à 0,2 volt près). Mais comme je le disais dans des posts plus haut, il n'y a rien à faire au niveau du signal (pas de modification d'information) du moment que l'on conserve le catalyseur entre les 2 piquages car la différence de pression va évoluée en fonction du débit due à la perte de charge occasionnée par le catalyseur. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.

10/01/2010, 12h04	#41
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	Tu aurais le schema de cablage

10/01/2010, 16h24	#42
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Bonjour, Pour ceux qui veulent un émulateur pour le FAP (malgré que je n'en vois pas l'utilité sur une PSA), il existe ce boîtier: http://www.fap-dpf.pl/ @+.

10/01/2010, 23h05	#43
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 352 Thanks: 616 Thanked 1 562 Times in 704 Posts Pouvoir de réputation: 30	le fil rouge et le fil gris tu les branche a quoi?

11/01/2010, 07h15	#44
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 370 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 18	je le branche en + APC et l autre sur l alternateur fab

11/01/2010, 12h39	#45
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 352 Thanks: 616 Thanked 1 562 Times in 704 Posts Pouvoir de réputation: 30	sur quels borne de l'alternateur?

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