OPEL INSIGNIA cdti 131cv A20DTJ(LBX) pression d'huile basse!!! - Page 3

trokie · 15/10/2022, 20h55

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Envoyé par jpeto

Bonjour,
Peut-etre un souci d entrainement de la pompe..?
L excentrique de la poulie de vilo dessertie ou un truc improbable de ce genre..!?

j ai mis une neuve idem , j ai contrôler au jeu de cale l'ancienne et elle est comme neuve aussi , donc pas du coté de la pompe , pou l'entrainement le vilo sortais de l'atelier pour rectif , il est hors de cause , j’ai même remonté les chapeaux est les inspecter apres quelques kilomètre de route, il sont tous neuf ,meme pas marqué , la poulie je l'ai inspecter ce matin elle est nickel , aujourd’hui j ai commencer le remontage et en train de mettre une un nouveau boitier filtre que je suspecte être le coupable , demain j'en serai plus ...je posterai le resultat ;)

zenata · 15/10/2022, 21h00

salut

il y a des mises à jour pour ton ecu
est ce que cela va modifier la pression ; j'en doute fort
mais , cela peut être un plus , à voir

trokie · 16/10/2022, 07h30

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Envoyé par antoine91

Bonjour,

Si tu as changé un coussinet et que la bielle a battu un peu elle peut s'être ovalisée ce qui fais que tu as du jeu dans la direction haut-bas qui laisse fuir l'huile mais quand tu testes le jeu droite-gauche il n'y en a pas.

antoine

alors j ai déjà checker ras pour les coussinet ils sont nickel , sinon gauche droite il a un jeu ( normale ) haut/bas aucun jeu(ouffff) , et puis j'aurai un dtc d'erreur direct avec opcom ( roue de rélucteur ) ,le capteur s'affole vite vite sur ces modèle, a la moindre variation , paf, dtc.

antoine91 · 16/10/2022, 13h21

Bonjour,

Tant mieux si c'est pas ça, pour prendre les jeux il existe du fil qui s'écrase au serrage et ensuite tu mesures la largeur ça se vend sous la marque PLASTIGAGE, en faisant ça j'ai déjà eu des surprises hélas.
Bon courage avec ton changement de boitier filtre,

antoine

trokie · 16/10/2022, 13h49

Citation:

Envoyé par antoine91

Bonjour,

Tant mieux si c'est pas ça, pour prendre les jeux il existe du fil qui s'écrase au serrage et ensuite tu mesures la largeur ça se vend sous la marque PLASTIGAGE, en faisant ça j'ai déjà eu des surprises hélas.
Bon courage avec ton changement de boitier filtre,

antoine

ben finalement je vais te rejoindre et m’orienter vers les bielles/chapeau etc...) la raison est simple je viens de finir le montage du nouveau boitier a filtre(houssing oil filter ) et c'est a peine mieux les compression sont monté un peut 0.30/0.40 au lieux de 0.10/0.20 ça montre qu'il étai plus 100% étanche (180km), je connai le plasticgage (vu sur youtube il a quelques année)j ai etai a deux d'en acheter mais vu qu'il n'y avais aucun jeu , j'ai pas pris ..... prochaine diagnostique au plasticgage...

---------- Post added at 12h49 ---------- Previous post was at 12h42 ----------

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Envoyé par zenata

salut

il y a des mises à jour pour ton ecu
est ce que cela va modifier la pression ; j'en doute fort
mais , cela peut être un plus , à voir

ca ne lui dera pas de mal , en tous cas .

trokie · 16/10/2022, 14h08

j'allai oublie jusqu'ici je vérifier les réparations effectué sur place (le moteur tourne nickel)et en essai sur routes ,moteur chaud et à faible régime (je tirai pas dedans )mais ce matin je me suis dit allez ont y va a fond (moteur chaud ) si il y a une faiblesse elle va ressortir et ca pas louper , gros tremblement de tout l'habitacle d'une seconde pédale au plancher dépassé les 1500trm ensuite calme plat , aucun dtc avec opcom , je ne l'avais pas remarqué car comme je l'ai dit je tirer pas dedans donc pas de tremblement, donc la piste des bielle/chapeaux etc... ce confirme donc ,je vais utilisé le plasticage comme l'a suggérer antoine91 ,toutefois ce qui bizarre c'est que quand initialement mon moteur claqué je n'avais pas de problème de pression alors que la fuite devais êtres importante, pourtant la pression étai ok et là j ai aucun jeu et pression basse !!!! la suite dans 3/4 jours après vérification.

