trou d'air sur 1.5 dCi FAP eco2 107 cv DTC951923 - Page 2

paddy87 · 21/01/2021, 16h47

je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind .
j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !!

alors docteur vous pensez a quoi ?

paddy87 · 21/01/2021, 16h59

je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind .
j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !!

alors docteur vous pensez a quoi ?

je vous remet les photos de midi du can clip :
https://i.imgur.com/c8BCWL1.jpg
https://i.imgur.com/LyaslV7.jpg
https://i.imgur.com/75CGqzK.jpg
https://i.imgur.com/zgk9E58.jpg
https://i.imgur.com/8UbDkOU.jpg
https://i.imgur.com/T9yZRu7.jpg
https://i.imgur.com/CyqrOBR.jpg
https://i.imgur.com/NV7pQ9D.jpg
https://i.imgur.com/ZARUBWb.jpg

et ces photos suivantes , c'est les valeurs du debit d'air/EGR en rentrant ce soir a la maison , la voiture tournait au ralenti

https://i.imgur.com/zfaH9u5.jpg
https://i.imgur.com/6gg4Qa0.jpg

vv58 · 21/01/2021, 19h19

salut tu as des positions egr(recopie) qui suivent pas la commande c est un peu bizare avec un debit d air a 35KG et 356 MG ça correspond a un vanne egr ouverte au ralenti ce qui est normal mais quelquefois il faut se mefier des valeurs l interpretation est erronée tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer refaire un apprentissage avec power latch bien sur et reesayer au pire la debrancher et essayer le vehicule ça coute juste un raz def et rebrancherbonne soiré

paddy87 · 21/01/2021, 19h39

Citation:

Envoyé par vv58

tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer

si elle est facile d'acces , je peux la demonter et la nettoyer .
pour le taux de dilution d'huile élevé . qu'es ce qu'il faut que je fasse ?

merci !

zav_ze_best · 21/01/2021, 20h02

Salut,

En fait la taux de dilution est calculé par rapport au régénérations echouées et aux conditions de roulage. Lors des regen avortée, et je pense aussi pendant les réussi, du GO passe au travers de la segmentation et tombe dans l'huile, d'où la dilution d'huile.

Ce paramètre se remet à 0 lorsque tu remet l'autonomie à 0. Mais surtout ne pas s'amuser à le remettre à 0 sans faire de vidange, risque de détériorer le moteur car l'huile n'a plus les mêmes capacités lubrifiantes. Le mieux serait de faire un enregistrement paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc...

J'ai déjà vu le cas d'un mini à coups en accélération sur un 2.0l dci et cela avait été réglé en nettoyant la vanne egr.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

paddy87 · 21/01/2021, 20h07

la vidange a 10 000 kms .
pour ce qui est des paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... c'est pas dans mes capacités de mecanicien !
je vais demonter la vanne EGR si elle est facile d'acces

Jock66 · 21/01/2021, 21h17

Salut

J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi !

A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

paddy87 · 22/01/2021, 05h58

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi !

A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

salut merci pour ta reponse .
je te met la photo du can clip avec les valeurs .
la masse de suie est tres basse .
kms regeneration sont a 0 !
ces derniers temps , j'ai roulé avec le bardhal 5 en 1 decrassant moteur et j'etais pas mal dans les tours ( assez pour regenerer le FAP ? je sais pas )

]

Jock66 · 22/01/2021, 11h20

Salut

La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero !

Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

clucky · 22/01/2021, 14h07

j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes

Antoine73 · 22/01/2021, 16h42

Salut

Ça peut aussi être le clapet sur l'échappement si y'en à un comme sur les Clio 4

Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

paddy87 · 22/01/2021, 17h02

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero !

Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

oh merde j'ai fait n'importe quoi !!

Citation:

Envoyé par clucky

j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes

j'ai regardé malheureusement c'est chiant sur mon lodgy

vv58 · 22/01/2021, 19h40

salut tiens un tuto sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=SQCk7rUKZpk un peu de boulot mais pas forcement compliqué le plus embetant dans l histoire c est quand elle est bien encrasser pour la sortir de son logement mais en general ça se passe bien sur ce modele

paddy87 · 22/01/2021, 19h56

Whaou !!! Super merci
Trop bien fait le tuto !
Comme je suis pas très patient j'ai pas trop le courage de le faire...
Si j'ai un peu de temps je le ferai sinon je la passé un mon mecano .

