Megane 2 1.5 dci 80cv ne demarre pas - Page 2

CSYSTEME · 05/01/2012, 16h01

regarde si ta du 12v sur l'electrovanne de pompe hp ,ou sur la vanne egr ,si pas de 12v ,tente de ramener un 12v et essaye de demarrer .tu doit avoir un fusible de 30a (fm3)dans la boite fusible moteur ,tu en a un autre de 10a (fm6) meme endroit .
cordialement

**Formator** · 05/01/2012, 16h01

Depuis quand, lorsqu'on refait une distribution d'un 4 temps, on ne fait pas faire 2 tours "à la main" au vilebrequin avant de démarrer !!!

zouk86 · 05/01/2012, 16h04

Merci pour vos reponse, le soucis c'est que j'ai lancé le demareur dans la poulie damper don avec le pignon fou don tu vois le carnage !!! as tu les jeu de soupapes? et leur position? merci

mom33 · 05/01/2012, 18h12

Mais tu n as aucune conscience
en plus sur cette m.......de la poulie d ampere n est pas clavete
donc pour la devisser il faut un collegue pied sur le frein et 5eme
et toi avec un cle a chocs toutoutoutoutoooooooooouuuuu!!!!!!
D un seul coup
sinon les soupapes vont faire bisous bisous au piston
controles de suite tes compression

zouk86 · 05/01/2012, 20h33

desolé les gars, mais sur mon modele de moteur il ya une clavette sur la poulie du villebrequin. En verifiant le calage avec une pige PMH, je retrouve les bons repere du coups je reste sur un probleme electronique.

popeye05 · 05/01/2012, 21h08

salut
et la pompe hp tu l'a calé car dessus tu as le capteur de reference cylindre

zouk86 · 05/01/2012, 21h22

la pompe hp a été calé selon la notice, c'est a dire le repere en face de la tete de vis de fixation de la pompe.

**Formator** · 05/01/2012, 22h49

Citation:

Envoyé par zouk86

desolé les gars, mais sur mon modele de moteur il ya une clavette sur la poulie du villebrequin. En verifiant le calage avec une pige PMH, je retrouve les bons repere du coups je reste sur un probleme electronique.

Un coup, c'est un problème électrique, un coup c'est un problème mécanique, et demain ce sera quoi ???

Commences par répondre aux questions qui te sont posées au lieu de nous mener en bateau.
Si toutefois, tu veux de l'aide !!!

zouk86 · 06/01/2012, 07h30

Citation:

Envoyé par Formator

A la mise du contact, ton voyant d'injection s'allume t 'il ?
Normalement d'après ton défaut la réponse devrait être non.

Le GMV à la mise du contact tourne t'il ?

Salut formator,

Je voulai savoir quel est ce voyant je pense pas qu'il sallume. Merci

sam93 · 06/01/2012, 09h13

slt,

je pense que tu devrais rester sur ton défaut d'alimentation de calculateur. une fois ce problème règlé tu parleras de calage, pompe, injecteurs...

Règle déjà ce problème d'alimentation

**Formator** · 06/01/2012, 12h02

Citation:

Envoyé par zouk86

Salut formator,

Je voulai savoir quel est ce voyant je pense pas qu'il sallume. Merci

Regardes l'avatar de Mecano70 pour ce qui de quoi ressemble le voyant MIL.

Et pour les GMV ?

zouk86 · 07/01/2012, 12h43

Merci formator mais ce voyant ne reste s'allume pas!!!

Youcefg44 · 07/01/2012, 12h48

As tu vérifier ce que nous t'avons dit?

zouk86 · 07/01/2012, 13h22

Citation:

Envoyé par Youcefg44

As tu vérifier ce que nous t'avons dit?

Salut as tu une astuce pour vérifier le capteur pression rail sans clip?

Formater le voyant moteur ne s'allume pas.

dingo · 07/01/2012, 16h12

salut
j ai déjà eux ce problème a plusieurs reprise et a chaque fois c le court circuit, le bouton rouge qui est dans le compartiment moteur , certes il est bien enfoncé, mais il est peut être cassé ou fendillé et du coup pas d'allumage! j espère que c est cela bon courage et tien moi au courant .

07/01/2012, 16h12	#30
dingo Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: aulnay sous bois 93600 Messages: 137 Thanks: 337 Thanked 79 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut j ai déjà eux ce problème a plusieurs reprise et a chaque fois c le court circuit, le bouton rouge qui est dans le compartiment moteur , certes il est bien enfoncé, mais il est peut être cassé ou fendillé et du coup pas d'allumage! j espère que c est cela bon courage et tien moi au courant . __________________ Donnez tout pouvoir à l'homme le plus vertueux qui soit, vous le verrez bientôt changer d'attitude.

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05/01/2012, 16h01	#16
CSYSTEME Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE , Montelimar Messages: 974 Thanks: 771 Thanked 1 643 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 32	regarde si ta du 12v sur l'electrovanne de pompe hp ,ou sur la vanne egr ,si pas de 12v ,tente de ramener un 12v et essaye de demarrer .tu doit avoir un fusible de 30a (fm3)dans la boite fusible moteur ,tu en a un autre de 10a (fm6) meme endroit . cordialement

05/01/2012, 16h01	#17
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Depuis quand, lorsqu'on refait une distribution d'un 4 temps, on ne fait pas faire 2 tours "à la main" au vilebrequin avant de démarrer !!!

05/01/2012, 16h04	#18
zouk86 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Juvisy Messages: 453 Thanks: 448 Thanked 85 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci pour vos reponse, le soucis c'est que j'ai lancé le demareur dans la poulie damper don avec le pignon fou don tu vois le carnage !!! as tu les jeu de soupapes? et leur position? merci

05/01/2012, 18h12	#19
mom33 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bordeaux Âge: 43 Messages: 124 Thanks: 153 Thanked 41 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	Mais tu n as aucune conscience en plus sur cette m.......de la poulie d ampere n est pas clavete donc pour la devisser il faut un collegue pied sur le frein et 5eme et toi avec un cle a chocs toutoutoutoutoooooooooouuuuu!!!!!! D un seul coup sinon les soupapes vont faire bisous bisous au piston controles de suite tes compression

05/01/2012, 20h33	#20
zouk86 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Juvisy Messages: 453 Thanks: 448 Thanked 85 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	desolé les gars, mais sur mon modele de moteur il ya une clavette sur la poulie du villebrequin. En verifiant le calage avec une pige PMH, je retrouve les bons repere du coups je reste sur un probleme electronique.

05/01/2012, 21h08	#21
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 51 Messages: 439 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut et la pompe hp tu l'a calé car dessus tu as le capteur de reference cylindre

05/01/2012, 21h22	#22
zouk86 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Juvisy Messages: 453 Thanks: 448 Thanked 85 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	la pompe hp a été calé selon la notice, c'est a dire le repere en face de la tete de vis de fixation de la pompe.

06/01/2012, 09h13	#25
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 498 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 14	slt, je pense que tu devrais rester sur ton défaut d'alimentation de calculateur. une fois ce problème règlé tu parleras de calage, pompe, injecteurs... Règle déjà ce problème d'alimentation

07/01/2012, 12h43	#27
zouk86 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Juvisy Messages: 453 Thanks: 448 Thanked 85 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci formator mais ce voyant ne reste s'allume pas!!!

07/01/2012, 12h48	#28
Youcefg44 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, NANTES Âge: 31 Messages: 247 Thanks: 239 Thanked 266 Times in 94 Posts Pouvoir de réputation: 16	As tu vérifier ce que nous t'avons dit?