13/06/2013, 22h03 | #1 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Problème démarrage A6
Bonjour
Actuellement je rencontre un soucis de démarrage avec une Audi A6 Moteur 1,8 Turbo (essence moteur ABD) Après une lecture défaut : Défaut 00515 => Circuit ouvert au plus ou court circuit au plus. J'ai remplacer les 2 capteur (Arbres à cames et PMH). J'ai contrôler les ligne 1 à 3 du capteur au calculateur => pas de coupure de fil continuité OK Le moteur démarre à peine 5 secondes et se coupe.(en forcant un peut sur le démarreur). |
13/06/2013, 22h23 | #2 |
Membre accro
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: france forbach
Messages: 1 436
Thanks: 4 808
Thanked 2 176 Times in 877 Posts
Pouvoir de réputation: 41 |
je te conseille de testé le signal de ton capteur d'arbracame avec un oscilloscope tu seras vite fixé......
__________________
le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!! |
13/06/2013, 22h35 | #3 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
J'ai remplacer le capteur il est sorti de chez VW
Quand je met le contact j'ai bien ma tension de 5V entre la vois 1 et 3 du capteur arbre à came Quand je met le multimètre sur la voie 2 et la masse j'ai bien une variation de tension |
13/06/2013, 23h17 | #4 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Comment contrôler la position de l'arbre a came Hall G40
(Il se monte que dans un seul sens => Fixattion sur l'arbre à came) (Le module Hall G40 semonte également dans un seul sens sur la culasse) Donc pas moyen de se tromper pour le montage du rotor sur l'arbre à came et du stator sur la culasse) |
13/06/2013, 23h22 | #5 |
Membre accro
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: france forbach
Messages: 1 436
Thanks: 4 808
Thanked 2 176 Times in 877 Posts
Pouvoir de réputation: 41 |
avec le multimêtre tu seras pas si le signal est bon.....
si ton signal est bon contrôle ta distribution et ta poulie d'arbracame si aucune des lamelles sont plié ou endommagé.....
__________________
le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!! |
13/06/2013, 23h36 | #6 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Je vais contrôler la distribution
car j'ai réaliser tous les test électrique possible pour essayer de vraiment incrimer ce fameux capteur G40 mais rien tous les test son OK pour moi A part effectivement le contrôle du signal que j'ai essayer de faire avec un mutimètre. Voici les test réaliser Controler de la continuité des fils 1 à 3 du connecteur capteur Hall G40 jusqu' au connecteur du calculateur moteur aucune coupure (connecteur capteur Hall G40 et connecteur calculateur moteur debrancher) Controle de l'alimentation du capteur par le calculateur moteur entre la voie 1 et 3 a la mise du contact 5 Volts ( connecteur capteur Hall G40 débrancher / calculateur moteur brancher) Controle du signal avec le mutimètre le + sur la voies 2 connecteur capteur Hall brancher et la masse sur une masse) en actionnant le moteur une petite variation de tension). En essayant de la faire démarrer et en insistant bien sur le demareur elle demarre rapidement et s'éteint A la lecture défaut ce fameux 00515 qui revient... A part l'ossiloscope y' a til un autre moyen de tester le signal du capteur....? |
14/06/2013, 00h00 | #7 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: tunisi
Messages: 113
Thanks: 102
Thanked 19 Times in 17 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
slt je croi le defaut qui est le débit de carburant insuffisant
|
17/06/2013, 00h09 | #8 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Salut à tous
j'ai contrôler le calage de la distribution aujourd’hui et tous est OK en ce qui concerne le débit du carburant pour ma part il est OK j'ai débrancher le tuyau d'arriver d'essence sur la rampe => débit ok à la mise du contact en démontant les bougies d'allumage je constate bien que le débit carburant est OK ( légère odeur d 'essence). Pour moi il y' a un manque d'allumage => Pcode 00515 |
19/06/2013, 18h50 | #9 | |
Débutant T-E
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: Tlemcen
Messages: 43
Thanks: 8
Thanked 63 Times in 15 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Citation:
ci ta tout vérifier capteur HALL, le câblage de la position d'arbre à cames (Hall) Sensor (G40) et que la voiture démarre puis s'arrête. solution: débranche l’arrivé d'alimentation d'essence mes le dans un bidon et controle la pompe de gavage ci tout vas bien controle l'étanchéité bougies d'allumage ou les changer ça c'est frequent et ils sons indétectable par le diag et de plus ça chamboule complètement le diag. |
|
19/06/2013, 19h39 | #10 | |
Débutant T-E
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: Tlemcen
Messages: 43
Thanks: 8
Thanked 63 Times in 15 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Citation:
ci ta tout vérifier capteur HALL, le câblage de la position d'arbre à cames (Hall) Sensor (G40) et que la voiture démarre puis s'arrête. solution: débranche l’arrivé d'alimentation d'essence mes le dans un bidon et controle la pompe de gavage ci tout vas bien controle l'étanchéité bougies d'allumage ou les changer ça c'est frequent et ils sons indétectable par le diag et de plus ça chamboule complètement le diag. |
|
19/06/2013, 22h51 | #11 | |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: algerieCONSTANTINE
Messages: 408
Thanks: 300
Thanked 514 Times in 227 Posts
Pouvoir de réputation: 18 |
Citation:
si les repères de la distribution son bons,faut assurer que le 1er piston est en PMH. controles aussi la roue dentée du vilebrequin ce que on oublie toujours ,peut-etre cassée.on vois le repère est en place par contre le vilebrequin est décalé quelques degrés. y a aussi une chaine entre les deux arbres à cames. voici une photo d'un pignon VW passat ,qui m'a fait le meme probleme, et aussi sur une VW vento 2.0 à+ |
|
20/06/2013, 11h55 | #12 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
bonjour,
j'ai contrôler la roue dentée du vilebrequin, mais également la chaîne de distribution de l'arbre a came et tous est ok. je ne sais plus quoi contrôler... Ce code défaut commence vraiment a me rendre chèvre....00515 CAPTEUR HALL G40. |
29/06/2013, 09h12 | #13 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Bonjour,
j'ai également changer le module d'allumage qui se trouve sur la boite a air et toujours rien Il y'a t'il une personne qui peut m'aider je ne sais plus ou chercher... Merci d'avance pour votre aide. |
29/06/2013, 17h12 | #14 |
Débutant T-E
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: Tlemcen
Messages: 43
Thanks: 8
Thanked 63 Times in 15 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
|
09/07/2013, 06h47 | #15 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: France, Paris
Messages: 377
Thanks: 273
Thanked 161 Times in 108 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Bonjour,
Le ID moteur est : AEB |
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
probleme demarrage | isma10 | Transponder, code pin | 1 | 13/08/2013 00h21 |
probleme démarrage c3 1.1i | achraf16 | Peugeot, Citroën | 10 | 10/02/2013 18h13 |
probleme de demarrage sur 406 2.0 HDI 110 RHZ | ay2sa | Peugeot, Citroën | 12 | 18/12/2011 00h17 |
probleme demarrage 118d | doudou241 | BMW | 4 | 17/07/2011 21h48 |
probleme de démarrage 307 | stofa-25 | Peugeot, Citroën | 11 | 27/10/2010 08h22 |