5e20 bmw e91

[WJon]

je ne l'ai pas encore, je vais tres prochainement contacter mara.

[Nico76]

Pour moi pas "d'apprentissage" des capteurs de pression, mais s'il y a, j’attends la procédure avec impatience.

En tout cas jamais trouvé cette routine avec ISTA D, WoW je ne maitrise pas assez, mais il serait quand même étrange que le logiciel constructeur n'ai pas une fonction qu'un multimarques propose.

Concernant la pression du circuit qui oscille autour de 200 bars, ça ne ma parait pas cohérent, est ce que cette valeur évolue lorsque tu exerces une pression sur la pédale de frein ?

Si le fait d'avoir changé le bloc hydraulique n'a pas réglé le problème, cela peut venir de la partie calculateur.

Je traine un défaut similaire sur une 320d e46 avec un défaut " 5df5 erreur interne" que j'avais réglé, pendant un moment , en changeant la central ABS complète, mais qui a fini par revenir après quelques mois.

J'ai lu aussi sur la toile que cette erreur pouvait remonter à cause du capteur ABS arrière droite, ne me demande pas le lien, pour moi aucun lol mais il semblerai que ça ai réglé le problème pour certains.

Moi j'ai contrôler les retours vitesse de chaque roue, y compris l'arrière droite, et rien d'anormal de ce côté, c'est pour ça que je n'ai jamais changé ce capteur, et me résigne à me dire que le problème vient bien de nouveau de la centrale ABS (problème quand même connu sur ce type de centrale).

[WJon]

Envoyé par Nico76

Pour moi pas "d'apprentissage" des capteurs de pression, mais s'il y a, j’attends la procédure avec impatience.

En tout cas jamais trouvé cette routine avec ISTA D, WoW je ne maitrise pas assez, mais il serait quand même étrange que le logiciel constructeur n'ai pas une fonction qu'un multimarques propose.

Concernant la pression du circuit qui oscille autour de 200 bars, ça ne ma parait pas cohérent, est ce que cette valeur évolue lorsque tu exerces une pression sur la pédale de frein ?

Si le fait d'avoir changé le bloc hydraulique n'a pas réglé le problème, cela peut venir de la partie calculateur.

Je traine un défaut similaire sur une 320d e46 avec un défaut " 5df5 erreur interne" que j'avais réglé, pendant un moment , en changeant la central ABS complète, mais qui a fini par revenir après quelques mois.

J'ai lu aussi sur la toile que cette erreur pouvait remonter à cause du capteur ABS arrière droite, ne me demande pas le lien, pour moi aucun lol mais il semblerai que ça ai réglé le problème pour certains.

Moi j'ai contrôler les retours vitesse de chaque roue, y compris l'arrière droite, et rien d'anormal de ce côté, c'est pour ça que je n'ai jamais changé ce capteur, et me résigne à me dire que le problème vient bien de nouveau de la centrale ABS (problème quand même connu sur ce type de centrale).

Il est prévu si la suite des recherches ne sont pas concluante de changer le calculateur du bloc ABS.

Concernant ce point est il plug and play ou y a t'il une reprogrammation à faire? (Vin ou autre?) Ou bien juste un apprentissage de l'écu suffit ?

Si c'est le cas l'option est disponible dans le même onglet que la purge , de mémoire "adaptation module DSC" pour le calibrage je crois que je sais ce que cela peut être, dans le même onglet il y a (tjr de mémoire) " calibration module DSC" mais je suis allé voir dans l'aide et c'était marqué que cette fonction doit être faite en cas de changement du module DSC ce qui n'est pas mon cas étant donné que j'ai remonté l'ancien calculateur.



Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 09:15 PM ---------- Previous post was at 09:12 PM ----------

Pour la pression, non elle n'évolue pas quand j'appuie.

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

[Nico76]

Le fait que la pression n'évolue pas n'est pas normal pour moi.

Concernant l'échange par une centrale d'occasion, il faut modifier le VIN et surement refaire un codage usine, comment, ça dépend du modèle du véhicule, sur une E91 tu ne peux pas passer par ISTA D, WoW je ne sais pas.

