Peugeot 309 gti - Page 2

Mak54 · 22/01/2020, 17h16

dinalo bonjour,
en principe si la pression de compression est bonne comme indiqué ,il n'y avait aucune raison de déculasser .car cela suppose que tout est bien étanche dans le cylindre .est ce que tu n'as pas remarque autre chose qui t'a décidé de déposer la culasse ? c'est peut être électrique (étincelle insuffisante) .as tu essayé de permuter câble et bougies avec un cyl. qui marche ? sinon revoir calage et jeux des soupapes .
cordialement

---------- Post added at 17h16 ---------- Previous post was at 17h07 ----------

rebonjour,
j'ai une toute dernière suggestion puisque tout semble normal .voir si décalage delco .
cordialement

SaTouF · 22/01/2020, 17h41

salut,
quel intérêt de déculasser avec les bonnes compression

un contrôle du calage de l'allumage a-t'il était fait ?

parfois ont cherche loin des solutions qui sont en fait "simple"

zenata · 22/01/2020, 19h38

SLT
1 arbre à cames en tête
Moteur XU9JA/K, XU9JA/Z version catalysé ?????????????

deux arbres à cames en tête
Moteur XU9J4 , XU9J4/Z version catalysé ??????????

GTI : 1 905 cm³
GTI 16 : 1 905 cm³ (série 2)
GTI Turbo : 1905 cm³ turbocompressé

Poussoirs hydraulique ou cames réglables ????

ducla · 22/01/2020, 19h54

Rebonsoir.Je remets mon post au bon endroit.C'est peut être un ressort de soupape de cassé.Au démarreur la soupape ferme car la soupape a le temps de remonter.Moteur tournant ça va trop vite pour elle.

barthdu22 · 22/01/2020, 20h05

Salut , les compressions sont bonnes mais est ce que les taux de fuite sont corrects?
Si les soupapes restes fermées il y aura de la compression mais pas de combustion...

gchx · 23/01/2020, 00h52

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut , les compressions sont bonnes mais est ce que les taux de fuite sont corrects?
Si les soupapes restes fermées il y aura de la compression mais pas de combustion...

Salut
Y a un hic dans ce que tu dis, si les soupapes reste ferme, je ne vois pas comment il pourrait avoir compression si il n’y a pas la ou les soupapes d’admission qui s’ouvrent pour remplir le cylindre d’air.
Ce qui est logique je pense?

toto014 · 23/01/2020, 10h18

Bonjour,

prise d'air (peu probable puisque les électrodes de bougies sont noir)

Tête d'allumeur (tête de Delco) qui présente des traces de fuite de courant (charbonnage) en partie interne ou externe ou tête d'allumeur fendue.

Bon courage

dinalo · 23/01/2020, 14h03

y.b tech
je vais me penche la dessus oui
143 000 km avec un pauvre kn dessus
pour ca qui et de la culasse je les envoyer j ai mon fournisseur et il a tous refait dessus soupapes neuves joint queu soupapes ect

dinalo · 23/01/2020, 14h20

réponse a tout le monde
apres tout les recherche , contrôle allumage delco fuite d air injection faisceau calculateur moteur débitmètre , j ai pris soin de deculasser car admission remonte a la pates a joint ect , d ou mon envie de regarde plus loin .
je tiens un garage je ne suis pas parfait d ou mon poste
mais j ai regarde pas mal et je suis a cour d idée .
c est un moteur qui a déjà était ouvert , je les remarque car les piston son pointer pour l ordre
donc il y a quelque chose qui m échappe , donc pas de doute sur la cullasse je viens de rappeler mon réparateur , soupape neuves ect

dinalo · 23/01/2020, 15h58

zenata
309 gti 1.9 non catalyser un abres a cames en tète

barthdu22 · 23/01/2020, 17h48

Citation:

Envoyé par gchx

Salut
Y a un hic dans ce que tu dis, si les soupapes reste ferme, je ne vois pas comment il pourrait avoir compression si il n’y a pas la ou les soupapes d’admission qui s’ouvrent pour remplir le cylindre d’air.
Ce qui est logique je pense?

