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24/07/2019, 09h18 | #16 |
Genious T-E
Date d'inscription: décembre 2013
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Peux tu faire :
- Un premier relevé, sur route, avec la pression turbo, tours moteur et quantité d'air aspirée (avec les pression objective) - Un second, dans les même conditions de roulage, avec la pression turbo (réel et objective) et tours moteur. Mais avec le débitmètre débranché. |
24/07/2019, 20h01 | #17 |
T-E master
Date d'inscription: janvier 2013
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Salut carto d origine ? Turbo changer ? Regarde géométrie variable
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24/07/2019, 21h34 | #18 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
Localisation: France, Toulouse
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carto origine, je pense que oui,
j ai tout démonté pour changer le collecteur admission ( fuite d eau externe) et je ferais les relevé apres le remontage effectivement, je soupconne de la calamine en entrée de turbo (malgré que la recopie fonctionne nickel) |
08/09/2019, 08h56 | #19 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
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panne résolue :
C était bien le turbo, le turbo en échange standard avait autant de jeu que le vieux, mais je pense que le vieux devait vibrer / onduler et empêcher des fois d atteindre la pression de consigne a bas régime Mais quand même je trouve ca étrange .. (aucun impact, ni balourd visible sur le turbo ) Merci a tous sur ce forum de m avoir aidé ! |
The Following User Says Thank You to alfa-fiat For This Useful Post: | Pilouf (08/09/2019) |
09/09/2019, 01h36 | #20 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
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Pouvoir de réputation: 13 |
voici les images du collecteur d admission, c est de la belle M*** non reparable ...
bref, une thermosoudure fuit, vu le nombre d heures de MO pour la changer ( je voulais la ressouder avec un fer a souder + colle EPoxy bi-composant, ) bref, je change .... ( compter 5h pour la changer avec le kit distri) |
The Following User Says Thank You to alfa-fiat For This Useful Post: | Pilouf (09/09/2019) |
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