Calage distribution K4M 744

Lunacy · 15/04/2017, 11h51

Bonjour à tous

Dite moi petite question bête.

Je me gratte la tête depuis 30 mins mdr.
Sur les K4M dans la logique quand on est là distribution est calé normalement les deux sigles renault sur les poulies d'acc sont vers le haut et les deux trous des poulies d'arbre à came qui sont à chaque extrémité sont aligné verticalement sauf que dans mon cas c'est pas le cas ahahah.

C'est moi qui suit bête ou c'est normal ?

juju64 · 15/04/2017, 12h36

Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

Lunacy · 15/04/2017, 12h41

Citation:

Envoyé par juju64

Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

D'accord car c'est la première fois que je vois sa. Tous les 1.4 et 1.6 que j'ai fais j'ai jamais eu sa c'est pour sa que sa ma un peu surpris mdrr. En plus moteur d'occasion mais je l'ai pas vus tourner avant demontage. Merci

**akasa67** · 15/04/2017, 22h09

Slt oui c'est comme sa y me semble que la dessus ta les acc qui se cale avec la pige plate comme sur la photo du coup tu peu pas te planter car sinon elle ne rentre pas c'est un peu comme sur les gtd golf quand on met la règle sur aac on se prend sur le dessus de la culasse dans l autre sens sa passe pas..
Sur les ancienne Mégane cetait comme sa

kilm · 16/04/2017, 11h59

Salut, les AAC se calent, mais il faut débloquer leurs poulies au moment de réaliser la tension sur la courroie, de sorte à que ces poulies soient folles. Une fois la tension réglée et bien répartie sur toute la courroie, on rebloque les poulies d'AAC.

vv58 · 16/04/2017, 14h23

salut il est vrai que d origine calage usine on voit le marquage en haut ou en bas je ne sais plus exactement mais comme dis au dessus on s en fout c est tes 2 piges qui font le boulot

15/04/2017, 22h09	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 567 Thanks: 13 618 Thanked 17 329 Times in 9 190 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt oui c'est comme sa y me semble que la dessus ta les acc qui se cale avec la pige plate comme sur la photo du coup tu peu pas te planter car sinon elle ne rentre pas c'est un peu comme sur les gtd golf quand on met la règle sur aac on se prend sur le dessus de la culasse dans l autre sens sa passe pas.. Sur les ancienne Mégane cetait comme sa __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Calage distribution 2l 16 psa	akasa67	Mécanique générale	25	27/02/2017 22h13
calage distribution	smailB	Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu	2	15/08/2016 18h29
Calage distribution	atlon2	Opel-Vauxhall, Saab	59	08/06/2015 12h11
schéma de calage distribution !	neiji	schémas de câblage, documentation	7	02/08/2013 13h30
Calage Distribution Laguna II 1.9 DCI	bangreno	Mécanique générale	19	25/01/2013 10h59

15/04/2017, 12h36	#2
juju64 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france, pau Messages: 575 Thanks: 505 Thanked 624 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 20	Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

16/04/2017, 11h59	#5
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut, les AAC se calent, mais il faut débloquer leurs poulies au moment de réaliser la tension sur la courroie, de sorte à que ces poulies soient folles. Une fois la tension réglée et bien répartie sur toute la courroie, on rebloque les poulies d'AAC.

16/04/2017, 14h23	#6
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 124 Thanks: 1 923 Thanked 1 368 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut il est vrai que d origine calage usine on voit le marquage en haut ou en bas je ne sais plus exactement mais comme dis au dessus on s en fout c est tes 2 piges qui font le boulot