Sinon pour le VIN avec WinKFP et pour le codage usine avec NcsExpert.

[diagnosis29]

" Pour moi pas "d'apprentissage" des capteurs de pression, mais s'il y a, j’attends la procédure avec impatience. "

Je l'ai fait plusieurs fois sur e90 avec launch changement DSC .

Je te fait screen shot demain si j'ai le temps.

Envoyé de mon Motorola DynaTac 8000

[diagnosis29]

Déjà , les fonctions spéciales sur dsc avec launch .

Comme tu peut le voir il y a bien une fonction pour calibration des capteurs de pression

Envoyé de mon Motorola*DynaTac 8000

[Nico76]

Salut diagnosis29,

merci pour ces infos, donc c'est launch, que je connais encore moins que WoW, qui propose ces commandes.

Est ce que tu sais exactement ce qu'il lance comme routine lorsque tu cliques sur "Special Function Pressure sensors" ? Je ne remets pas en doute ce que tu dis, mais j'aime bien comprendre.

Je n'ai jamais eu l'occasion de bosser sur une centrale ABS sur ce modèle (E9x), je comparais par apport au e46, qui ne propose peut être pas les mêmes fonctions de calibration.

Wjon, j'ai une E93 perso, dès que j'ai le temps je me log dessus, histoire de comparer les pressions avec les tiennes et voir si la pression varie bien lorsque j'actionne la pédale de frein.

[WJon]

Salut @ tous.

Comme quoi la nuit et les collègues de TE porte conseille , je pense avoir trouver la procédure de calibrage des capteurs de pression avec WOW:



Je pense que je vais essayer de tenter ça aujourd'hui si mon pote est dispo. Qu'en pensez vous?

[Nico76]

Salut à toi,

oui je pense que tu peux lancer cette routine En revanche je serai curieux de savoir ce qu'il fait pour calibrer les capteurs de pressions, après tout ce ne sont que des capteurs analogiques (tension qui varie en f° de la pression)

WoW à l'air vraiment pas mal quand on le maitrise.

[WJon]

Envoyé par Nico76

Salut à toi,

oui je pense que tu peux lancer cette routine En revanche je serai curieux de savoir ce qu'il fait pour calibrer les capteurs de pressions, après tout ce ne sont que des capteurs analogiques (tension qui varie en f° de la pression)

WoW à l'air vraiment pas mal quand on le maitrise.

Salut,

Oui je vais essayer, concernant ce qu'il fait, je n'en sais rien , mais je ferais un retour sur la procédure.

J'utilise WOW régulièrement pour ne pas dire au quotidien, alors certes ce n'est pas l’équivalent du matériel constructeur , mais pour un multimarque , je le trouve quand même complet et plutôt efficace.

[WJon]

Salut à tous,

Bon échec opération !

Question urgente de dernière minute, si je change le calculateur d'abs sans recoder , le véhicule va il démarrer svp?

Merci par avance.

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

[WJon]

J'auto répond mdr, ça démarre sans coder

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

[progdebutant]

Envoyé par WJon

J'auto répond mdr, ça démarre sans coder

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

Salut l'ami

Donc le changement de calculateur d'abs a résolu ton soucis ?

Plus de def et pas besoin d'apprentissage des capteurs ?

[WJon]

Envoyé par progdebutant

Salut l'ami



Donc le changement de calculateur d'abs a résolu ton soucis ?



Plus de def et pas besoin d'apprentissage des capteurs ?

Salut l'ami,

Non cela ne l'a pas résolu , après montage j'ai eu un def concernant le vin et le calibrage de l'angle de braquage (les deux dans le même DTC) après calibrage de l'angle de braquage je n'ai plus ce DTC pour le vin et l'angle de braquage,

L'apprentissage des capteurs de pression ne passe pas et j'ai toujours le 5E20 et le 5E24.

Concernant les voyant au TDB c'est un peu mieux car le voyant orange du frein à main n'est plus là en revanche il reste toujours le triangle avec la flèche ronde autour.

La voiture freine bien , la purge des électrovanne passe bien, l'ABS fonctionne, le limiteur de vitesse aussi mais pas l'esp....



Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

[guyguy307]

Salut tu as icom et istap ?