trokie · 24/10/2022, 08h34

aller la suite , j'ai donc tester au plasticgage et c'est la catastrophe 0.17 de jeu lol ,
voila d’où venais la fuite d'huile , des coussinets de vilo en std au lieux de 0.25 ,
pourtant il n'y avait aucun jeu en std ( en le bougeant manuellement hein ) seulement les coussinets 0.25 bloque le vilo il ne tourne pas librement , du coup j'ai vérifier au micromètre les chapeaux et 3 sur 5 sont mort(entre 0.25 et 0.40 de matière en plus ).
les coussinets ont du fondre sur le vilo et ajouté cette matière pourtant sur l'ancien vilo c'est plutôt lisse , bref le bloc et surement touché comme les chapeau je vais donc sortir le vilo ,en passant par la case fait chier faut démonter la boite f40 qui pèse un âne mort , la distrib etc , je vais m’éclatè aujourd’hui ,
surtous que si c'est touché et c'est surement le cas je vais devoir trouver un nouveau bloc moteur , l'histoire n'est pas fini

voila ce qui arrive quand ont install un nouveau vilo sans faire de métrologie .

zenata · 24/10/2022, 10h15

Envoyé par zenata Voir le message
salut

tous les coussinets changés , paliers et bielles ?????
Vilebrequin contrôlé , mesuré chez un tourneur ????

oui tous !!! vilebrequin rectifier 0.25 pour les maneton et juste un polissage pour les tourillon STD et contrôler par une société spécialisé (250€), aucun jeu de bielle ou vilebrequin montage a blanc avant remontage ca tourne nickel .

c'est quoi cette société de guignols ????

trokie · 24/10/2022, 12h39

Citation:

Envoyé par zenata

Envoyé par zenata Voir le message
salut

tous les coussinets changés , paliers et bielles ?????
Vilebrequin contrôlé , mesuré chez un tourneur ????

oui tous !!! vilebrequin rectifier 0.25 pour les maneton et juste un polissage pour les tourillon STD et contrôler par une société spécialisé (250€), aucun jeu de bielle ou vilebrequin montage a blanc avant remontage ca tourne nickel .

c'est quoi cette société de guignols ????

alors le rectifieur n'a fait que la rectif du vilo en 0.25 pour les maneton et m'a dit sdt polissage pour les tourillon (mais il c'est planté ) du coup moi j ai mis des std , la metrologie et bonne sur le vilo (j ai verifier au micromètre) mon erreur a étai de faire confiance sans vérifier derrière , finalement tous le vilo et en 0.25 après mesure , d'ou la fuite , toutefois je suis pas sorti de l'auberge , les chapeau sont naze et surement aussi du coté bloc , je démonte cette aprem ou demain , je verrai , je vais pas faire deux fois la emme erreur , mais sa fait grandir ;)

trokie · 15/11/2022, 17h28

aller fin de l'histoire , le bloc est ovalisé après une métrologie complète chapeau en place avec et sans coussinet , je viens de commander un moteur complet sans peripherique (mieux vaux les mien il sont neuf ou pas loin ) , pas moyen après plusieurs semaine de trouver juste le bloc moteur nu en parfait etat dans les cotes constructeur .merci a tous pour votre participation ;)

zenata · 15/11/2022, 18h56

Salut

si tu comptes les pièces , atelier tourneur et tes heures de travail
+ déplacements , tu as dépassé le prix moteur neuf

---------- Post added at 19h56 ---------- Previous post was at 19h54 ----------

mais bon , on fait pas d'omelette sans casser des œufs

trokie · 16/11/2022, 10h41

en tous 1725.85€(je note tous ) et a déduire 600/800€ de revente de l'ancien moteur au détail , je devrai une fois tous revendu être au alentour de 900/1000€ , la main d’œuvre évidement si je la compte c'est une autre histoire ;) mais c'est pas le cas , donc je m'en sort pas mal , et appris enormement , ce qui me servira surement ;)

15/10/2022, 21h00	#32
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 072 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut il y a des mises à jour pour ton ecu est ce que cela va modifier la pression ; j'en doute fort mais , cela peut être un plus , à voir __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

