PB 1.5 dci pression de rail trop forte!!

Nico · 08/04/2014, 20h27

Bonjour, sur un 1.5 dci 75cv le moteur tourne très bien mais souvent il se met à claquer très fort. Au diagnostique problème de pression de rail. En lecture parametre au ralenti lorsque le moteur claque (comme une bielle) la pression de rail est anormalement élevé au point de déclencher le limiteur de pression de rampe. injecteur et pompe injection remplacés. avant de tenter de remplacer le calculateur je voudrais des avis et retour d experience merci.

nimbus · 08/04/2014, 20h30

slt a tu rentre la c2i des injecteur

**jphp** · 08/04/2014, 20h32

salut , le calculateur , oublis

fais les contrôle minimum, presence de limaille ds le filtre a carburant !!
ds le réservoir,
fait un lecture des codes de défauts électronique,
c du delphi je suppose que le voyant rouge clignote !
reste a déterminer si c la pompe HP ou les injecteurs
@+

Nico · 08/04/2014, 20h33

oui ils ont étaient rentrés

la pompe et les injecteurs viennent d'etre remplacé suite à ce problème. mais toujour pareil.

**jphp** · 08/04/2014, 20h39

le codage des injecteurs ???

Nico · 08/04/2014, 20h46

codage injecteur
ok

nimbus · 08/04/2014, 20h47

injecteur neuf ou occase ???

**jphp** · 08/04/2014, 20h48

ok ok tu code comment ? le premier c coté embrayage
dit nous

Nico · 08/04/2014, 20h49

injecteur pris sur un véhicule qui tourné bien et tourne bien avec les injecteurs de lautre

Je nai pas fais le codage, le garage l'a fais. cest la voiture d'un collègue je suis passé la voir et elle va arrivé dans mon garage fin de semaine.

Jai dèjà inversé pour tester des injecteur sans coder et pas de pb. en plus le pb serait permanent. car elle peux rouler 10kms nikel et d'un coup prssion de rail trop fort et ça claque.

nimbus · 08/04/2014, 20h53

ta contrôler ta sonde ivm régulateur pression

Nico · 08/04/2014, 20h54

regulateur de pression remplacé avec pompe.
Qu'appel tu ivm?

**jphp** · 08/04/2014, 20h56

bon ca se complique on dirait ??
des injo de reccup pas de codages ! ou peut etre ?
tire ca au clair
@+

nimbus · 08/04/2014, 20h57

ivm=regulateur pression sur pp hp
ton capteur rail est ok?
comment sont t retour ? pas obstruer filtre go nikel?

Nico · 08/04/2014, 21h00

filtre nikel retour ok
et capteur de pression de rail pas touché car les valeur sont bonnes 300bars au ralenti lorsquil tourne bien et 1500 ou1800 je ne sais plus lorsquil claque et le tout au ralenti!!

Flo34 · 09/04/2014, 04h10

Salut, jai deja eu pb similaire, moi c'etait la conectique du capteur pression rail, regarde bien a ce niveau (et le capteur aussi) mais de toute facon je croi qu'il ne te reste plus grand chose d'autre a voir niveau hp!! Imv=regulateur de pression

Pardon pas vu les derniers post

08/04/2014, 20h27	#1
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	PB 1.5 dci pression de rail trop forte!! Bonjour, sur un 1.5 dci 75cv le moteur tourne très bien mais souvent il se met à claquer très fort. Au diagnostique problème de pression de rail. En lecture parametre au ralenti lorsque le moteur claque (comme une bielle) la pression de rail est anormalement élevé au point de déclencher le limiteur de pression de rampe. injecteur et pompe injection remplacés. avant de tenter de remplacer le calculateur je voudrais des avis et retour d experience merci.

08/04/2014, 20h33	#4
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	oui ils ont étaient rentrés la pompe et les injecteurs viennent d'etre remplacé suite à ce problème. mais toujour pareil. Dernière modification par cedrsan ; 03/05/2014 à 19h17.

08/04/2014, 20h49	#9
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	injecteur pris sur un véhicule qui tourné bien et tourne bien avec les injecteurs de lautre Je nai pas fais le codage, le garage l'a fais. cest la voiture d'un collègue je suis passé la voir et elle va arrivé dans mon garage fin de semaine. Jai dèjà inversé pour tester des injecteur sans coder et pas de pb. en plus le pb serait permanent. car elle peux rouler 10kms nikel et d'un coup prssion de rail trop fort et ça claque. Dernière modification par cedrsan ; 03/05/2014 à 19h16.

09/04/2014, 04h10	#15
Flo34 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France agde Messages: 29 Thanks: 26 Thanked 10 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, jai deja eu pb similaire, moi c'etait la conectique du capteur pression rail, regarde bien a ce niveau (et le capteur aussi) mais de toute facon je croi qu'il ne te reste plus grand chose d'autre a voir niveau hp!! Imv=regulateur de pression Pardon pas vu les derniers post Dernière modification par cedrsan ; 03/05/2014 à 19h17.

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nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 297 Thanks: 2 503 Thanked 3 447 Times in 1 613 Posts Pouvoir de réputation: 69	slt a tu rentre la c2i des injecteur

08/04/2014, 20h32	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut , le calculateur , oublis fais les contrôle minimum, presence de limaille ds le filtre a carburant !! ds le réservoir, fait un lecture des codes de défauts électronique, c du delphi je suppose que le voyant rouge clignote ! reste a déterminer si c la pompe HP ou les injecteurs @+

08/04/2014, 20h39	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	le codage des injecteurs ???

08/04/2014, 20h46	#6
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	codage injecteur ok

08/04/2014, 20h47	#7
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 297 Thanks: 2 503 Thanked 3 447 Times in 1 613 Posts Pouvoir de réputation: 69	injecteur neuf ou occase ???

08/04/2014, 20h48	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	ok ok tu code comment ? le premier c coté embrayage dit nous

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	bon ca se complique on dirait ?? des injo de reccup pas de codages ! ou peut etre ? tire ca au clair @+

08/04/2014, 20h57	#13
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 297 Thanks: 2 503 Thanked 3 447 Times in 1 613 Posts Pouvoir de réputation: 69	ivm=regulateur pression sur pp hp ton capteur rail est ok? comment sont t retour ? pas obstruer filtre go nikel?

08/04/2014, 21h00	#14
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France Messages: 699 Thanks: 513 Thanked 221 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	filtre nikel retour ok et capteur de pression de rail pas touché car les valeur sont bonnes 300bars au ralenti lorsquil tourne bien et 1500 ou1800 je ne sais plus lorsquil claque et le tout au ralenti!!