26/03/2014, 19h51 | #1 |
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C3 1.4i ralentie instable
SALAM Bonjour a tous,
comme dis dans le titre j'ai une galere sur une C3 1.4 i sur un moteur TU avec le ralentie instable sa fait 3 jours que je suis dessus elle me rend fou . donc je m'explique le ralentie est instable par contre quand on accelere aucun broutage ni raté de combustion. les 4 bougie sont neuve aucun défaut au diag . donc logiquement j'ai penser au papillion donc vu que j'avais a ma dsipo une 206 avec le meme moulin j'ai remplacer le papillon mais toujours pareil , ensuite la bobine idem. en fesant une mesure para je me suis aperçu que la sonde lambda ne oscilait pas rapidement donc changer son de lambda toujours pareil " la je commence a douter de mes talens de diag lol" je continue par changer les injecteur toujours pareil. apres tous ces test mon pote me dis que la distrib a casser et ila remplacer et roder les soupapes . Donc je décide de prendre les compression: Cylindre 1: 15,5 bar cylindre 2: 15 bar cylindre 3: 12,5 bar cylindre 4: 10 bar donc on a une perte de compression sur au moins 2 cylindre . Penser vous que ces perte de compressions justifirais le ralentie instable???? Merci d'avance . |
26/03/2014, 20h01 | #2 |
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a tu repérer tes veilles bougie pour voir sur quel cylindre elle avait une couleur différente ?
10 bars c'est correcte , je ne pense pas que sa soit la cause , j'ai eu le cas un peu similaire sur clio et sa venais du calculo , pareil que toi j'avais tout testé av |
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26/03/2014, 20h15 | #3 |
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salut non meme pas j'ai pas fait gafe.
oui 10 bar c'est corect je me dis aussi sachant que le moulin a 180000km c'est normal. ben je pense aussi au calculo j'en ai un en stock je vais le mettre en immo off pour voir. |
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26/03/2014, 20h25 | #4 |
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salut
demande a ton pote avant la casse distribution , si le moteur etait instable , sinon ta panne est lié au remontage de la culasse , soit distribution , ou jeu au soupape , ou prise d aire en admission , revérifie tout avant d incriminé le calculateur
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26/03/2014, 20h53 | #5 |
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pour prise d'air j'ai vaporiser du nettoyant partous a l'admission pas de prise d'air . il la ht moteur hs donc il peu pas savoir
sonde T° débrancher pareil toujours le mm defaut |
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27/03/2014, 08h00 | #6 | |
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Citation:
As tu regardé au niveau de l'actuateur de ralenti (moteur pas à pas) et nettoyé le boitier admission d'air+ papillon souvent la crasse empêche l'acutateur de fonctionner correctement. Refaire un apprentissage des butées suivant la version du calculo d'injection ... @++ |
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27/03/2014, 09h08 | #7 |
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J même prob sur Citroën c4 1,6 NFU (TU5JP4) 2007 micro coupures je change les bougies d'allumages pck j trouve une bougie couleur différent et la sonde d’oxygène filtre à carburant aussi + BSM mais toujours pareil esk problème de qualité d'essence ou pompe à carburant? aucun défaut au diag .merci TE
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27/03/2014, 17h33 | #8 |
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salut Malfra90 , controle le ou les connecteur du calculo ,en sais jamais s'il y a oxydation ou une pin tordu .
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28/03/2014, 17h50 | #9 |
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bonjour
je vais essayer demain avec un calculo en off pour voir si il y a une différence ou pas |
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