RCO Electrovanne Turbo

[Malfra90]

Salut

A tu fait tous les tests que les membres t'on expliqué plus haut????

Tu reste bloqué sur l'electrovanne turbo donc a la limite inverse la avec celle de l'egr et tu sera fixé si c'est l'electrovanne qui est hs ou pas

[adiago]

tu as 2 problème :
1 pas de puissance à froid sur le doseur d'air chaud
2 plus de puissance turbo

possible aussi un problème de vide sur la pompe à vide ou fuite de vide ?

[Asp2p]

je vais commencé par changer l’électrovanne du turbo ainsi que celle du doeur frais et celle du doseur chaud...

Pourquoi les 3: par ce qu'une fois suite a un probleme similaire j'avait emporter la voiture chez peugeot et apres 2h de rercherche il m'ont changer l'electrovanne du turbo
sauf quelques temps apres rebelote je recontrer encore le meme souci
j'y ete retournée et il m'avait dit qu'il fallait changer les 4

Avec l'aide du Pcode je regarde sur google et je vois que d'autres personnes ont obtenu la meme reponse de la part de peugeot ( changer les 4 electrovannes )
pour le meme probleme: a chaque fois l'electrovanne turbo ne reste pas en vie

je vais donc changer les 3 car celle de l'egr et desactivé et mort donc inutile de la changer vu quelle sert plus a rien

Adiago stp les references des electrovannes du doseur d'air chaud/froid c'est bien les memes que celle du turbo ( 1628ZT ) et aussi chezpeugeot c'est bien des pierburg qui fournissent d'origine ou c'est peut importe la marque qu'il revoicent .. ?

merci pour l'aide en tout cas ;)

[adiago]

c'est débile de changer les 3 EV ??!! controles déjà les durites de dépression ,percée,débranchée ou coupée ???

on s'en fout de la marque ,je ne sais plus pour la réf ,regardes sur f307 .

[Asp2p]

les durites j'ai deja controlé a l'oeil et sa m'a pas l'air couper etc
sauf que pour aller regarder derriere au niveau du turbo, couché par terre c'est a ne rien y voire
de plus j'ai pas de pompe a depression
c'est assez difficile pour y voire.

Pour l'electrovanne je vais voire chez peugeot si il veulent bien me donné la reference ( je vais y aller au culot )

[adiago]

il faut une pompe a dépression pour controler la dépression ou une grosse seringue ?
pas le choix .

[j-sky]

Envoyé par Asp2p

je vais commencé par changer l’électrovanne du turbo ainsi que celle du doeur frais et celle du doseur chaud...

Pourquoi les 3: par ce qu'une fois suite a un probleme similaire j'avait emporter la voiture chez peugeot et apres 2h de rercherche il m'ont changer l'electrovanne du turbo
sauf quelques temps apres rebelote je recontrer encore le meme souci
j'y ete retournée et il m'avait dit qu'il fallait changer les 4

Avec l'aide du Pcode je regarde sur google et je vois que d'autres personnes ont obtenu la meme reponse de la part de peugeot ( changer les 4 electrovannes )
pour le meme probleme: a chaque fois l'electrovanne turbo ne reste pas en vie

je vais donc changer les 3 car celle de l'egr et desactivé et mort donc inutile de la changer vu quelle sert plus a rien

Adiago stp les references des electrovannes du doseur d'air chaud/froid c'est bien les memes que celle du turbo ( 1628ZT ) et aussi chezpeugeot c'est bien des pierburg qui fournissent d'origine ou c'est peut importe la marque qu'il revoicent .. ?

merci pour l'aide en tout cas ;)

Salut
Tu as raison, change aussi le calculateur et les 4 pneus. on ne sais jamais

[Asp2p]

j-sky

[Asp2p]

Re ;)
Bon j'ai résolu le problème et je crois savoir d'ou il vient
après avoir poussé la voiture a 3,5 tours, seulement au bout de 2km l’électrovanne de turbo a enfin montré quelle était mort... Voyant moteur anomalie anti-pollution
je passe la valise a nouveau.. et électrovanne turbo débit trop faible.
enfin un truc dans le genre
je change l’électrovanne 1628ZT ( Pierburg 7.00964.03.0 ) et sa re fonctionne a nouveau
sauf qu'au début j'ai pas compris pourquoi cette électrovanne sa faisait 3 fois en moins d'un ans que je la change.
Puis je me suis rappeler d'un message vu sur un forum ou la personne parler du câble de la connectique qui été couper
je vérifie alors le câble, et effectivement je m'aperçois que les fil sont pas couper mais que le plastique autour et carrément fondu ce qui fait qu'ont vois les câbles.
je mise fortement sur le fait que la pluie créer un court-circuit ce qui me bousille l’électrovanne
Résultat: faut que je trouve cette connectique avec 5cm de câble a la casse et que je la soude sur les fils qui arrive de je sais pas ou dans le moteur

Voici approximativement a quoi sa ressemble

[adiago]

cool que tu es résolu ton problème

[Malfra90]

bravo a toi que tu est persévérer jusqu'a résolution du probleme .

[elmostro]

Bien joué ;) c'est vraiment une maladie la dessus ... Un pote a moi en a fait les frais aussi mais le fil était coupé net

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

[Asp2p]

Re
pas le choix que de persévérer car 175€ chez Peugeot pour changer une électrovanne + un coup de valise il me l'avait faite celle la
maintenant je préfère y mette du temps mais j'en est pour mon argent.
en tout cas merci à vous pour votre aide c'était cool.
par contre, j'ai remarquer aussi que les petites durites ( coude ) qui vienne s'emboiter dans les tetines de l'electrovanne et aussi dans les tuyaux d'arriver et sortie dépression ne tienne casi pas.
Ont dirait que les coudes ont un trop gros diamètre interieur... j'ai remplacer par du tuyaux épais mais de diametre intérieur un tout petit peut plus petit 1 ou 2mm

[elmostro]

Avec le temps le caoutchouc se détends... Le top en effet c'est de changer la durite et au pire mettre des colliers plastiques pour garder l'étanchéité

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

[Asp2p]

avec le tuyaux que j'ai mis, je pense pas que sa va bouger. c'est du costaud ;)