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catno · 16/03/2016, 19h11

bonjour,

on me propose un scenic 1.9dci 130CV avec un problème bizarre :

- démarrage sans problème le matin mais bridé à 1200 ou 1500 t/min.
- avec une programmation des codes injecteurs avec Clip il roule normalement toute la journée !
- le lendemain démarrage OK mais à nouveau bridage... recodage ...

les codes injecteurs sont perdus pendant la nuit.
problème de calculo ? eprom ? faisceau ?

le vendeur m'indique au téléphone que ni calculateur ni les injecteurs n'ont été remplacés ...

je n'ai pas le véhicule sous la main, j'aimerai avoir quelques pistes de réflexions

merci pour votre avis

.

smart057 · 16/03/2016, 19h51

Salut,batterie limite peut etre...

catno · 16/03/2016, 20h19

merci pour ton avis, ça semble effectivement lié à une chute de tension lente ... un truc en "léger" court-circuit , une masse pas franche ?

j' attend d'autres avis, pour savoir si c'est pas le calculo ?

.

samb4064 · 16/03/2016, 20h35

Citation:

Envoyé par catno

merci pour ton avis, ça semble effectivement lié à une chute de tension lente ... un truc en "léger" court-circuit , une masse pas franche ?

j' attend d'autres avis, pour savoir si c'est pas le calculo ?

.

Salut,
Effectivement un pb très très bizarre par apport à ce model d'ECU Perso j'ai jamais vu un cas même similaire à ce type d'ECU moi je dirais un fichier d'eeprom corrompu vu que les codes IMA ce trouve sur 95160 !!!!

**akasa67** · 17/03/2016, 23h02

Slt tu a toucher a la carto du moins essayer que tes code on sauter charge la batterie ensuite tu fais un reset batterie 5 minutes debrancher tu rebranche le tous tu fais l apprentissage des 4 injecteurs d un coup tu coupe le xontacte et sa va allée et ce que le vin et present sur ton calculateur moteur...

Geri · 18/03/2016, 09h07

Remplacez l'EEPROM. Copier > Coller le contenu d'original.

aza · 18/03/2016, 09h32

salut catno
avant de s'aventurier sur (+)ieurs pistes ......
essai de laisser la batterie débrancher pendant toute la nuit......tu serra fixé le matin de l'isolation du phénomène et de sa provenance !
salutations.

catno · 18/03/2016, 12h28

merci pour les idées,
je n'ai pas la caisse sous la main , juste quelques renseignements au téléphone !

j'envisage l'achat ... j'essaie d'évaluer les risques !!

Au pire c'est le calculo (ou l' eeprom seule ) ,
au mieux c'est la procédure de saisie des codes qui n'est pas bien faite ?
et entre les 2 ... un Pb électrique faisceau, batterie, fuite ce courant ?

c'est ce que je conclus de vos remarques ?

.

ryosaeba · 18/03/2016, 16h08

oui sauf si le mec n'a pas tout dit et là tu te retrouve avec un truc qui n'a rien à voir avec tout ça

catno · 18/03/2016, 16h45

.
tu as parfaitement raison ! !

catno · 21/03/2016, 17h03

trop tard !

finalement la voiture a été réparée par le vendeur et elle n'est plus à vendre (du moins au même tarif !)

Procédure d'apprentissage mal faite !! et dire que je l'avais suspecté ... (glandes !)

.

16/03/2016, 19h11	#1
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 10	EDC16 ne retient pas les codes injecteurs bonjour, on me propose un scenic 1.9dci 130CV avec un problème bizarre : - démarrage sans problème le matin mais bridé à 1200 ou 1500 t/min. - avec une programmation des codes injecteurs avec Clip il roule normalement toute la journée ! - le lendemain démarrage OK mais à nouveau bridage... recodage ... les codes injecteurs sont perdus pendant la nuit. problème de calculo ? eprom ? faisceau ? le vendeur m'indique au téléphone que ni calculateur ni les injecteurs n'ont été remplacés ... je n'ai pas le véhicule sous la main, j'aimerai avoir quelques pistes de réflexions merci pour votre avis . __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

16/03/2016, 19h51	#2
smart057 Membre accro Date d'inscription: août 2009 Localisation: France, Metz Messages: 1 753 Thanks: 417 Thanked 1 052 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut,batterie limite peut etre... __________________ http://automotivefiles.com/fr/ http://www.nordreprog-tuningfiles.com/

16/03/2016, 20h19	#3
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 10	merci pour ton avis, ça semble effectivement lié à une chute de tension lente ... un truc en "léger" court-circuit , une masse pas franche ? j' attend d'autres avis, pour savoir si c'est pas le calculo ? . __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

17/03/2016, 23h02	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 566 Thanks: 13 619 Thanked 17 332 Times in 9 193 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt tu a toucher a la carto du moins essayer que tes code on sauter charge la batterie ensuite tu fais un reset batterie 5 minutes debrancher tu rebranche le tous tu fais l apprentissage des 4 injecteurs d un coup tu coupe le xontacte et sa va allée et ce que le vin et present sur ton calculateur moteur... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

18/03/2016, 12h28	#8
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 10	merci pour les idées, je n'ai pas la caisse sous la main , juste quelques renseignements au téléphone ! j'envisage l'achat ... j'essaie d'évaluer les risques !! Au pire c'est le calculo (ou l' eeprom seule ) , au mieux c'est la procédure de saisie des codes qui n'est pas bien faite ? et entre les 2 ... un Pb électrique faisceau, batterie, fuite ce courant ? c'est ce que je conclus de vos remarques ? . __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

18/03/2016, 09h07	#6
Geri Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Flandre / Belgique Messages: 328 Thanks: 549 Thanked 156 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 14	Remplacez l'EEPROM. Copier > Coller le contenu d'original.

18/03/2016, 09h32	#7
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 108 Thanks: 314 Thanked 681 Times in 456 Posts Pouvoir de réputation: 30	salut catno avant de s'aventurier sur (+)ieurs pistes ...... essai de laisser la batterie débrancher pendant toute la nuit......tu serra fixé le matin de l'isolation du phénomène et de sa provenance ! salutations.

18/03/2016, 16h08	#9
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 381 Thanks: 449 Thanked 654 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 24	oui sauf si le mec n'a pas tout dit et là tu te retrouve avec un truc qui n'a rien à voir avec tout ça __________________ AVDI Full officiel, Ktag, Kess,... Orange 5, GQ-4X, Upa,... all diag... swiftec, winols...

18/03/2016, 16h45	#10
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 10	. tu as parfaitement raison ! ! __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

21/03/2016, 17h03	#11
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 10	trop tard ! finalement la voiture a été réparée par le vendeur et elle n'est plus à vendre (du moins au même tarif !) Procédure d'apprentissage mal faite !! et dire que je l'avais suspecté ... (glandes !) . __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

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