15/12/2018, 07h28 | #1 |
Débutant T-E
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probleme fap c5
bonjour a tous
j ai le defaut P0420 signal capteur pression differentielle echappement defaut permanent filtre a particules surcharge j ai change le capteur differentielle souffer les tuyaux et toujours le meme defaut les valeur releve au diag box sont a regime moteur 1992 tr/min charge filtre a particules 0% temp aval catalyseur 484°C masse d additif 15g volume additif revervoir 1573 ml pression differendielle 106 mbar si quelqu'un voit de ou sa peut venir merci pour votre aide |
15/12/2018, 08h36 | #2 |
Genious T-E
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Salut,
La valeur du capteur de pression est élevée. Soucis de FAP ou catalyseur... Avant tout vérifie la cohérence de la pression donnée par le capteur. Cela se fait facilement avec une pompe à pression et ton diag en lecture de paramètre. Précise la motorisation. |
15/12/2018, 09h07 | #3 |
Membre accro
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"pression différentielle 106 mbar"
pression trop importante ,démonter fap et cata ,nettoyer les 2 ?
__________________
Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien . |
15/12/2018, 09h19 | #4 |
Membre accro
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quel moteur ?
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Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien . |
15/12/2018, 09h19 | #5 |
Débutant T-E
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la motorisation et un 1.6 hdi ,110
le capteur est neuf quelle est la quelle pression doigt ton avoir pour etre dans la norme pour le teste du capteur et valeur au banc si je cree une pression avec une seringue sur un cote du capteur quelle valeur doigt ton avoir |
15/12/2018, 09h31 | #6 |
Membre accro
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En présence du code défaut P0420 : Faire rouler le véhicule pour obtenir une régénération du filtre ---------- Post added at 08h31 ---------- Previous post was at 08h27 ---------- La pression différentielle du filtre à particules devrait être entre 3 et 6 mbar lorsque le moteur est au ralenti et entre 30 et 50 mbar à 2500 tr/min en charge (sur route).
__________________
Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien . |
15/12/2018, 14h44 | #7 | |
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Capteur branché électriquement et débranché pneumatiquement tu dois approcher 0 hectopascal soit 0 millibar. Capteur en service et fap neuf, tu dois être au tour d une dizaine de hp ou mb) Une génération est demandée quand la pression différentielle passe les 100hp. ---------- Post added at 15h44 ---------- Previous post was at 15h42 ---------- Tout ça au ralenti. Je ne peux pas éditer pour rajouter sur le post précédent., désolé |
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15/12/2018, 15h47 | #8 | |
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17/12/2018, 17h16 | #9 |
Débutant T-E
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bonjour merci pour vos réponse après dépose tu fap pour nettoyage
je fap est casse est fait clapes en sorti problème résolus |
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17/12/2018, 19h11 | #10 |
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Pour ton info si ça peut t'aider pour les prochains diag:
Pression diff contact mis 0 mbar Pression diff moteur au ralenti inférieur à 10mbars mais si possible au plus près de 0 ( souvent 1/2 mbars ) Pression diff à 3000tr ( régime constant, pas des accélérations ) inférieur à 50 mbars et la de préférence vers 25/30 mbars. Voila déjà des petites info sur la pression de diff |
17/12/2018, 21h43 | #11 |
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22/12/2018, 17h31 | #12 | |
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