Anomalie incompréhensible de sonde de température Mini Cooper S

kilm · 25/11/2016, 11h44

Bonjour,

Sur une Mini Cooper S 1.6 le ventilateur ne déclenche pas jusqu'à 103°. Après les 103° je ne sais pas s'il déclenche je ne suis pas monté plus haut.

Lorsque j'intercale une résistance variable à la place de la sonde de température et qu'avec cette résistance je fais monter "la température" à 85° le ventilateur déclenche.

Incompréhensible pour moi.

Sans y croire j'ai essayé de changer la sonde et toujours pareil avec la nouvelle sonde : le ventilateur ne déclenche pas à 85°.

Dès que j'utilise la résistance variable à la place de la sonde ça déclenche à 85°.

Si quelqu'un à une explication et une solution je le félicite et je le remercie d'avance.

doud77 · 25/11/2016, 13h29

Salut,

sur quel support lis tu la température? diag , ecran?

kilm · 25/11/2016, 13h59

Salut Doud77,

je lis la température au diag.

kitty-hawk · 25/11/2016, 14h01

Hello,

Tu es sur de ne pas avoir de l'air dans le circuit?
Tu as essayé une purge?
Démonte la sonde pour voir s'il n'y a pas de l'air derrière.

doud77 · 25/11/2016, 14h09

OK, cela étant il n'est pas non plus normal que le ventilo se mette en route à 85°

Il faut être sûr de la T° de mise ne route du ventilo...103° ca me parait bas.

kitty-hawk · 25/11/2016, 14h44

Citation:

Envoyé par doud77

OK, cela étant il n'est pas non plus normal que le ventilo se mette en route à 85°

Il faut être sûr de la T° de mise ne route du ventilo...103° ca me parait bas.

Tu as raison, c'est bas comme température. La pleine ouverture du calorstat est à 103°.
http://workshop-manuals.com/mini/coo...ons/page_4505/

kilm · 25/11/2016, 15h54

A priori, bien vu tous les deux en ce qui concerne la température d'ouverture pleine du calorstat!

Je suis habitué à des moteurs qui ouvrent le calorstat et déclenche la première vitesse du ventilo à moindre température (vers les 97°). Et comme en plus le véhicule est arrivé pour un joint de culasse...

Bref, je vais vérifier ça en pratique et je vous tiens au courant.

kilm · 25/11/2016, 16h57

Bon, je suis monté jusqu'à 110° et le ventilo n'a pas déclenché. J'ai pas voulu monté plus haut, j'ai pas l'habitude de voir un moteur à cette température... A moins qu'on me confirme d'expérience que sur ce moteur c'est des températures normales?

kilm · 30/11/2016, 22h51

La deuxième vitesse du ventilo déclenche à 113° mais la première vitesse ne déclenche pas.

Le circuit puissance de la première vitesse est ok : si je shunte l'alimentation au niveau du relais le ventilo tourne, et le relais est ok (contrôlé et j'ai testé avec d'autres relais).
L'alimentation de la bobine du relais première vitesse est ok. La borne de mise à la masse du relais commandé par le calculo est bien continu jusqu'au calculateur, d'ailleurs quand le ventilateur n'est pas commandé il y a 3,5 volts dessus exactement comme sur la commande du relais deuxième vitesse.

Bref... je pense que c'est le calculateur qui bug.

Quand à pourquoi avec une résistance variable le ventilateur vitesse 1 déclenche à 85° je me dit que ça doit être une stratégie : le calculateur voit que la température augmente trop rapidement, que c'est incohérent et déclenche plus tôt par sécurité...

ecutech · 30/11/2016, 23h19

si c'est commander par masse ou meme par commande direct cest lecu qui est hs . deja eu le cas sur ems2 mini 1.6 essence

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

kilm · 01/12/2016, 07h02

C'est commandé par mise à la masse par l'ecu.

Je crois aussi que le problème vient de l'écu...

kilm · 07/12/2016, 14h28

Le calculateur moteur est un DME.

Ce qui est bizarre c'est que :
- Sonde débranché la vitesse 1 déclenche.
- Sonde branchée, dans les conditions de températures requises, seule la vitesse 2 déclenche.

Seule anomalie relevée dans mes contrôles : je lis dans plusieurs sources (Atris, etc.) que sonde de température débranchée je devrais avoir 5 volt sur un des deux fils, mais je ne trouve que 3,6 volts. J'ai ouvert l'ecu pour prendre la tension dans le calculateur et éliminer une perte de tension à cause d'un mauvais contact sur la broche du calculateur et je trouve là aussi 3,6 volts.

Bref, en tous les cas moi je vois pas ce qui peut provoquer cette anomalie de vitesse 1 qui ne déclenche pas à part un bug (matériel ou logiciel) dans le calculateur.