Salut, si les soupapes restent fermées le piston compresse uniquement l'air present dans le cylindre en question

ducla · 23/01/2020, 18h05

As tu regardé si la pipe d'admission ne serait pas bouchée du côté du cylindre qui ne donne pas?Déjà vu quand il y a une vanne EGR.

barthdu22 · 23/01/2020, 18h45

Salut, tu es sur quelle tourne sur 3 cylindres? tu n'aurais pas une prise d'air au collecteur admission ou alors une durite de percée?
Tu n'a pas de diag pour brancher sur la prise diag verte et voir les eventuels defauts et parametres?
J'ai deja brancher PP2000 sur une vieille 205 en monopoint pour lecture defaut et j'avais un soucis de capteur pression admission hs

zenata · 23/01/2020, 20h04

Salut
donc tu as un Moteur XU9JA/K
http://ddata.over-blog.com/4/23/45/11/XU9JA.pdf
ordre d'allumage 1342
Pour un observateur face au volant moteur , sens inverse des aiguilles

systeme d'injection essence LE2 JETRONIC
vérifier tous les n° ref bosch , pointer
Module amplificateur , bobine , allumeur

https://www.jsoclub.com/149/M2/injection%20m2.htm
http://ddata.over-blog.com/4/23/45/1...-Technique.pdf
http://ddata.over-blog.com/4/23/45/1...me-signaux.pdf

commencer par :
le module ampli d'allumage peut "disjoncter" à chaud (coupures ou râtés moteurs)
https://thefrenchautodrome.blogspot....eot-xu9ja.html

vwseb · 23/01/2020, 20h17

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut, tu es sur quelle tourne sur 3 cylindres? tu n'aurais pas une prise d'air au collecteur admission ou alors une durite de percée?
Tu n'a pas de diag pour brancher sur la prise diag verte et voir les eventuels defauts et parametres?
J'ai deja brancher PP2000 sur une vieille 205 en monopoint pour lecture defaut et j'avais un soucis de capteur pression admission hs

C’est ce que j’ai déjà demandé. Est-on sûr que c’est un cylindre seul qui deconne ? Débrancher les bougies une après l’autre.

22/01/2020, 19h38	#18
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	SLT 1 arbre à cames en tête Moteur XU9JA/K, XU9JA/Z version catalysé ????????????? deux arbres à cames en tête Moteur XU9J4 , XU9J4/Z version catalysé ?????????? GTI : 1 905 cm³ GTI 16 : 1 905 cm³ (série 2) GTI Turbo : 1905 cm³ turbocompressé Poussoirs hydraulique ou cames réglables ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

23/01/2020, 14h03	#23
dinalo Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france - fontjoncouse Âge: 44 Messages: 821 Thanks: 934 Thanked 225 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 13	y.b tech je vais me penche la dessus oui 143 000 km avec un pauvre kn dessus pour ca qui et de la culasse je les envoyer j ai mon fournisseur et il a tous refait dessus soupapes neuves joint queu soupapes ect __________________ plus c est complique mieux c est !!!!! ON N OUBLIES PAS THANKS !!!!!!!!!!!! SEBAMECA

23/01/2020, 14h20	#24
dinalo Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france - fontjoncouse Âge: 44 Messages: 821 Thanks: 934 Thanked 225 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 13	réponse a tout le monde apres tout les recherche , contrôle allumage delco fuite d air injection faisceau calculateur moteur débitmètre , j ai pris soin de deculasser car admission remonte a la pates a joint ect , d ou mon envie de regarde plus loin . je tiens un garage je ne suis pas parfait d ou mon poste mais j ai regarde pas mal et je suis a cour d idée . c est un moteur qui a déjà était ouvert , je les remarque car les piston son pointer pour l ordre donc il y a quelque chose qui m échappe , donc pas de doute sur la cullasse je viens de rappeler mon réparateur , soupape neuves ect __________________ plus c est complique mieux c est !!!!! ON N OUBLIES PAS THANKS !!!!!!!!!!!! SEBAMECA