22/01/2021, 14h07	#25
clucky Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france,Bar le Duc Messages: 536 Thanks: 468 Thanked 646 Times in 249 Posts Pouvoir de réputation: 18	j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes __________________ Un jour le monde sera libre #Emmabuntüs

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21/01/2021, 16h47	#16
paddy87 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / Limoges Messages: 98 Thanks: 128 Thanked 30 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind . j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !! alors docteur vous pensez a quoi ?

21/01/2021, 16h59	#17
paddy87 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / Limoges Messages: 98 Thanks: 128 Thanked 30 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind . j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !! alors docteur vous pensez a quoi ? je vous remet les photos de midi du can clip : https://i.imgur.com/c8BCWL1.jpg https://i.imgur.com/LyaslV7.jpg https://i.imgur.com/75CGqzK.jpg https://i.imgur.com/zgk9E58.jpg https://i.imgur.com/8UbDkOU.jpg https://i.imgur.com/T9yZRu7.jpg https://i.imgur.com/CyqrOBR.jpg https://i.imgur.com/NV7pQ9D.jpg https://i.imgur.com/ZARUBWb.jpg et ces photos suivantes , c'est les valeurs du debit d'air/EGR en rentrant ce soir a la maison , la voiture tournait au ralenti https://i.imgur.com/zfaH9u5.jpg https://i.imgur.com/6gg4Qa0.jpg

21/01/2021, 19h19	#18
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 123 Thanks: 1 923 Thanked 1 366 Times in 787 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut tu as des positions egr(recopie) qui suivent pas la commande c est un peu bizare avec un debit d air a 35KG et 356 MG ça correspond a un vanne egr ouverte au ralenti ce qui est normal mais quelquefois il faut se mefier des valeurs l interpretation est erronée tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer refaire un apprentissage avec power latch bien sur et reesayer au pire la debrancher et essayer le vehicule ça coute juste un raz def et rebrancherbonne soiré

21/01/2021, 20h02	#20
zav_ze_best Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: France, Pays basque Âge: 34 Messages: 944 Thanks: 1 679 Thanked 987 Times in 559 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, En fait la taux de dilution est calculé par rapport au régénérations echouées et aux conditions de roulage. Lors des regen avortée, et je pense aussi pendant les réussi, du GO passe au travers de la segmentation et tombe dans l'huile, d'où la dilution d'huile. Ce paramètre se remet à 0 lorsque tu remet l'autonomie à 0. Mais surtout ne pas s'amuser à le remettre à 0 sans faire de vidange, risque de détériorer le moteur car l'huile n'a plus les mêmes capacités lubrifiantes. Le mieux serait de faire un enregistrement paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... J'ai déjà vu le cas d'un mini à coups en accélération sur un 2.0l dci et cela avait été réglé en nettoyant la vanne egr. Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

21/01/2021, 20h07	#21
paddy87 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / Limoges Messages: 98 Thanks: 128 Thanked 30 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	la vidange a 10 000 kms . pour ce qui est des paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... c'est pas dans mes capacités de mecanicien ! je vais demonter la vanne EGR si elle est facile d'acces

21/01/2021, 21h17	#22
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 873 Thanks: 1 648 Thanked 4 115 Times in 2 295 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi ! A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

22/01/2021, 11h20	#24
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 873 Thanks: 1 648 Thanked 4 115 Times in 2 295 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero ! Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

22/01/2021, 16h42	#26
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 782 Thanks: 212 Thanked 524 Times in 342 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Ça peut aussi être le clapet sur l'échappement si y'en à un comme sur les Clio 4 Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

22/01/2021, 19h40	#28
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 123 Thanks: 1 923 Thanked 1 366 Times in 787 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut tiens un tuto sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=SQCk7rUKZpk un peu de boulot mais pas forcement compliqué le plus embetant dans l histoire c est quand elle est bien encrasser pour la sortir de son logement mais en general ça se passe bien sur ce modele

22/01/2021, 19h56	#29
paddy87 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / Limoges Messages: 98 Thanks: 128 Thanked 30 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 11	Whaou !!! Super merci Trop bien fait le tuto ! Comme je suis pas très patient j'ai pas trop le courage de le faire... Si j'ai un peu de temps je le ferai sinon je la passé un mon mecano .

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