Si quelqu'un a à vendre un DME 7 584 113 d'occasion, en l'état ou avec l'antidémarrage virginisé qu'il me contacte par MP.

25/11/2016, 11h44	#1
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Anomalie incompréhensible de sonde de température Mini Cooper S Bonjour, Sur une Mini Cooper S 1.6 le ventilateur ne déclenche pas jusqu'à 103°. Après les 103° je ne sais pas s'il déclenche je ne suis pas monté plus haut. Lorsque j'intercale une résistance variable à la place de la sonde de température et qu'avec cette résistance je fais monter "la température" à 85° le ventilateur déclenche. Incompréhensible pour moi. Sans y croire j'ai essayé de changer la sonde et toujours pareil avec la nouvelle sonde : le ventilateur ne déclenche pas à 85°. Dès que j'utilise la résistance variable à la place de la sonde ça déclenche à 85°. Si quelqu'un à une explication et une solution je le félicite et je le remercie d'avance.

30/11/2016, 23h19	#10
ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 449 Thanks: 2 102 Thanked 4 305 Times in 1 849 Posts Pouvoir de réputation: 82	si c'est commander par masse ou meme par commande direct cest lecu qui est hs . deja eu le cas sur ems2 mini 1.6 essence Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk __________________ pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+

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25/11/2016, 13h29	#2
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, sur quel support lis tu la température? diag , ecran?

25/11/2016, 13h59	#3
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut Doud77, je lis la température au diag.

25/11/2016, 14h01	#4
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 539 Thanks: 1 018 Thanked 1 412 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello, Tu es sur de ne pas avoir de l'air dans le circuit? Tu as essayé une purge? Démonte la sonde pour voir s'il n'y a pas de l'air derrière.

25/11/2016, 14h09	#5
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 27	OK, cela étant il n'est pas non plus normal que le ventilo se mette en route à 85° Il faut être sûr de la T° de mise ne route du ventilo...103° ca me parait bas.

25/11/2016, 15h54	#7
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	A priori, bien vu tous les deux en ce qui concerne la température d'ouverture pleine du calorstat! Je suis habitué à des moteurs qui ouvrent le calorstat et déclenche la première vitesse du ventilo à moindre température (vers les 97°). Et comme en plus le véhicule est arrivé pour un joint de culasse... Bref, je vais vérifier ça en pratique et je vous tiens au courant.

25/11/2016, 16h57	#8
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Bon, je suis monté jusqu'à 110° et le ventilo n'a pas déclenché. J'ai pas voulu monté plus haut, j'ai pas l'habitude de voir un moteur à cette température... A moins qu'on me confirme d'expérience que sur ce moteur c'est des températures normales?

30/11/2016, 22h51	#9
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	La deuxième vitesse du ventilo déclenche à 113° mais la première vitesse ne déclenche pas. Le circuit puissance de la première vitesse est ok : si je shunte l'alimentation au niveau du relais le ventilo tourne, et le relais est ok (contrôlé et j'ai testé avec d'autres relais). L'alimentation de la bobine du relais première vitesse est ok. La borne de mise à la masse du relais commandé par le calculo est bien continu jusqu'au calculateur, d'ailleurs quand le ventilateur n'est pas commandé il y a 3,5 volts dessus exactement comme sur la commande du relais deuxième vitesse. Bref... je pense que c'est le calculateur qui bug. Quand à pourquoi avec une résistance variable le ventilateur vitesse 1 déclenche à 85° je me dit que ça doit être une stratégie : le calculateur voit que la température augmente trop rapidement, que c'est incohérent et déclenche plus tôt par sécurité...

01/12/2016, 07h02	#11
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	C'est commandé par mise à la masse par l'ecu. Je crois aussi que le problème vient de l'écu...

07/12/2016, 14h28	#12
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Le calculateur moteur est un DME. Ce qui est bizarre c'est que : - Sonde débranché la vitesse 1 déclenche. - Sonde branchée, dans les conditions de températures requises, seule la vitesse 2 déclenche. Seule anomalie relevée dans mes contrôles : je lis dans plusieurs sources (Atris, etc.) que sonde de température débranchée je devrais avoir 5 volt sur un des deux fils, mais je ne trouve que 3,6 volts. J'ai ouvert l'ecu pour prendre la tension dans le calculateur et éliminer une perte de tension à cause d'un mauvais contact sur la broche du calculateur et je trouve là aussi 3,6 volts. Bref, en tous les cas moi je vois pas ce qui peut provoquer cette anomalie de vitesse 1 qui ne déclenche pas à part un bug (matériel ou logiciel) dans le calculateur. Si quelqu'un a à vendre un DME 7 584 113 d'occasion, en l'état ou avec l'antidémarrage virginisé qu'il me contacte par MP.