23/01/2020, 15h58	#25
dinalo Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france - fontjoncouse Âge: 44 Messages: 821 Thanks: 934 Thanked 225 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 13	zenata 309 gti 1.9 non catalyser un abres a cames en tète __________________ plus c est complique mieux c est !!!!! ON N OUBLIES PAS THANKS !!!!!!!!!!!! SEBAMECA

23/01/2020, 20h04	#29
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut donc tu as un Moteur XU9JA/K http://ddata.over-blog.com/4/23/45/11/XU9JA.pdf ordre d'allumage 1342 Pour un observateur face au volant moteur , sens inverse des aiguilles systeme d'injection essence LE2 JETRONIC vérifier tous les n° ref bosch , pointer Module amplificateur , bobine , allumeur https://www.jsoclub.com/149/M2/injection%20m2.htm http://ddata.over-blog.com/4/23/45/1...-Technique.pdf http://ddata.over-blog.com/4/23/45/1...me-signaux.pdf commencer par : le module ampli d'allumage peut "disjoncter" à chaud (coupures ou râtés moteurs) https://thefrenchautodrome.blogspot....eot-xu9ja.html __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

22/01/2020, 17h16	#16
Mak54 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: Cote d'ivoire , Abidjan Messages: 34 Thanks: 21 Thanked 35 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 0	dinalo bonjour, en principe si la pression de compression est bonne comme indiqué ,il n'y avait aucune raison de déculasser .car cela suppose que tout est bien étanche dans le cylindre .est ce que tu n'as pas remarque autre chose qui t'a décidé de déposer la culasse ? c'est peut être électrique (étincelle insuffisante) .as tu essayé de permuter câble et bougies avec un cyl. qui marche ? sinon revoir calage et jeux des soupapes . cordialement ---------- Post added at 17h16 ---------- Previous post was at 17h07 ---------- rebonjour, j'ai une toute dernière suggestion puisque tout semble normal .voir si décalage delco . cordialement

22/01/2020, 17h41	#17
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 43 Messages: 948 Thanks: 674 Thanked 2 259 Times in 556 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut, quel intérêt de déculasser avec les bonnes compression un contrôle du calage de l'allumage a-t'il était fait ? parfois ont cherche loin des solutions qui sont en fait "simple"

22/01/2020, 19h54	#19
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 231 Thanks: 65 Thanked 170 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 8	Rebonsoir.Je remets mon post au bon endroit.C'est peut être un ressort de soupape de cassé.Au démarreur la soupape ferme car la soupape a le temps de remonter.Moteur tournant ça va trop vite pour elle.

22/01/2020, 20h05	#20
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut , les compressions sont bonnes mais est ce que les taux de fuite sont corrects? Si les soupapes restes fermées il y aura de la compression mais pas de combustion...

23/01/2020, 10h18	#22
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, prise d'air (peu probable puisque les électrodes de bougies sont noir) Tête d'allumeur (tête de Delco) qui présente des traces de fuite de courant (charbonnage) en partie interne ou externe ou tête d'allumeur fendue. Bon courage

23/01/2020, 18h05	#27
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 231 Thanks: 65 Thanked 170 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 8	As tu regardé si la pipe d'admission ne serait pas bouchée du côté du cylindre qui ne donne pas?Déjà vu quand il y a une vanne EGR.

23/01/2020, 18h45	#28
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, tu es sur quelle tourne sur 3 cylindres? tu n'aurais pas une prise d'air au collecteur admission ou alors une durite de percée? Tu n'a pas de diag pour brancher sur la prise diag verte et voir les eventuels defauts et parametres? J'ai deja brancher PP2000 sur une vieille 205 en monopoint pour lecture defaut et j'avais un soucis de capteur pression admission hs