24/10/2022, 10h15	#38
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 072 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Envoyé par zenata Voir le message salut tous les coussinets changés , paliers et bielles ????? Vilebrequin contrôlé , mesuré chez un tourneur ???? oui tous !!! vilebrequin rectifier 0.25 pour les maneton et juste un polissage pour les tourillon STD et contrôler par une société spécialisé (250€), aucun jeu de bielle ou vilebrequin montage a blanc avant remontage ca tourne nickel . c'est quoi cette société de guignols ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

15/11/2022, 18h56	#41
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 072 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut si tu comptes les pièces , atelier tourneur et tes heures de travail + déplacements , tu as dépassé le prix moteur neuf ---------- Post added at 19h56 ---------- Previous post was at 19h54 ---------- mais bon , on fait pas d'omelette sans casser des œufs __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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16/10/2022, 13h21	#34
antoine91 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2022 Localisation: France, Essonne Messages: 5 Thanks: 3 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Tant mieux si c'est pas ça, pour prendre les jeux il existe du fil qui s'écrase au serrage et ensuite tu mesures la largeur ça se vend sous la marque PLASTIGAGE, en faisant ça j'ai déjà eu des surprises hélas. Bon courage avec ton changement de boitier filtre, antoine

16/10/2022, 14h08	#36
trokie Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france/paris Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'allai oublie jusqu'ici je vérifier les réparations effectué sur place (le moteur tourne nickel)et en essai sur routes ,moteur chaud et à faible régime (je tirai pas dedans )mais ce matin je me suis dit allez ont y va a fond (moteur chaud ) si il y a une faiblesse elle va ressortir et ca pas louper , gros tremblement de tout l'habitacle d'une seconde pédale au plancher dépassé les 1500trm ensuite calme plat , aucun dtc avec opcom , je ne l'avais pas remarqué car comme je l'ai dit je tirer pas dedans donc pas de tremblement, donc la piste des bielle/chapeaux etc... ce confirme donc ,je vais utilisé le plasticage comme l'a suggérer antoine91 ,toutefois ce qui bizarre c'est que quand initialement mon moteur claqué je n'avais pas de problème de pression alors que la fuite devais êtres importante, pourtant la pression étai ok et là j ai aucun jeu et pression basse !!!! la suite dans 3/4 jours après vérification.

24/10/2022, 08h34	#37
trokie Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france/paris Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	aller la suite , j'ai donc tester au plasticgage et c'est la catastrophe 0.17 de jeu lol , voila d’où venais la fuite d'huile , des coussinets de vilo en std au lieux de 0.25 , pourtant il n'y avait aucun jeu en std ( en le bougeant manuellement hein ) seulement les coussinets 0.25 bloque le vilo il ne tourne pas librement , du coup j'ai vérifier au micromètre les chapeaux et 3 sur 5 sont mort(entre 0.25 et 0.40 de matière en plus ). les coussinets ont du fondre sur le vilo et ajouté cette matière pourtant sur l'ancien vilo c'est plutôt lisse , bref le bloc et surement touché comme les chapeau je vais donc sortir le vilo ,en passant par la case fait chier faut démonter la boite f40 qui pèse un âne mort , la distrib etc , je vais m’éclatè aujourd’hui , surtous que si c'est touché et c'est surement le cas je vais devoir trouver un nouveau bloc moteur , l'histoire n'est pas fini voila ce qui arrive quand ont install un nouveau vilo sans faire de métrologie .

15/11/2022, 17h28	#40
trokie Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france/paris Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	aller fin de l'histoire , le bloc est ovalisé après une métrologie complète chapeau en place avec et sans coussinet , je viens de commander un moteur complet sans peripherique (mieux vaux les mien il sont neuf ou pas loin ) , pas moyen après plusieurs semaine de trouver juste le bloc moteur nu en parfait etat dans les cotes constructeur .merci a tous pour votre participation ;)

16/11/2022, 10h41	#42
trokie Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france/paris Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	en tous 1725.85€(je note tous ) et a déduire 600/800€ de revente de l'ancien moteur au détail , je devrai une fois tous revendu être au alentour de 900/1000€ , la main d’œuvre évidement si je la compte c'est une autre histoire ;) mais c'est pas le cas , donc je m'en sort pas mal , et appris enormement , ce qui me servira surement ;)